Prog_asm

См. личку

Тоже думаю, что кондеры там лишние. Индуктивность проводки, плюс емкость - получаем непредсказуемую реактивную составляющую сопротивления. Блоку это не нравится.

Если в Protect записано 12h, то читаться она будет вся, а для записи будут доступны только первые 36 байт (область пробега и еще чуть-чуть). Чтобы писать ее всю, нужно очищать Protect.

Ноги 6, 7 поднять и распаять как написано постом выше. Будет работать как обычная C56.

Если pin7 болтается в воздухе или на нем лог.1, то будет читаться регистр Protect, отсюда и все 12h в дампе. При чтении/записи на нем должен быть лог.0

Спасибо, как-то не подумал. 3 и 11 бывает, а вот 2,10 еще не встречал.

Подключал чью-то моталку с заявленным Ducato к своему сканеру. Моталка на шину ничего не выдает. При выборе другого авто, при получении свего ID, моталка начинает гнать пакеты.

Добрый день. Появилось авто Fiat Ducato 2012 г. в новом кузове. Хозяин пробовал в нескольких местах ставить намотку - не получилось. Померял уровни на обд-разъеме,пин 6 - 0,4В, пин 14 - 4,5В при включеном зажигании. После выключения, секунд через 10, на 14 пине появляется 12В. Больше непоминает низкоскоростную шину комфорта. Попробовал отсканировать одну моталку, похоже настроена на скорость 62,5 (ошибок передатчика нет), но в ответ тишина. Перебрал все ID 11 бит, перебирать 29 бит - утопия. Кто-нибудь владеет инфой по этой машинке. А может она вообще мотается по датчику скорости?

Вот нашел какой-то пробуй KamazVDO333198.rar

Ну хоть бы название чипа дал!

С точностью до наоборот!! (это насчет битого дампа) Приборы не работают, масло моргает - разобраться с двумя байтами в конце дампа и все. Делается даже по дианозе простенькой программой. Вот, как-то собирал инфу по этой панели. Давно. SHARAN.RAR

А она случайно не в Ульяновске затонула?

Судя по Митчелу пнелька с CAN шиной (pin 29,30) На столе может и не включиться.

А первый аппарат до сих пор на раскоде ? Дампик с таким же кодом лежит в архиве на дружественном форуме. Первый байт Options регистр а дальше все прям в глаза лезет.

Вот есть дампик. Год не записал, но судя по пробегу свежая. Mitsubishi_L200_31880.rar

Значит начиная с адреса 003Fh стоит защита от записи. Нужен прогер, который работает с Protect Register Например UPA2.3.

Проблема уже избитая. Соединить пины 6-8 и 5-7 и S66 превращается в C66. Защищенные области остаются, но пробег всегда был в открытой. И режим чтения 8/16 бит соблюдать.

Старшая часть пробега лежит в инкрементной области, так-что сначала надо ее тереть чем-то. А кальк есть в NYO4.

Вот оригинал и переделанная под MAX232. HC912_TMW.rar

А уменя он даже не китайский, а вообще сделаный лично на Atmega16. Работает у же года два без проблем. Поднимаю 13 ног (кроме земли) и вперед!

Написал бы хоть какой проц стоит. Если PIC F876, то такая ситуация была. Пришлось заказывать прошитый PIC из Владимира. EEPROM слетает.

Только сегодня добрался до KTS. По ESI tronic распиновка такая: 1 - шина 15 (вкл зажигания) 2 - масса 3 - шина 30 (ACC) 4 - реле насоса 29 - CAH L 41 - CAN H 19 - W линия на IMMO в панели А вот чем шить не в курсе. Такие авто не каждый день приезжают.

Нужна полная распиновка или что-то конкретно? Схема есть в ESI tronic, но вытащить ее оттуда - это проблема

Недавно собрал этот прогер на MAX232, сигналы проинвертировал программно. По структуре программа рабочая, но процедуры задержки, чтобы поддерживать протокол по BDM, выполнены "ну очень" не так. Если все это подправить в исходнике, то работать будет. 912D60 читает пишет без проблем. Если кому интересно исходники могу выложить.

Если это Фитоновский PICPROG, то питается он от стабилизированных 16 В. У самого такой.