orelchip

скорее всего выроботан еше и шток соединяюший эсцентрик распредвала с бензанасосом.

первичка и вторичка-я так понимаю катушки МЗ?если так,то катушки подкидывались с исправных авто валы выставлены норм,долгое время машина вела себя нормально,а с некоторого времени начала компосировать мозг,валы не трогали. упр импульсы с форс смотреть я так понимаю надо,для того что проверить косу?проверку ЭБУ я исключаю,так ставлить 5 100%исправных блока, газоанализатора к сожеленю нет. По поводу подгара клапанов-я думаю компресометр дал бы знать,а компрессия одинаковая на всех горшках(4по 12).

авто 2114,мотор 16 клапанный мозг я5.1-41,в принципе стандартный,немного доработана гбц(установлены легкие клопы,доработаны каналы,стоят рспредвалы 43.52) программа управления доработана.С недавнего времени в 1 и 4 цилиндре пропуски вопламенения,причем не прекрашаюшиеся,что на холостом,что на любых нагрузках,по мере прогрева двигателя становится не много лучше. Теперь о том,какие действия проводились так сказать для изгнания бесов,дианостика ни чего критичного не показала только ацп ДМРВ 1,035(что не критично),провода модуль свечи мало того, что ставили новые,но и с исправных авто,то же касается ДПКВ и наводяшего диска,форсунки ставли 3 комплекта 100% рабочих да и не только ставили а меняли местами 1со2 4 с 3 форсункой результата нет,замер компресси 4 по 12,подсосов воздуха во впускном тракте и в области форсунок не обнаружено,с вакуомом тормозным все в порядке.Давление в топливной системе 3кг держаться стабильно,проверялось в динамике,в течении 30 минут давление не изменилось,контролеров подкидывалось 5 штук,причем один из них инженерник,результат тот же,ездить можно лиш ток отключив программно диагнотику пропусков. Заметил еше один момент,когда впускной вал выставлен в перекрытии,пропуски чаше,стоит ток вал выставить в метку заводской шестерни,пропуски становятся реже.Это меня наталкивает на мысль,что возможна причина в гбц(пружины,гидрики или клапана).Но в полне может что то быть и с проводкой,может стоит продублировать провод 1-4 цилиндра,приходяший на МЗ и провода 1и 4 форсунки? Случай не стандартный,может кто из форумчан имел подобные проблемы,огромная просьба отпишитесь.

Спасибо за ответ,а не подскажеш каким образом можно наблюдать отскок угла при возникновении детонации?

А индикация детонации по диагностике в ОЛт или вы выводите индикатор появления детанации(на софте спт всмысле)?