bewdisus

В общем проблема решилась неожиданным образом. Каким-то чудом при забитом сажевом и наличии большого давления в датчике диф. давления блок уходит в аварию и "теряет сознание". Выяснилось путем отключения верхней трубки с датчика диф. давления, после чего и блок перестал теряться и машина не глохнет. Сажу вырезали, прошили, всё работает идеально. Такие вот они французы, и не намёка в ошибках про сажу, пока руками не залезешь.

Всем доброго времени суток! Обращаюсь к коллективному разуму, поскольку сам уперся в тупик. Автомобиль: Opel Grandland X 2020 года (платформа EMP2, по сути, аналог Peugeot 3008/Citroen C5 Aircross). ЭБУ: MD1CS003. Жалоба и история проблемы: Со слов клиента, автомобиль заглох во время движения. После этого появилась основная проблема: Двигатель запускается, работает примерно 5 секунд и глохнет. Из предыстории: полгода назад была отключена система AdBlue (проблем не было). Недавно на стороннем СТО производили замену ремня ГРМ. Автомобиль уехал своим ходом, но вскоре (через несколько дней/километров) заглох. Прямой связи с работами по ГРМ пока не вижу, так как ошибок по фазам нет, и запуск происходит с "пол-тыка". Диагностика и ошибки: При сканировании выставляются следующие коды неисправностей: В ЭБУ двигателя: U1209 – Ошибка связи с АКПП. P1632 – Внутренняя ошибка ЭБУ. В ЭБУ АКПП: U0100 – Потеря связи с ЭБУ двигателя. U0411 – Ошибка передачи данных от ЭБУ двигателя. Важное наблюдение – "аварийный режим": Если при попытке заглохнуть удерживать обороты в районе 3000-3500 об/мин, двигатель начинает "икать" – пытается заглохнуть, но затем снова подхватывает. После примерно 3 таких циклов ситуация стабилизируется, и двигатель продолжает работу, но в явном аварийном режиме. При этом ошибки связи в АКПП (U0100, U0411) остаются. Проведенные работы и замеры: Прошит стоковый софт родной для этого автомобиля. Результат нулевой – проблема не изменилась. На 70-пиновом разъеме ЭБУ двигателя. В момент, когда двигатель глохнет, на пине 61 (реле силовых цепей, Relay PU) пропадает управляющий сигнал. Мои мысли и вопросы к сообществу: Логика подсказывает, что ЭБУ двигателя по какой-то причине "теряет сознание", воспринимает это как критический сбой и аварийно выключает реле PU, уходя в защиту. После нескольких попыток (в "аварийном" режиме) он, видимо, игнорирует эту ошибку, чтобы автомобиль мог хоть как-то двигаться. На иностранных форумах нахожу подобные описание проблем, но решения никто не озвучивает. Коллеги, сталкивался ли кто-то с подобным на автомобилях платформы EMP2? В какую сторону копать? Может, есть известные "болячки". Заранее благодарен за любую помощь и конструктивные мысли!

Нужна помощь по удалению краш. Audi Q7, 2016г. Блок 4m0 959 655, eeprom 95128 4m0-959-655-ori_crash_95128.bin

Приветствую, коллеги! Пришла машина из другого СТО, по словам мастеров, делали ходовку, вывешивали перед и крутили до 40 км/ч, после чего загорелся SRS, ошибка B1620. (Блок: 95910-2W500 ver1.1 620954800) Сканер, естественно не скидывает, внутри блока стоит infineon 2361, еще не читал, не лез, так как почистить дамп нечем. Собственно вопрос к знающим, может ли из-за вывешивания загореться B1620-внутренняя неисправность блока SRS? и если так, то может кто сможет почистить дамп?

Всем спасибо за отклик! Забыл отписаться по результату. В общем, машина уехала, все сделал. Нашел дамп от А6, такой же по SW, сравнил побитно, нашел различия. По видимому какой-то флаг, иначе объяснить не могу. На резистор или нет паял уже не вспомню. Выкладываю дамп (вдруг кому-то пригодится), с которым EZS ожил, ключи легли, машина поехала. Audi Q7 2008 - FLASH+EEPROM.zip

Не прикрепился файл. Исправляюсь. На соседнем форуме нашел дамп, сравнил со своим, в общем теперь за флеш я спокоен, он совпал побайтно, за исключением одного бита. Мой дамп: Audi Q7 2008 - EZS.zip Дамп с которым сравнивал: 3L40K flash DONAR.bin

Коллеги, всем добра! Пришла Audi Q7 (2008) с полной утерей. После отключения защелки с разъемов она не выходит на связь (шина не видит) и по блокам лежит ошибка: 00456 Access/start control module -j518- missing signal / communication. С моти вычитал дамп XPROG (прикрепляю), eeprom танго и абритус приняли, вроде она живая, на счет флеш - проверить не могу ее. Возможно кто-то может поделиться дампом на такую защелку или похожую? Хотя бы для визуального сравнения. И еще вопрос, могла ли она в защиту уйти и на связь не выходить, или это исключено? Спасибо! Инфо по защелке: HW 4F0905852B 3.1 SW 4F0910852 02.20

KIA Sorento 2.4 AT, 2016г.в. SW: FGU4RU2A SW version: KR77215129 HW version: KR772152 Сток, считан по OBD sorento_FGU4RU2A_ori.zip

Peugeot Expert 2.0HDI 5WS40615C-T PO30091000000 sid803a - сток peugeot expert 2.0HDI 5WS40615C-T PO30091000000 sid803a.zip

Возможно не в той теме, но всё же спрошу. Нужно откалибровать прошивку Пежо дизель, блок сименс. Возможно здесь есть калибровщики, либо у кого есть контакт такового. Буду благодарен :)

Мало информации по машине. Какой софт?

Всем привет! Пришел Пежо Эксперт (Peugeot Expert 2.0HDI) со странным поведением после удаления сажевого и прошивки (где и кто делал так и не удалось выяснить). Может у кого будет оригинальная версия HW: 9665955880 SW: 9665100380 блок SID803A. Спасибо!

Уважаемые коллеги, здравствуйте! Пришел француз Peugeot 407 с ЭБУ Magneti Marelli IAW 6LPB HW 9659580780 SW 9663095780. Блок с дыркой в процессоре. Из донора есть процессор (ST10F280). Условно принимается, что в железе блока всё целое, кроме процессора (есть предыстория). Процессор пересадить - не проблема. Суть вопроса - нигде не могу найти фулл флеш с версией SW 9663095780, может у кого есть?