NDA

Сегодня опять эта ошибка P0A0F-524. И всегда после автозапуска. Причина: глюк сигнализации.

Неделю откатал по морозу (было пару дней -40 с утра) после ошибки Р0А0F. Расстояние 320 километров из них по трассе 180км, проблема больше не появлялась. Поменяна дроссельная заслонка, промыт ДМРВ и разъёмы. По трассе, после манипуляций, расход на литр упал. Понять не могу это ДЗ или грязный ДМРВ виноват был. Диагностику делал ошибок нет.

Завтра закажу дроссель.

Машина получала немного по морде. На дросселе был согнут штуцер обогрева и был сломан впуск. Возможно это последствия, хотя с того момента проехал 10000 км без проблем.

У меня такие мысли: дроссельная заслонка подклинивает, вода в баке, ну и как вариант, бензонасос, хотя машина едет отлично.

Сегодня поймал ошибку P0A0F. Ушел в магазин, перед приходом запустил с автозапуска. Пришел, машина заглохла, я запустил с кнопки и загорелся желтый треугольник. Причем по мотору ошибок нет! Едет машина хорошо, 120 легко набирает. Работает ровно, свечи новые оригинал 100%. Во второй половине дня ещё раз вылезла эта ошибка при таких же условиях. На улице -25, машина живет в теплом гараже. Пробег 200000 км, оригинальный. Куда смотреть вообще ума не приложу, т.к нет других ошибок. А P0A0F ошибка вторичная.

Привет. Купил Волгу 3110 змз 406 инженер. Какой сканер можно купить для диагностики?

А теперь самое интересное и непонятное! A/F sensor это передние датчики кислорода, они у меня стоят новые оригинальные. Решил разобрать, не полностью, блок предохранителей. Точнее, снять преблуду с радиатором промыть и продуть её разъемы. Там все было чисто. Заглянул в блок предохранителей, провода чистые, всё как завод. Машина за весь период эксплуатации не видела соли. Собрал и завел. И вуаля, вылезло две ошибки Р0031 и Р0051, и не убираются, активные. Предохранитель AF 25А проверил, целый. Посмотрел схему, есть реле, нашел его. Оно стоит рядом с реле сигнала, они одинаковые. Поставил вместо реле сигнала реле AF и ничего не происходит, катушка в реле щёлкает, а сигнал не работает! Раз двадцать нажал и сигнал заработал. Ещё немного подождал, опять, но уже раза с третьего сигнал заработал. Короче, поменял реле местами, ошибки ушли. Самое интересное то, что к реле не прикасался. Ну вот такое стечение обстоятельств! Такое бывает? Может из-за этого были проблемы с БДЗ?

Питание ETCS и A/F sensor берется с одной планки в блоке предохранителей.

Вот запчасть с радиатором охлаждения, которая крепиться в блоку предохранителей может как-то влиять на проблему? Я не знаю как она называется и для чего нужна. Просветите пожалуйста.

Нашел я этот разъем. Повесил на него галогенку 55W падение напряжения относительно аккумулятора 0.1В. На аккумуляторе 12.7В. Буду наблюдать.

На схеме есть соединение под номером 11 называется IE1, где оно расположено?

Я пот тоже об этом думал.

Привет. Проехал более 1000 км. Сегодня ездил по городу, вышел на 10 минут из машины, заводу, и вот опять 2118. Дополз до дома, прочитал ошибку, 2118 активная. Снял перчаточный ящик, воткнул в разъем ВМ+ силовую контрольку (иглу), напряжение есть. Завожу и газ есть. Я так понимаю это сам ПИН в разъёме ЭБУ не контачит? Больше у меня никак мыслей нет. Стоп кадр ошибки прилагаю.

Я поджал пины на разъёме БДЗ и пропаял 4 ножки ЭБУ, относящиеся к мотору БДЗ. Пока всё нормально. Проехал 400 км. Машина на морозе ниже - 30 целый день.