Unlim163

судя по постам, если я ещё читать не разучился, люди заведомо переходили на я5.1 с дз\дпдз\рхх\дмрв\дпкв, можно было собрать пп\фаз впрыск на лямбде катнуть и не ломать голову как заставить работать. Если они конечно не как я, сами себе квесты выдумывают))))

Дело так обстояло. Блок 41ый с шильдиком Автоваз, внутри плата элкар с далласом заводским. Была куплена плата инж, прифигачена на флэшку (кстати со стоковыми бирками работает отлично с них oltsn нули читает, с теми что в здешнем олте пользую no dallas v2, v1 выдает не верный номер эбу с патчем и без на стоке и нет). посему выпаял для эксперимента даллас, ничего не поменялось. На стоковых бирках oltsn дает нули, на трс251ых (есть 3 штуки идентификаторы разные) выдаёт серийник каждый раз один и тот же соответственно каждой версии прошивки. 251е инженерки вклчают реле с задержкой как полагается. Опен олт работает а жи5 не хочет. Не осилю так то пофиг, можно и инж пак взять(купить) у энди. Но пока вопрос интереса.....

если хорошо посидеть подумать, покурить форумы можно и с ними попробовать поработать, но не приходилось, есть 7.2 и м73 с четырки в гараже но почему то интуиция сказала собирать на 5.1. Просьба сильно не пинать, работаю не в автомобильной сфере, но для себя пытаюсь понимать и разбираться, на сколько возможно...... PS: пользуясь случаем задам вопрос..... Так понимаю не имеет смысла дружить старенький олт с 251отломом?) эта скотина без далласа серийник подкидывает?)

Я не занимаюсь чиптюнинхом и не считаю себя настройщиком, когда себе капиталил бочку было принято решение уходить с моновпрыска. Почитал форумы, посмотрел что пишут и на чем настраивают\катают. Собрал родной мотор с шатунами от AHL(a4b5) они подлиньше c поршнями соответственно, накрыл гбц 2е от пассата, через пластину тазодроссель(нива в сборе) с шрхх, лямду в штатное место(новую естесствено) стоковую n35 и motorlog у Димы Ершова. Вполне достойно откаталось, проверить нечем (шдк нет) но не детонит и вполне хорошо едет на новом дмрв 37ом соответственно. Покатавшись год руки зачесались, поставил родной впуск, мрхх и волгодроссель(не хотелось с родным возится), ддтв и откатал на отломе251 по удк, получилось даже веселее чем на n35. Но т.к дад почуствительнее походу, пришлось повозится с хх(не идеально но пприемлемо). Не обрубленными и пригодными для буджетной собственноручной постройки считаю 41\61. 71 конечно можно допаять\доколхозить но я например не вывезу так сделать нормально по сему строил на 41. Никого не хотел обидеть, но разница в цене б\у блока рубль полтора? смысл начинать строить на 71 блоке? где ничего не подцепить и не покатать? без определенного оборудования и знаний. Что бы потом на форумах прошивки искать? Имхо, было проще отдать немного денег за настройку и не парится

Блин ребят я все понимаю, старые корыта (у самого бочка(а80 87года) на 41 блоке ддтв умз4216 и мрхх газель 3вывода на трс 251(на отломе конечно)) но 25-26 год на дворе, на авито каких только эбу нет, нафига вы собираете заведомо обрубленые блоки, в надежде на что? вдруг повезет вдруг поедет? я благодаря этому форуму вполне сносно откатал по удк с хх только мучался долго но всё равно получилось с плаваньем 60-80об\мин настроить\угадать. PS: пока вот мучаю старенький olt, но видимо из-за трски не запускает онлайн, в зависимости от версии олта либо выходит в диагностику но не грузит прошивку с ошибкой несоответствия по, либо вообще пишет не верный номер эбу. Но оффлайн править коэффы и углы на хх такое себе занятие))))

197сс если не ошибаюсь 2,4681 для ctp при 3 бар.

Пользуясь случаем, не флуда ради. Если прошиваешь сам, значит есть ctp, запускай 2 штуки, в одной открой ту на которой ездишь, на второй ителу м73, где не дергается на 52ой дыре, и попробуй выставить параметры ДПДЗ (датчики и механизмы), таблицы открытий и закрытий дросселя как у м73, можно посмотреть смещение оборотов в движении (это вроде адаптации рхх на пхх) тоже сравнить с м73 и попробовать как выйдет. Если не поможет то -> из бюджетного ->поменять ДЗ на родной 46мм, его хватает для стока