тас

попробуй эапускать с педалью в пол .

давление 4.4-? не держит обратный клапан насоса -попробуйте 2 раза поворачивать зж и второй раз не ждать пока выключится бн и прокручивать.

это может означать лиш то, что ваша м30 правлена,вот оттуда и растет расход.

не было ответа о переключениях дк. нужно выложить память обучения по дк.прошивка не самая последняя для этого блока .

для вступления режима отключения -обороты повыше нужно держать . момент двс с 3000 до 5500 об,вот в этом диапазоне и экономичен двигатель -а до 3000 об - энергия тратится на раскрутку.

а вот на тормоз как раз и не надо нажимать ,а использовать динамическое торможение двигателем -расход топлива равен нулю при этом .

расход зависит от средней скорости-поднимите ее до 40 км в час по городу. 20 км в час мало..... большая часть энергии тратится на раскрутку маховика, держите обороты 2500 и более.

к инженерному блоку от смс нужно прикупить прошивку спорт ПО и стоит оно 4000р. для одной машины не рентабельно.

сейчас +24 -20ч 35 мин. весь с кондишеном проездил !

когда много ошибок -копайте в плохие массы двигателя -по крайней мере так с тазами.

странная просьба -но желание выполнил. 3000 -не низко ?тяжко ездить будет -задергается вся !

сделай так, как я написал!

снимите эбу -и через 15 минут подключите -поверните с паузой зж 2 раза и заводите !

Ошибка 0505 - Ошибка регулятора холостого хода Код 0505 заносится если: -двигатель работает в режиме холостого хода; -обороты коленчатого вала двигателя при закрытой дроссельной заслонке на 200 об/мин больше необходимых оборотов холостого хода в течение более 3-х минут. При включении вентилятора на холостых падают ли обороты 1200-->700, загорается ошибка 0505? при работе на хх и оборотах 1100-1200 есть ли "признак хх"?

имхо -никто и никогда не посчитает правильный расход бензина. Проблемма состоит в том ,что бензин имеет разный обьем при температуре. на азс колонка должна учитывать температурный коэфф-т,который можно ставить как угодно. Решение проблеммы только одно -заправлять нужно по весу, а не по литрам . думаю что все видели как меняется положение стрелки после парковки -ставишь с одним положением а утром стрелка то упала. Считаю что обсуждение проблеммы расхода не имеет ни какого смысла. :AllSmail (9):

стоять может температура 100-102 гр на включение. имхо проблемма в тосоле и герметичности крышки расширительного бачка.

раскриптуешь сам? могу перенести !

+ 21 щас темнеет,

логично задать этот вопрос автору-или там где обсуждаются его прошивки. раз хотят -наверно и отзыв автора есть ,и у вас предоставится возможность проверить так ли это на самом деле. PS: как можно, что то ответить, если нет в свободном полете сей прошивки. первый раз слышу про такие иденты. на "заборе" много чего написано -пока не вставишь не узнаешь.

правильно понял !

все определяется прошивкой -как выставлен коэффициент влияния от оборотов. на тюнинговых встречается хх-1200 обор. на стоке с рсо хх-3500 об -со спадом влияния. ,те влияние коэфф. минимальное после 3500 об.

зачем такие уставки -100-97 обычно. может диагностику сделать сначало на предмет неисправного термостата и помпы. при ваших уставках вент -р и не выключится ! дабы не нарушить тепловой режим и получить экономию при выключении вента -температура не должна опускаться ниже 93-94 гр имхо .

с этим можно справиться -если использовать спорт ПО от смс . отсечка ставится от номера передачи передачи

правильно говорят ,и так будет пока не настроят тебе машину. нужны вложения -тем в этом понимает толк. PS: ни разу не видел поста в этой теме,чтобы помогло сразу ,при выложенном. Ну не бывает чудес -ищите настройщиков !

и попробовать развязку по питанию сделать ,а то 30в комп может не и выдержать