Pavel_81

Нужно отметить, что проблема реагирует на температуру окружающего воздуха. Например рано утром, когда на улице +16+18 вероятность завестись гораздо выше. А в июне была холодная неделя, так я даже забыл про проблему. Не исключаю, что причиной могли послужить мои эксперименты с сигналкой СОБР. Дело в том, что мегафоновская симка приказала долго жить и вместе с ней служебная запись со всеми настройками. Пришлось ставить новую симку и методом тыка подбирать цифры служебной записи. В процессе были и щелчки замков, и какой-то гул, пока не подобрал рабочий режим и с подходящей полярностью сигналов. Проблема с запуском двигателя появилась спустя месяц после манипуляций с сигналкой. После чего она была отключена полностью. Есть мысль заменить все предохранители отвечающие за иммобилайзер, стартер и т.д. и релюшку иммобилайзера. К сожалению релюшку блока ECM заменить не получится, в моделях с 2011 г. она незаменяемая (дилеры говорят - вшита в ЭБУ)

Доброго дня всем! Проблема один в один с моей Tiida МКПП 2011 г. как у многих в этой ветке: Пару месяцев назад без ключа почти не заводится. Завожу "жалом". Иногда поворачиваю "жало" до теста но не завожу, затем вынимаю и завожу барашком (на короткое время этот прием действует). Нужно отметить, что в моем случае езда с "жалом" отличается от "безключевой". При езде с жалом иногда (50/50) немного плавают обороты на холостых ("гуляет ~900-1900). После продолжительной езды проходит, но в другой раз может повторяться. Без ключа обороты не плавают. 3 месяца назад чистили и обучали заслонку (обороты не плавали) Проблема прогрессирует - иногда горит чек во время езды. А за последние пару недель были два случая, когда и на "жало" стартер реагировал со второго раза. Что это м.б.? Сыпется мозг? Два раза был у дилеров - эффекта ноль. Прозванивали цепи релюшки, ничего не нашли (подача тока есть, но стартер молчит). Список ошибок выдали (P0605, P1611, U1000)