Пряжа

Вопрос , зачем снимался UEC ?) Короче , если пытались заняться ремонтом этого чизкейка восьмислойного , то это на 90% фиаско , покупайте б\у , вставляйте со старого модуль и преды согласно конфигурации авто , и будет Вам счастье

Сорри , на работе монитор месяца два не мытый ) Смотрел лонг трим , думаю диапазон какой то непонятный , сейчас глянул там +- 100 . Так вот и не отрабатывает клапан продувки потому как на хх коррекция -20 а то и больше . При нагрузке это не заметно , величина обогащения видно постоянна . Ну первым делом клапан , судя по замене проводов у вас fd3 , там как то проще снять быстросъем , надеть шланг и продуть в обоих направлениях . Что форсы льют - маловероятно , если конечно кто нибудь не воткнул большей производительности для мощи ) Как вариант наоригинальный 1 дк . Удачи !

Вы на ходу дату снимали , ей бы мин 5 на хх поработать . Клапан адсорбера норм ? Че то не особо активен

Ну здесь 3 ошибка ключевая , остальное следствие . Какая коррекция на хх прогретого движка ? Что по long trim ? Что в стоп кадре Р 2188 ? Какое разряжение на хх ?

Ну хорошо ))) Good luck как говориться , сброс SRS и дивайс за 15 $ сделают концерн GM ! Извините за иронию , никого не хотел задеть , больше здесь не пишу .

Дерзайте ) Кстати Ваша шпора как то больше к Corsa C и Meriva A привязана

Помимо PIN потребуется разрешение для доступа в защищенную зону GDS 2 , виртуальную или по подписке все одно . Просто OP COM Вам не поможет

Доброго дня ! Вопрос к спецам по Вольво . Китайский Дайс , Вида с Рутрекера . Как увидеть стоп кадр ошибки , или такой опции не предусмотрено в отломах ?

По иммо 1 , ключ привязан только к иммо , ставите новый блок , находите вкладку sync immo data ( честно не помню , то ли в движке , то ли в иммо , давно таких не было ) и все

))) уже не актуально P.S. помимо РФ существует много государств где все есть и будет ...

Приветствую ! Corsa C 2006 / z10xep нужен карпасс по vin .Или если кто в Москве возьмется выдернуть пин из моторолки 0L72A .IMMO 2 код UN Естественно не за спасибо )

Дмитрий Иванович , так сложилось что знаю на практике это ситроено - фордовское изделие , у самого Volvo с 4164t2 16 года , та же архитектура ) Отличный , простой коммерческий мотор с ресурсом пол ляма при минимальном уходе . Для начала смотрим 1 пост , облом распредвала , насос не качает , поменял , то се ... Что то не складывается .... Привод тнвд отдельный , если ремень на месте , давить будет , но.. в корпусе тнвд стоит регулятор давления , который программно может скидовать давляк при выходе из рабочего диапазона . ТС явно что то не договаривает ))) Но это так , просто теория

Была когда то эпопея с Freelander 2.2 D , движки похожие . Хозяина жаба душила акб менять , заводил в мороз эфиром . Тоже долго голову ломали , ошибок нет , на быстром запуске заводится .Короче разбитый шкив колена , метка гуляла почти на зуб . Судя по всему эбу блочит запуск с рассинхронизацией . Меняли ремень , шкив , шпонку , проблема ушла

Может кому поможет ....Все оказалось проще , выгнали на улицу , сейчас -5 и подогреватель запустился ) , в ремзоне +20 снова блокируется . На какой t стоит ограничение , в сети не нашел , но принцип ясен