Антон Верменик

Да я и не сомневаюсь в Ваших знаниях! 😏 Всё то бы Вы сделали, кто ж спорит то?! И чип бы подготовили! И даже тот, что мне прислали с магазина. Вопрос то не в этом. 👆 Это не относится к мастерам! Это относится к людям, которые ищут информацию, но от них её скрывают. Я вот сам просидел 3 для в поисках, так и не нашёл ничего толкового. Здесь спрашивал у мастеров, но никто ничего толкового и внятного не посоветовал, хотя "Все мы знаем и без вас". Вам жалко было дать совет в дальнейших действиях?! Ну да ладно.... Я бы и сам чип подготовил, если б было соответствующее оборудование. Только его у меня нету. И у многих других его нету. Да как бы и зачем оно мне для единоразового использования? Вот в этом то и проблема. Я купил новый замок с готовым ключом лишь для того, чтобы сэкономить своё время. Я мог бы заказать ещё один ключ, ведь он на заказ стоит всего 350 р. Но шёл бы он в среднем 1-2 недели. А надо ставить точку в этом вопросе, я терпеть не могу растягивать какой-то процесс на неопределённый срок. У меня в городе не продают готовые ключи, и не программируют их. После обзвона всех мастеров нашёл - таки одного в Кисловодске. Это 50 км от меня. У него нету обучающего ключа в наличии, но он таки согласился прошить МОЙ чип с рэдкея. Приезжай говорит, говно вопрос. Стоить это будет тебе !!!!!внимание!!!!! 3000 рупий. Замок с ключами (обучающий и рабочий) я купил в местном магазе за 1100. Делайте выводы сами.

Всем кому нужна информация о восстановлении иммо, пишите в личку. С удовольствием помогу, и опишу весь процесс от и до. Из оборудования понадобится только K-line адаптер и прямые руки!

Результаты в видео

Всем, кто пытался помочь, огромное спасибо! Вообщем я всё сделал собственноручно, всё работает. В итоге я купил новый замок зажигания с комплектным обучающим красным ключом, и он заработал. В отличии от заказанного ранее ключа в магазине redkey (уж точно не реклама), после включения и выключения зажигания значек иммо начинает быстро мигать. Вообщем я без проблем прописал новый рабочий ключ, и всё заработало как надо. После 3-х дней мучений, скажу следующее: из этого процесса различные люди (видимо те, кто занимается этим и берут немалые деньги) раздувают ооооогромную проблему! Мол там это почти невозможно, нужно прошивать всё и вся, приборка, мозги и т.д. Я перелопатил почти ВЕСЬ интернет. Ответа на вопрос - как это делается, я не нашел. Пришлрсь собирать информацию кусочками отсеивать 90% дизинформации и делать собственные выводы. В итоге кто ищет способ решения проблемы, тот всегда найдёт! Всё это делается оооочень просто. Ниже опубликую видео о проделанной работе.

Еще вопрос - Можно ли как-то проверить мой красный ключ на предмет готовности к обучению иммо? А то уже только на него грешу.

Да. Перепроверял. Двери закрыты. Есть ли еще какие-нибудь подводные камни, на которые надо обратить внимание?

Вообщем есть небольшое продвижение в моих мучениях. Откопал в сети сторонний загрузчик, и удалось таки полноценно залить full flash i464sg03 стоковую с необученным иммо. Теперь при включении зажигания лампа иммо не мигает, а горит 15 сек и тухнет. Тоесть ИММО удалось перевести в необученное состояние. И не нужно, как тут писали, лезть в приборку. Но вроде как всё хорошо, но теперь нарисовалась другая проблема. Когда включаешь и выключаешь зажигание новым красным ключём, лампа иммо просто гаснет. В режим программирования с быстрым миганием лампы не входит. Такое ощущение, что красный ключ - липа. Иммо ведет себя с ним как с рабочим ключом. Кто что думает по этому поводу? Что может быть, куда дальше копать?

А в чем может быть дело?

Да, и еще, дамп еепром я записывал i464sg03. А прошивка стоит i464sg04. Дампа необученного еепром на эту прошивку я так и не нашел. Может в этом проблема?

Антена в замке подключена. Ключ опрашивает. При включении зажигания ключом без чипа кп пищит один раз. Т.е. не видит чипа в ключе. Если включить зажигание ключем с чипом, то пищит 3 раза. Т.е. чип в ключе опрашивает, и выдает ошибку не прописанного чипа. Записывал не обученный еепром, но сомневаюсь, что он как раз необученный. Дамп скачал с форума с одной из тем, так что гарантии нету. Закачивал еепром с помощью программы winflashecu. Combiloaderа нету.

Постом выше подробно объяснил что к чему. Может получится помочь?

Исходные данные: Не берем во внимание январь, он не учавствует здесь никак. Машина (как бы) калина-2. Комплектация - люкс. (АБС, 4 стеклоподъёмника, климат-контроль). Всё штатное. Блок ЭБУ M74CAN 21126-1411020-79, купленный на разборке и установленный взамен заводского калиновского. В блок залита родная прошивка i464sg04. Приборка калина-2 люкс. Прошивка КП, если поможет: 219240 007. Штатные ключи утеряны. Заказаны и куплены новые ключи (обучающий и рабочий). Обучающий подготовлен к привязке. Заказывал на REDKEY (не реклама). Задача: прописать новые ключи. Или привести состояние ИММО в необученное. Что уже пробывал сделать: заливал в ЭБУ стоковую прошивку i464sg04, скачанную на чиптюнере. Заливал необученный eeprom i464sg03. Скачивал тут на форуме. Результат: при включении зажигания новым красным ключём значек иммо мигает и КП пищит 3 раза, что говорит о активированном ИММО и неверном ключе. Подскажите, как прописать этот самый обучающий или красный ключ заново?Или как перевести ИММО в необученное состояние? Надо ли чистить память в КП для этого, или достаточно залить "необученный EEPROM" в ЭБУ?

К М74CAN. Вся проводка калина-2.

Так и есть. Я уже писал об этом Да. В этот "колхоз" лезть никто не хочет. Поэтому пробую решить мою проблему собственноручно, но инфы мало. А вот это извините, вырвано из контекста! "Разумные деньги" я готов заплатить за ИНФУ! Если бы кто-то из мастеров согласился прописать мне ключи, я бы отдал свои деньги с удовольствием, если проблему бы решили. Но пока увы и ах! Я только на заказ ключей потратил больше 3к. Наверно это о чем-то всё таки говорит. Я за конечный результат, а не за халяву!

Машина заводится на январе 7.2. M74CAN не участвует в этом, так как подключен минимально для работы приборки. Цепи управления главным реле и бензонасосом подключены к январю. Поэтому двигатель заводится без иммо. Суть моего вопроса в том, чтобы восстановить штатную работу иммо и прописать рабочий ключ с кнопками для дистанционного открытия дверей. Ну и постановку-снятие с охраны. Прошивка штатная. Иммо активирован. Если бы цепи ЭСУД были подключены к М74, то авто бы не завелось. Дампы блока скинул ниже:Granta Sport 21126-79.bin

Я бы с удовольствием бы это и сделал. Но после обзвона всех, кто занимается подобным, мне дали отказ. Ехать в другой город это примерно 220 км. На крайний случай конечно придётся, но это уже дрцгая история. Все, кто слышит про обучение красного ключа и переделку калина-1 в калина-2, сразу отмахиваются как от мухи. Вообщем ситуация такая вот.

Читал соседнюю тему восстановление-обучающего-ключа, там наоборот говорят что в приборку лезть вообще не нужно. Кому верить???!!! Может кто-нибудь поможет советом? Хотябы в личку? В нашем городе не хотят связываться с привязкой новых ключей. Или не умеют, или не хотят связываться с моей недокалиной-2. А проблема остаётся.

Ок. Готов заплатить за информацию разумную сумму. Можете написать в личку?

Подскажите пожалуйста, каким оборудованием я смогу это сделать?

За электропакет отвечает ЦБКЭ (Центральный блок кузовной электроники). Но он действительно не отвечает за ключи никак.

Могу ли я собственными силами "очистить данные о ключах"? В электронике более менее соображаю. Пояльная станция есть. Программатор приобрету. Только помогите советом - каким программатором это можно сделать? И софт какой использовать?

У меня нет электропакета. ВСЯ проводка калина-2. По сути можно считать у меня калина-2.

Как я понял ключи прописанны в приборке? Вы про этот чип или про чип в ключах?

Из оборудования у меня только K-Line адаптер и кабель для прошивки. Из программ только Winflashecu 1.14 Блок подготовлен для прошивки по K-линии. Другого оборудования нету, т. к. делаю все исключительно для себя, и покупать дорогостоящие программаторы на 1 раз смысла нету.

Доброго времени суток! Прошу помощи или совета в нелёгком для меня вопросе. Для начала попробую описать исходные данные: Купил у товарища калину (1 поколения). На ней много переделок, сделанные мною. Установлена панель с калины 2 люкс. Полностью вся проводка с калины 2 люкс. Подкапотная проводка взята от калины 2 и немного переделана для подключения оптики от калины 1. ABS также от калины 2. ЦБКЭ ***-60. Вся электроника работает штатно без проблем как на калине 2. На авто установлены 2 блока ЭБУ. Для работы ЭСУД установлен январь 7.2 с проводкой от калины 1. Для работы комбинации приборов (через CAN-шину) используется M74CAN от гранты спорт 21126-1411020-79, купленный на разборке. В блок залита родная прошивка i464sg04. Для считывания показаний оборотов, ДПКВ запараллелен с Январь 7.2. ДТОЖ выведен отдельным датчиком, врезанным в систему охлаждения двигателя. Скорость М74 считывает с ABS по CAN, а январь с ДС в КПП. Вообщем много ещё всего переделано, но к сути вопроса это не относится, т. к. можно сказать что у меня калина 2 (по электрической части). Суть вопроса: Так как авто - сборная солянка, то и единственный предоставленный мне ключ был без какого либо чипа. Не рабочего ключа, не обучающего у меня не было. У меня появилось огромное желание восстановить работу штатного иммобилайзера и приобрести ключи с кнопками. Вообщем я приобрёл НОВЫЙ обучающий красный ключ и новый рабочий ключ с чипами. Суть задачи - прописать новый красный ключ, затем с помощью него прописать и рабочий ключ. Перелопатил кучу информации в интернете. Описания процесса стирания EEPROM мало, можно сказать его нету. Все пишут очисти EEPROM и будет тебе счастье. Принципиально хочу сделать всё сам, т. к. мне очень всё это интересно. Чистого EEPROM с не обученным иммобилайзером у меня к сожаления нету. Пробовал вписать FF - ничего не заработало, не входит в режим программирования красного ключа. пищит 3 раза, типо иммо обучен и ключ не тот. Пробовал различные другие стоковые прошивки залить с чиптюнера, результат тот же. Заливал прогой winflashecu (помидорами не кидайте)))))) через K-line адаптер. Чтобы всё это добро заработало, впаял в ЭБУ микросхему с обвязкой для связи по K-line (обозначение не помню). ЭБУ выходит на связь. Но есть странности. Считываемая прошивка весит 832 Кб. Как я понимаю это Full flash (768 Кб прошивка + 64 Кб EEPROM). Если считать отдельно EEPROM, то файл сохраняется 2 Кб. Когда заливаю обратно прошивку размером 832 Кб, то в конце загрузки на 92 % вылезает ошибка записи в память. ХЗ почему так происходит. И скорость менял от высокой, до самой низкой, ничего не помогает. Прошивки размером 768 Кб заливает без проблем. И EEPROM размером 64 Кб заливает тоже без проблем. Вообщем как то так. Оооочееень много бУкАФ, извиняйте))))) Но вроде за раз описал всё, с чем имею дело. Огромная просьба помочь разобраться с данной ситуацией!!! Как мне привязать новый комплект ключей?!