villey

Парни, не нужно ничего усложнять. Все очень просто как все гениальное .Я опять же в очередной раз предлагаю схему простого, очень надежного и легко ремонтируемого KL-line (т.е. полноценного) адаптера (огромный респект автору) :AllSmail (6): состоящего не из чипов (под которые нужно печатки "лабать", а из дискретных элементов (т.е.из 3-х транзисторов и десятка резисторов диодов и кондесаторов),общая длина проводов от компа до разъема автомобиля 6 метров со скоростью приема не менеее 56 кб поэкранированному 4 х жильному кабелю длиной 2 метра до адаптера от ком порта и обчному двухжильному кабелю 4 метра от адаптера до разъема диагностики Авто, проверенного мной в течении не менее 6-ти лет в условиях частных автосервисов на практически всех ВАЗ,ГАЗ,ЗАЗ и прочих АЗ нашего автопрома при диагностике и чиптьюнинге, а также на иномарках с различными программами (VAG-ские,OBD2 и т.д.). Только я не пробовал изменить подтяжку напряжения сигнала на 5 вольт (это для ЭБУ GM). Купив адаптер вы зависите от запчастей на него,а это в суровых условиях частного авторемонта очень важно. Для изготовления этого адаптера не нужно специальных навыков и оборудования. Любой "ЛУЗЕР" его слепит быстро,если руки у него растут из правильного места и он аккуратен. Итак сам адаптер (в очередной раз респект автору ) а об простом и ,что самое важное тяжелоубиваемом в автосервисе (наступит,облить жидкостью,заморозить,перегреть, споткнуться и оборвать провода,а работать надо сейчас, а не завтра) изготовлении (1.обычный фольгированный текстолит 2. лист тетради в клеточку,3.острый нож,4.паяльник,5.канифоль,6.И детали (на сумму рублей так АЖ НА СТО не более)) расскажу в личке. Лучший адаптер KL-line.bmp

Сам на этом попадался. Чтобы все было типтоп советую: 1. точно определить тип ЭБУ(см.расшифровку софта), 2. абсолютно точно придерживаться HELPа для программирования твоего ЭБУ (и ни каких лишних телодвижений), если не идет лучше откажись от чиповки под благовидным предлогом. Расшифровка маркировки прошивок контроллера Микас-10.3, устанавливаемых на автомобили производства ЗАЗ Например, на шильдике написано: М113092SA112010 М113 - тип блока (М103 - Микас 10.3, М113 - Микас 11.3 (он же Микас 10.3+), М114 - Микас 11.4) 092 - версия программы SA - модель авто (SA - машина с ручным управлением (инвалидка), SL-славута , SS-сенс , TF-ланос) 11 - обьем двигателя (11 - 1.1л, 12 - 1.2л, 13 - 1.3л, 14 - 1.4л) 20 - нормы токсичности (00 - Е-0, 20 - Е-2, 30 - Е-3) 10 - версия калибровок Удачи.

А если считать с исправного блока память проца комбилодырем и загрузить в неисправный, кто нибудь пробовал ? Или его можно прешить как М11, будет он работать вместо М10.3+

Помогите...... У меня таже проблемка. После диагностики Сенса у клиента хотел отучить от 2-го кислородника и по незнанию считал блок М10.3 Чиплодырем 1.96 как М11/VS8. Теперь ЭБУ не вяжется ни как М10.3, ни как М10.3+ (в М10.3 выходит ошибка при переврде в диаеностику, в М10.3+ переключение проходит, но в обеих режимах при попытке связаться зависает на соединении ). ЭБУ М10.3 Т1311-141102031 М113107SS133027