spydemon

на днях договорился с другом что бы мне привез дроссельный патрубок от шевроле нивы. покупать не буду просто хочется покататься с ним потом отпишусь . если что буду менять мозги . завтра попробую снять с РХХ разьем и так погазовать. все результаты напишу P.S. предлагают ""умные"" спецы заменить сам ДУ в сборе на новый тоже 10тошный конечно и не будет проблем. только чот не верится старый у меня просто в идеальном состоянии

Да, на холостом ходу после большой перегазовке примерно до 2500 набираешь обороты резко газ убираешь (сцепление включено или выключено не имеет значение ) обороты просидают как будто двигатель заглохнуть хочет а потом востонавливаются двигатель при этих нуансах ещё ни разу не глох.сегодня БК мультитроникс поставил дак по нему параметры ДМРВ 8,7кг/ч, время впрыска 3,19с, положение РХХ 40 шагов. напряжение в борт сети 14,3, расход мгновенный 0,6л/ч обороты 820 +/- 10об/мин сегодня купил ДПДЗ бесконтактный пока не поставил взял на прозапас. сейчас тоит контактный двигатель в принципе приемистый, при полностью выжатой педальке газа скорость набирает быстро и без рывков. двигатель пускается что прогретый что холодный примерно за 0,5с то есть даже не слышу как стартер начинает прокручиваться ах да бывает иногда когда еду с горы на третей передаче иногда выключается подача топлива а иногда нет скорость всегда одинаковая примерно 40-45 км/ч и температура двигателя 90 градусов

Сделал сегодня инициализацию особых изменений нет. Все попрежнему

да как и ошибки по бк скидывать =) Хорошо попробую завтра скинуть потом отпишусь

Инициализация это случайно не "сброс ЭБУ" в программе ?

Подсос проверял визуально просмотрел все трубки некоторые заменил, заменил так же все хомуты и все протянул покругу . Инициализацию не производил, пока не умею , но скидывал клемму с акб минут на пять всегда . Недавно приобрел смс диагностику воздуха показывает 9 кг/час на ХХ положение рхх 35, расход топлива 0,6 л/час

Спасибо за информацию. Я уже всю голову сломал что может быть ....

методом подбора рхх по провалам от 2123 рхх самый лучший. единственное что там шток не такой как у 2112 рхх. тоесть больше думал что с увеличением отверстия пропускная способность воздуха будет влиять на работу ХХ в лучшуу сторону

С установкой нового ДУ у меня может что либо изменится ? (2123 от нивы дроссельный узел)

Данная проблема выражается в том что при переключении передач происходит значительная просадка оборотов ( 600 об\мин) двигателя даже видно как фары немного тухнут потом восстанавливаются в освещении т.е. происходит просадка напряжения. также это происходит при торможении двигателем после нажатия на сцепление . вчера почистил ДУ и поставил фильтр на вентиляцию картера (на тонкий шланг который подходит сверху ДУ) но проверить не мог заболел =(( заводится нормально. в моей комплектации есть адсорбер может он забился или чтонибудь еще. когда ездил на диагностику сказали все показатели в норме. форсунки все работают нормально он их прогонял по нескольким параметрам работы двигателя. ошибок ни каких нет проверил все массы на ЭБУ провел доп. массу. перепробывал все виды и разновидности РХХ самый удачный на счет этого провала был от нивы. 2123 (точно не помню цифры) НО при прогреве до рабочей температуры начинают плавать обороты +/- 100 об.мин. теперь хочу заказать ДУ в сборе от нивы и поставить его себе (двигатель 1,5 16v)

ДС нормально работает

Спасибо за рекомендацию попробую обязательно. а то я уже собрался блок ЭБУ менять на январь где то писали что это особенность БОШа такое вытворять с ХХ.

если я правильно понял ДС это датчик скорости как его можно проверить? у меня при езде скорость не прыгает даже по БК

Здравствуйте извините за глупый вопрос что такое ДС. просто у меня таже проблема, Дроссельный узел уже блестит РХХ менял уже 4 раза первый омега потом от нивы затем GMовский толку нет поставил который и стоял только новый последние цифры 04. автомобиль ваз 21103 ЭБУ BOSCH M1.5.4N 2112-1411020-40 M1V05G06 прошивка штатная евро 2. подсосов воздуха нет. ДМРВ в норме проверял калибратором 1,001В