Dubrovski85

Потом процент нажатия педали возрастает до 100% и включается средний режим защиты...

Итак,эпопея продолжается)Поменяли датчик и ничего.Срабатывает режим ограничения мощности по качеству твс и плюсом включается защита путем понижения передачи лёгкий режим нагрузки на низшей передаче...

Единственное это было падение давления наддува.Но это я так понимаю следствие,а не причина.Реакция мозгов на какую-то неисправность,либо на нештатную работу одной из систем?Насколько я помню режим пониженной мощности активируется при перегреве,отсутствии либо понижении до критически низкого уровня давления масла и вроде все?...Или я забыл что-то?

Разобрались вроде,скинули фишку с датчика скорости машина поехала,сегодня датчика не нашли нигде такого,завтра поменяют посмотрим что да как.Спасибо всем откликнувшимся,с праздником всех. Завтра обязательно по результатам отпишусь что с машиной А пока вопрос,чисто теоретически может машина в режим пониженной мощности переходить из-за неправильных показаний датчика скорости? Самое интересное что никаких сигналов машина не подавала,ни чека,ни ошибок в блоке управления,ничего.Смотрел инсайтом.А вот текса увидела ошибку 241...Как раз по датчику скорости.Странно все это мне кажется.

Сейчас тексой смотрели машину ошибка вылетела spn 241 fmi 82,может кто глянуть на что ругается?под рукой fis'a нет,в сети разные варианты указывают

Да нет сканматика,попробую найти конечно,но не факт

26-30гр Сложность в том,что пока нет доступа к машине,я в другом городе,в командировке.Так что пишу пока то,что увидел в прошлый раз

Аварийные режимы видел,есть ещё в мультиплексировании если не ошибаюсь раздел где указано время работы в аварийном режиме и по какой причине авария была. По давлению понял,спасибо за разъяснения.

Я понимаю что не починят,я просто зашёл посоветоваться,спросить совета у тех,у кого опыта побольше в этом деле,может сталкивался кто с такими или похожими симптомами.Чтобы для себя хотя бы направление дальнейших поисков задать.Не ругайтесь сильно,спасибо всем за ответы.Будем ковырять дальше.. По поводу датчика хотел ещё уточнить их же 2 типа первый как на этом КАМАЗе тупо при любом давлении пишет на приборе 4.9,и видел когда реальное давление показывает,или я что-то путаю?

Я понимаю примерно что температура растет от неправильного сгорания твс,воздуха меньше тоблива наоборот больше чем положено,из-за этого и темп подскакивает,но в чем причина пропажи воздуха?уже начинаем в серьёз задумываться о том,а не отвалилась ли перегородка какая в глушителе,которая встаёт в распор и перекрывает выход выхлопных газов...клиент в панике,пока меня не было вызывал другого спеца,по совету кого-то,тот приехал приговорил форсунки с ходу на 4,5 цилиндре типа они что пудов не работают,результат 0.Форсунки хоть и не слишком активно,но отзываются на отключение цилиндров,просадки давления топлива при движении под нагрузкой нет.

Ещё интересно что напряжение на датчике давления масла 0в,ошибки по нему нет,датчик стоит обычный выключатель,при любом давлении пишет 4.9кг/см2 ,по нему в аварийный режим он не может сваливаться?или так и должно быть 0в?типа может ограничение мощности?и ещё водитель с того КАМАЗа сказал что машина стала греться больше обычного,раньше 94-95 гр срабатывал вентилятор,сейчас при появлении этой проблемы стала до 97 набирать...по температуре не может он ограничивать мощность? Прозванивали на обрыв мультиком обычным

Замена датчика наддува не прокатила,проводка на него до блока звонится...

Спасибо,датчик не трогали,будем пробовать

Ещё смущает расход топлива на хх,при прогретом до 87 гр моторе около 15-16л/час.Понятно что это скорее всего следствие естественного износа топливной аппаратуры за такой пробег,но все же может натолкнет кого-нибудь на какие мысли... Заслонка вырезана со всей пролетарской ненавистью.целиком и полностью как класс)первым делом Я тоже на нее подумал,но нет Сканматика к сожалению нет Лог писал инсайтом,Но что то мне не нравится то как он это делает,либо в текстовом формате,либо в формате .elf чем его превратить в график я так и не понял.если интересно могу завтра выложить то что получилось

Они как бы и не пропадают как я думаю,они падают в ноль при этом мотор как будто душат,то есть ощущение что ему реально воздух перекрывают.если бы врал датчик я так полагаю мозги пытались бы выровнять качество смеси за счёт топлива,происходило бы снижение значения заданного давления,этого не происходит.исходя из этого я считаю что датчик исправен.Хотя я могу ошибаться...

Всем доброго времени суток.Господа,помогите советом.Исходные данные такие.Приехал значит в работу клиент КамАЗ двиг cummins isde 6.7 проблема говорит в том,что при движении под нагрузкой пропадает тяга и валит черный дым.Неисправность плавающая,может за день раз проявится,а может и каждые 100 метров повторятся.Подцепил я значит инлайн к нему 6 и поехали мы неисправность эту ловить.Собственно при движении в гору на груженой машине и проявилось,водитель по моей просьбе нажал на педаль в пол и проявилось..При этом в компе я вижу давление воздуха во впускном коллекторе достигает 140мПа и потом резко падает на 0,после этого сразу же происходит провал и валит черный дым,машина едет как будто без турбины.При этом провала по давлению топлива нет,измеренное и заданное давление практически идеально совпадают.Разбег Макс 60 АТМ под нагрузкой.А вот давление воздуха скачет,при чем при переключении на пониженную передачу давление опять может появится и машина слегка оживает но все равно черный дым есть хоть и не такой обильный.Что сделано :замена всех фильтров гот,тот,воздушный.Проверен впуск от турбины до нагревателя.Кулер опресован до приезда ко мне.Заменена турбина. Результат 0. Кулер со слов хозяина ему запаяли так как была маленькая как ему сказали дырочка,турбина заменена не на новую,а на рабочую с этого же КАМАЗа.на старой лопнула крышка горячей части где присоединяется выхлоп,ее заменили,но прокладку поставили старую,плюс ко всему прокладка лопнувшая.Периодически выскакивал чек по нагревателю воздуха во впуске,инсайтом сделал тест,все ок,чек перестал зажигать. При потере тяги чек не горит,в инсайте ошибок нет.давление наддува не скачет,на месте если прибавлять обороты давление растет плавно.Темп охлаждающей жидкости около 90гр при проявлении этой беды...Подскажите пожалуйста кто с таким сталкивался или хотя бы в какую сторону смотреть.пробег кстати почти 400 тысяч,машина с Нова в одних руках,год 2013,КамАЗ 65115 самосвал заводской,не переделка.Извините если сумбурно описано,голова гудит от него уже)