тас

Поздравляю!!! :36_1_55: :36_1_55: :36_1_55: :36_1_55:

В некоторых проводках Январь-5 есть косяк, приводящий к тому, что форсунка 1 цилиндра всегда открыта.,следует проконтролировать отсутствие этого косяка. Посмотрите контакты 17 и 23. Провод от форсунки идет на 23 ,а 17 пустая. Если провод идет сначала на 17 а потом уже на 23 – т.е. они замкнуты - 1 форсунка должна идти на 23 пин.

нет такого в прошивке-а переключается при 2500 так это то что прошивка резвее -вот 2000 об и пролетает!

начните чистить дроссельную заслонку-потом регулировка со,если не поможет то перепрошивка

трудная задачка -вогнать в расход 21128 врятли получится. а вот снизить немного можно : н-р убрать лишнее при прогреве,оптимизировать режимы работы в сторону меньшего расхода,сменить заправку ,сменить работу -те ездить за 20 км до нее,а не до 3 -5 км да еще и комфортно садясь в теплую машину. не прибавляйте расход при прогреве к расходу на 100км пути. фришным стр 4.10 врятли получится что то поправить .

теперь осталось озвучить ТС ,какая стоит дз и какой рхх и какой вал стоит .

а с чем сравнивать-как было до перепрошивки. а разве матизз позиционирована как эконом?. момент от серийного в ней отличается не 10 проц ,а на все 100-150 проц.и прошивка его пытается реализовать -увеличением топливоподачи и ув углов. эконома в нем нет -динамика да.

а как поведет себя авто ,если поставить увеличенную дросельную заслонку -а рхх и калибры в прошивке оставить под стандарт?

январь -у меня 7.2 онлайн --есть спорт ПО. Разбираться буду когда выйду на работу. спасибо

сейчас +2 и тихо ,и шепчет найди и выпей!

от 8 -до 10 мин ожидания зарузки фулла прогой киа флешер или хундай флешер -решит проблемму на халяву .......

это смотря как отстроено -бошь имеет больше возможностей для накрутки калибров ....

попробуй постепенно крутить экстрополирующий коэфф-т при обогащении -пока не пропадет детонация .......

стр -работает правильно только со своими картами редактирования -бывает открывается много калибровок правильно . в вашем случае нужна карта под j5sport,j5ls-l43-и это реализовано в стр 6.8 и 7. начните общение на форуме с заполнения профиля . PS: ведь, это можно попробовать реализовать -обязательно заполнить все строчки-помеченные звездочкой, иначе регистрация не пройдет. отпадет флудильня по заполнению профиля .

залить можно в блок 82 и не чего отключать не надо -тк в прошивке от классики нет калибровок канала детонации, а в блоке 82 элементы канала детонации использоваться не будут.

ага -особенно вернуть дроссельную заслонку -стандартную!

как вариант ставте январь 7.2 . можно розыскать еще прошивку без иммо на сепию или Kia Avella http://chiptuner.ru/content/ctpro_kia/

полный выхлоп -проясните это какой ? искать в теме не пробовали? пробег у авто какой ?компрессия какая? ацп дмрв? наличие дк-есть? сетка бн -когда менялась?

Долг каждого человека - в течение всей своей жизни не унизить себя и своё имя. Наш дорогой ОЛЕГ не только не унизил, но и возвысил своё имя. Поэтому предлагаю воздать должное этому прекрасному человеку, поднять бокалы и выпить за его здоровье. С днём ангела, ОЛЕГ !

давай мыло твое !

в исходнике она под 1.6 8 кл , и правильно будет для 1.5 л нужно ее откатать заново. а если еще и форсы сток стоят ,то катать , хотя бы по удк и это вполне может устроить после откатки прошивки.

прошивка по калибрам в неизменном виде -изменены только иденты т.к кому то не понравилось что это от 16 кл иденты . ваш стр 4.10 не сможет правильно отредактировать прошивку т.к ей нужна карта обозначенная выше. успех в редакции можно осуществить только той картой при которой прошивка делана.

используй загрузщик комбилоадер 2.1.8 -там есть режим диагностики,смотри что запуск разрешен.

чистый еепром

Потри еепром . в загрузщике в режиме диагностики выйди на связь -увидишь состояние -что запуск разрешен . после этого попробовать на машине залив прошивку соответствующую названию на этикетке. запустить диагностику и смотреть состояние.