sda

закрываешь вентили на заправочных портах, откачиваешь газ со шлангов установки, что бы давления не было, выставляешь нужное количество хладагента для заправки нажимаешь ентер и открываешь веньтили на портах. Ну это как буржуйскую установку обмануть написал, а не для каждодневного использования.

а в ручном режиме. У меня две установки, одна китайская LAUNCH, вторая немецкая colius 1000 и с любой можно добавить в ручном режиме

еще хочу добавить, что заправить точное количество хладогента по таким данным как давление и температура можно только на исправной системе кондиционирования

усдановка не дает ваккумировать а добавить газ дает. Имея установку проще откачать, взвесить и заправить нужное количество, если оно известно.

сейчас с установками данные и идут, это делается для привлечения автомобилей на сервися. По поводу заправки и диагностики, то существует четкая зависимось между давлением и температурой газа. Точно заправить и диагностировать только по давлению не возможно, а измеряя давление и температуру легко!

Времени уйдет не много. И не на все новые машины есть данные в базах. И любой диагност кондиционеров должен знать как заправить нужное количество хладогента(не заглядывая в базы) по таким данным как давление и температура хладогента на высоком и низком контурах. На этих данных держится вся диагностика работы кондиционеров.

Если в системе был воздух, то высокое давлениие будет выше.

На кадди довольно часто это датчик выходит из строя. Из пяти машин в прошлом месяце в трех заменил датчики

Антиблокировочная система тормозов (ABS) ____________________________________ABS_.pdf

ABS_Teves_MK_20i ABS_Teves_MK_20i.pdf

ABS_Bosch ABS_Bosch.pdf

Системы пассивной безопасности ______________________________.pdf

Круиз - контроль ________________.pdf

Газоразрядные лампы ___________________.pdf _________________________________________.pdf

Топливная система дизелей __________________________.pdf