Alex 777

Можно ли узнать код магнитолы по серийному номеру или нужно считывать дамп?

Кто сталкивался, магнитола просто перестала запускаться. Включается только заставка VW на несколько секунд и гаснет.Через минуту снова включается, что-то пожужжит и выключается. И так все время. Предохранители целые.,ошибок не показывает,но и вязи с ней нет.

Вот Autodata 3.45 AutoData-CDA-3.45.torrent

Все залил без проблем,и кстати через прищепку.Digiprog отлично с этим справляется. Вопрос мой был лишь о том,чем отличается eeprom 93С66 от 93CS66.Потому,что в Digiprog указано,что на Vectra C cтоит 93CS66,a на машине реально 93С66. Курсы никого не просил открывать,просто маленький вопрос. Кому ответить трудно,пусть не отвечает. И адаптеры и все остальное у меня есть. Спасибо всем кто отклинулся. Отдельная благодарность Vanik-kuregyan

Нужно изменить пробег на Vectra C 2008г. 1.9CDTI.Такой вопрос-.прочитатал дамп Digiprog с микросхемы 93С66.Есть там такая опция, читать/писать eeprom. Но мой Digiprog нельзя подключить к компьютеру,чтобы изменить дамп калькулятором.Для этого Digiprog нужно немного модифицировать,на это пока нет времени. Но когда я Digiprogом захожу в опцию,изменить пробег,где есть свой калькулятор, именно по Opel Vectra,там почему-то высвечивает микросхему 93CS66. Ну и суть такова,могу ли я прочитать и записать eeprom93C66,который реально стоит на машине.Но читать и писать через опцию чтения/записи Vectra 93CS66. Отличается запись микросхем 93С66 от 93CS66?

Да,что-то я уже загнался,извиняюсь.Это на Sprinter 903 так расположен eeprom. Это называется-думаю одно,делаю другое,а пишу третье ,sorry!

Пин щитка считал FVDI. При наличии пин зашел Op-comом в програмирование панели приборов(odometer). Там предупреждение- пробег можно изменить только один раз,но пробег уже менялся.Так ,что Op-com не помог.Но хорошо то,что eeprom на этой модели стоит на задней стороне платы. Снимаешь заднюю крышку приборки и вот он чип.Даже стрелки снимать не нужно.

Так я про это и спрашиваю

Суть вопроса в том,можно ли залить дамп от другой приборки,например взятый из программы Dashbook Pro 6.4? Там должен стоять eeprom 35080. Abrites FVDI может залить дамп в приборку,но вот функции чтения приборной панели Astra H,у него нет. Так что и оригинального дампа у меня нет.Но FVDI читает и пишет пробег в ЭБУ двигателя,там пассивный дубль. Так вот,не хранится ли в еeprom приборки код иммо и т.д.? VIN там виден. Хотелось бы,что бы машина после этих процедур ,завелась. Да,я понимаю,что это все можно решить с разборкой приборки,выпайкой или подключением через прищепку.Но хотелось бы через розетку

Ошибаетесь,все сделали без дампа и вскрытия.Помог коллега из Молдовы,просто прислал код и все. Видимо,по серийнику.

Но к дампу еще нужен калькулятор

Кто сталкивался с кодом для такой магнитолы Hyundi EMP301 RDS M3 CD.Машину только пригнали, звонили хояину бывшему ,тот тоже код не знает. Нужно разбирать ии по серийнику можно? Есть Carprogв наличии.

А поправить CS,например в WinOLSe нельзя? Хотелось бы самому все сделать. Вот файл сохраненный FVDI JCI_BSI_278B pg308 1.6hdi 2009.bin

Aналогично,завалил уже 2 блока,на 308 и С5.Все восстановили без снятия ,скорее всего,оригинальным Abrites.И обошлись без моих сохраненных дампов. Но.я слышал,делают и китайским FVDI. Чем завалил,тем и восстанавливай ,но надо править КС

Alles klar

В описании оригинала Abrites AVDI, говорится о совместимости со многим диагностическим ПО третьих лиц.Таких,как Volvo VIDA,DAS/Xentry - Star Diagnosis ,GM - Tech2Win, GDS2 и SPS,HYUNDAI GDS, и т.д .Я правильно понимаю,что сам прибор Abrites, может работать с дилерским софтом? И касается ли это китайского клона FVDI?

Для этого нужно,чтобы была связь компа с прибором. Китайцы,обычно хитрят,и не ставят пару компонентов в прибор и соединения не будет. Вскрываем прибор и смотрим ,что у нас стоит. На фото правее-доработаный прибор.По-порядку 1-убираем эту "сопплю",если она есть. 2-впаиваем кварц на 2 мгц,может он уже у вас есть, 3 -ставим 2 маленьких конденсатора по 22 пикофарада,4 -ставим чип FTDI FT232,5- ставим пустую микросхему 93С46.В общем,должно быть,как на фото правее

После коррекции одометра китайским FVDI, блок BSI не вышел из BOOT MODE. Машина Peugeot 308 1,6hdi 2009г. BSI JCI, просто уснула, не выходит на связь. Читаются только иденты блока BSI. Прибор сохранил в бекап дамп флеши BSI. И в нем,кроме опции рекалибровки пробега,есть опция ECU FLASHER и BSI EXCHANGE. Можно оживить блок BSI , eсли залить сохраненную флеш,обратно в BSI через ECU FLASHER? Может кто сталкивался с такой проблемой?