Sharhan

Если бы стандартная прошивка эти обороты тянула)))) Там даже отсечка есть. Ладно, значит первым делом прошивка. Придется отстраиваться дважды.

гм Как пересчитать на 7500 с коррекцией этих показателей на 400 кпа? И какие форсунки в итоге нужны?

Имеется в виду, что после прошивки, топлива может не хватить на высоких оборотах. Но Вашу мысль, что первоначально нужно прошиться и только потом думать о качестве смеси я уловил Вопрос был скорее в области физики, на мотор 1,8 со стандартным насосом и давлением топлива в рампе 400 килопаскаль с отсечкой в 7500 оборотов какая должна быть расчетная производительность форсунок. Если по обычной формуле: ((Максимальное количество потребляемого воздуха / на количество форсунок) / состав смеси * коэф. запаса * 1000) / 60… Если ни чего не путаю, моя приборка показывает значения расхода воздуха в 156 грамм в секунду. Переведем в килограммы в час – 561,6. 561/4/12,5*1,2*1000/60 = 224,4 Я со стоковыми форсунками уже не вытягиваю.

Машина сейчас упирается в 5000 оборотов на четвертой передаче и дальше не идет. Проблема в прошивке, но не потянет ли нормальная прошивка за собой смесь...

Объем рассчитывался в районе 1,75 Двигатель с трудом раскручивается после 4 тысяч, хотя конфиг представлялся как верховой.

Добрый день. Нужен совет как подобрать форсунки под данный конфиг: Январь 7.2, 8 клап, вал ОКБ двигатель 54, Калинокардан, низкие поршни, облегчённые клапана, ресивер стингер 3.3, рдт 400 КПА, 52 дроссель, паук разнодлинный 4-2-1. Стандартные форсунки не справляются уже после 4 тысяч оборотов.

Кроме этого кабеля, чем еще можно прошить январь 7.2?

форум хороший) но правило 3 сообщений до скачивания явно лишний

​Помогите, пожалуйста с прошивкой: Январь 7.2, 8 клап, вал ОКБ двигатель 54, Калинокардан, низкие поршни, облегчённые клапана, ресивер стингер 3.3, рдт 400 КПА, 52 дроссель, паук разнодлинный 4-2-1, форсунки стандарт.