CORE I5

выкручивал ДК все тоже самое, да и ошибка 0335 вылазит сразу после включения зажигания.

если каторая у генератора черные провода - то нормуль.

Всем добрый вечер. Притащили авто daewoo matiz 2010года с раздельными катушками, после замены сальника у маховика. Ситуация такая - при включении зажигания через 2-3секунды появляется ошибка Р0335 датчик положения к-вала, нет сигнала. Если двигатель холодный то возможно и заведется, не с первой попытки. Сперва мотор работает ровно и перегазовывает нормально, затем при достижении рабочей температуры при нажатии на педаль газа, мотор тупо теряется и глохнет. Дальше больше не заводиться, только схватывает и все. Когда не заводится искра присутствует, давление топлива постоянно 3.8 также появляется ошибка Р0342. Пригнал знакомый точно такой же матиз и год тоже 2010, переставил я все датчики какие там есть , даже ЭБУ перекидывал - картина не изменилась. Метки ГРМ в норме, да туда не кто не лез. Все началось с замены сальника и маховика. Прозвонка проводки от ДПКВ и ДПРВ до ЭБУ целая. Может кто сталкивался с такой проблемой? За ранее всем спасибо. Документ Microsoft Word (4).doc

Этим я займусь после восстановления блока, да у хозяина есть новая подкапотная коса.

Сегодня пол дня убил, чтоб хоть какие-то сделать выводы. Вообщем TLE4471G - 5-ти вольтовый стабилизатор для питания процессоров и датчиков -- в порядке. Получается на датчики приходит +5V, и обратно на блок с датчика приходит, проверял осциллографом. По ходу часть проца принимающая выходное напряжение с датчиков сдохла, буду пробовать менять сам проц.

Всем привет. Проблема такая, приехала машинка лада 2114 блок м73 сток I317DA02. Ошибки: Р 0121, Р0112, Р0117 и Р0102. Стираешь, сразу тут же появляются. Все ошибки связаны с низким уровнем выходного сигнала, осмотрел моторный отсек - все разъемы датчиков на месте, был подменный м73, подключаю все впоряде, ошибки снес машина поехала. Ну думаю, тут я и подыму малость денег. Отправляю с богом клиента, проходит 2 недели. Звонок - опять он и опять тоже самое, задумался , что-то, где-то замыкает и блоку приходит кирдык. Выяснилось из разговора, что машина была ранее жесткий биток в моторный отсек. В результате имею 2 блока, в которых что-то сгорело. Куда начать копать? Авто пока стоит на приколе у хозяина, по первому звонку при таранит. непонятка.doc

Мне машина пришла с потухшими дисплэями,хозяин говорит что такую купил, после полной разборки доски - заметим что на микре 93LC86 отломана нога. Вот и все.

Разыскивается дамб на Mercedes E-210 2001г. дизель, автомат DASH.bmp

Эту доску можно сделать внутрисхемно, без снятия стрелок. АМпрог делает на ура, не один десяток сделал лично. Документ Microsoft Word.doc

Поздно! Машинку скрутил - использовал дамбик с поста № 2 и отпустил с богом

Да вы чего мужики!!!!

Немного попутал: Окно спидометра и одометра - расположение на оборот. Надо было спидометра и тахометра *СЕНЬКЬЮ*

Машинка повторно приедет после завтра - опробуем.

Сегодня столкнулся с новым Mitsubishi Lancer, сделал все фото - стрелы дергать не надо если внешним прогером читать,все на виду. Считал УПОЙ-УСБИ. Сразу видно что пробег пересчитываеться по другому - но как? Окно спидометра и одометра - расположение на оборот. Может кто поможет перисчитать на 30000км. И как там дела с дублем и сервисными интервалами? Вот все что на рыл. М_Ланцер_2010_авт_93с86_45705.rar

Стоял SIEMENS цифры не помню, с ним раньше чел и ездил, все было нормально и новый подкидывали точно такой же. Где можно посмотреть схему данной ситемы?

Уаз буханка 2006г. двигатель 4213 блок МИКАС 7.2 пзу 629 Расход воздуха при включеном зажигании 0 кг, а при заведеном 789,2 кг и не меняеться в зависимости от оборотов. Время впрыска форсунок около 10-15м/с. Ошибка по ДК - богатая смесь, ну это понятно и за чего. Вообщем ХХ хода нет, т.к топит мотор бензином. Замена ДМРВ на новый ни чего не дала, все тоже самое. Массы протянул. При снятии разьема с ДМРВ вся картина меняеться, сразу появляеться ХХ, время впрыска около 5 м/с, соответственно расход воздуха 0кг. В аварийном режиме работает мотор хорошо - но горит чек по ДМРВ. Может у кого было такое?

Делал ПО-5 все новые VDO и калина и приора и шнива и 2115 - све как по маслу. Более десятка каждого наиминования - отказа не было Вот хелпы VDO НОВАЯ 93S56.rar ПО-5_VDO_ПРИОРА_И_КАЛИНА.rar

Притащили топлячек шниву 2010 года. До блока вода не дошла, а вот все что ниже в морской тине побывало. Соответствено и блок АПС тоже полный был воды. Лампочка автомобиля с ключем горит постоянно , задние противотуманные фонари тоже горят постоянно и не работают стеклоподьемники. После заливки чистого епрома - авто удалось запустить, но вот с задними противотумаными фонарями, лампочкой и стеклоподьемниками ни как не получаеться победить. При снятии разьема с блока АПС-6 лампочка не горит, не работают совсем противотуманые фонари, освешение салона тоже не горит и стеклоподьемники не крутят. Все это завязано с АПС-6 это понятно, но вот купить новый блок не получаеться, нет в продаже. Может кому приходилось перемычки ставать в разьем АПС-6, кто то может уже сталкивался с этим?

Кто крутил авто Toyota Hilux 2011г. Хотелось бы узнать куды приткнуть намотчик. Пишите в личинку, не за спасибо.

Всем привет! Имееться авто длинная нива 5 дверей, прошивка M7N20V33. Стоит ГБО. Какую посоветуюте залить?

Уважаемые!!! Может кто подскажет распиновочку подключения питания на столе Nissan_Vanette_1999_93c46. За рание спасибо. Nissan_Vanette_1999_93c46.doc

Без разборки Бошики шью давно и периодически. Потому в своих шнурах управление 23 ножкой блока давно уже сделал через тумблер. Но тут недавно попалась на глаза схема ВАЗовского контроллера M73, и волосы "встали дыбом". В полной версии блока, которая подрузумевает еще и управление заводской газо-балонной установкой, на 23 ноге висит +5в на питание датчиков с отдельного выхода драйвера (17 нога TLE4471G ) и через нулевую перемычку с основных +5в (4 нога TLE4471G). Этот обзац взят сдесь http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?t=2067 http://club.motor-master.ru/viewtopic.php?t=2060&postdays=0&postorder=asc&start=0 Захвостка в том, что этот минус 23 контакт в шнуре 81 пин нужен только для репрога BOSCH 7.9.7+ без доработки и все. Для остальных блоках он не нужен, в частности в блоках М7.3 полной комплектации он только навредит.

В данном случае речь идет о 23 контакте, при програмировании М-73 Автел без доработки Подробно можно прочесть на офиц... форуме http://club.motor-master.ru/

АвтоПрибор 1118-01 EEPROM (АП 1118-01 EEPROM) (1118-3801010-01) Тем, у кого не получалось это, предлагаю пользоваться новой инструкцией(изменения выделил жирным): Порядок программирования: 1. выберете тип "АП 1118-01 EEPROM" в выпадающем списке выбора модели одометра; 2. подключите адаптер Scan-Master через разъем "Input" к BUS-B USB Oscilloscope DiSco; 3. подключите адаптер SM-EEPROM к разъему "Output" адаптера Scan-Master; 4. убедитесь, что это не АП 1118-01 (без EEPROM), по информации, представленной в разделе АвтоПрибор 1118-01 (АП 1118-01) (1118-3801010-01); 5. откройте заднюю крышку одометра, отвернув все винты крепления (указатели 1 на рисунке "Вид сзади"); 6. снимите защитное стекло, стрелки, затем отверните винты крепления платы и снимите ее; 7. подключите 3-х выводный разъем питания переходника к зеленому разъему панели АП 1118-01 EEPROM (указатель 2 на рисунке "Вид сзади", выводы питания: 19 - "-", 20,21 - "+"); 8. НЕ подключайте пока питание к переходнику; 9. введите необходимое значение в поле "Пробег"; 10. в зависимости от типа используемого адаптера: · Scan-Master: припаяйте Зеленый и Желтый щупы к точкам программирования панели, помеченным соответствующими буквами на рисунке "Плата: вид спереди"; (если есть помощник, можно попросить его подержать щупы ) · Scan-Master USB: прижмите Зеленый, Желтый и Фиолетовый (Желтый и Фиолетовый одновременно к точке "Ж,Ф") щупы к точкам программирования панели, помеченным соответствующими буквами на рисунке "Плата: вид спереди"; 11. Подключайте питание к переходнику и в момент, когда в первом ( т.е. высшем) разряде индикатора пробега появится буква t, она появляется примерно на секунду, нажмите кнопку "Установить"; 12. дождитесь появления окна с информацией о завершении программирования; 13. полностью отключите панель на 15-20 секунд; 14. в случае существенного отличия ожидаемого пробега от установленного необходимо повторить п.7 - п.13.

Всех форумчан с прошедшими праздниками!!! Имееться авто Шнива блок Bosch M7.9.7+ прошивка B122HR91. Кто, чем подсоветует нужно прошивочку под ГБО, с отключеным ДК и Адаптацией по топливу.