yros

Я так понимаю, что человеку продали мультимарочник, который не оправдал его ожиданий и теперь он бегает по всем сайтам со своей обидой и пытается найти сочувствие. Статьи пишет и судится. Уважаемый, вам уже не раз сказали, что тут тема про то, кто каким мультиком работает, а вы упорно про свою обиду. Вам надо на юридический форум и там все это обсудить. Ну не интересны тут никому ваши статьи - без обид. Применяйте свои два высших образования, но, ради бога не в диагностике..

У меня стаж работы с авто пожалуй поболее Вашего будет, но путем проб и ошибок всеж-таки пришел к почти полному набору дилерского оборудывания. Но, заметьте, для каждодневного использования держу Diagun. Ведь все имеет свой срок аммортизации - надо беречь хорошую аппаратуру-)) А для хобби у меня дача - оно как-то привычнее для русского человека-))

Тогда зачем покупать сканер за 70000?? Странноватое у Вас хобби, уважаемый. При тех зарплатах, что вы описали покупать себе дорогущий мультимарочник для удовлетворения хобби?-)) Не каждый профи себе это может позволить. Или вы на основной работе владелец бензоколонки, а в свободное время машинки починяете?

Интересная штука опыты...Идиоты писали справочники (даташиты) по микросхемам.Но начинать опыты надо не с того. Надо попытаться замерить силу тока в режиме омметра и вольтметра, когда задымится тестер - начнет приходить понимание. А вся хрень оттого, что в электронику лезут слесаря и карбюраторщики - без обид, но ведь учиться еще дедушка Ленин завещал-)) Но нельзя по вопросам в интернете научиться высшей матиматике.Нельзя пройти институтский двухгодичный курс электроники не имея знаний на уровне физики за 7 класс средней школы!! Ребята,есть китайские шнурки,которые полностью заменяют мозг и знания - пользуйтесь ими!

Carprog на столе вытащит пин из старого и нового блока и отвяжет старый - если блок не поврежден, а новый можно привязать ОРСОМ-ом.

D59B7701A145 Пробуй - )

Разница сразу заметна при разборке девайса. Если паяли на колене в китайской хижине - непременно будет видно даже без лупы.... При заводской сборке в плате отличий практически нет - только в корпусах.

Прошивка M1V05F05 - серийка, никак не тюнинг.Особых глюков по ней не замечено.Ну а по Вашей ошибки - прочитайте НОРМАЛЬНЫМ сканером (типа Сканматик) - тогда будет предметный разговор.

Была такая фича оказалось сгнили разьемы.В моем случае разьемы находились в черной пластмассовой коробке, в которой стоял блок управления двигателем под капотом слева. Разьемы находились за блоком управления в кол-ве 5 штук. Вода сделала свое черное дело.Один проводок совсем отвалился. Почистил, пропаял - сразу появилась связь с моторником и панелью и машина завелась.

Извините,но я такие машины диагностирую в течение 15 минут. "снял с него разъем машина работает как и работала может в этом причина?" - методика скидывания разьемов с датчиков на работающей машине изначально неправильная. "подсосов нет. что еще искать не пойму?" - чем Вы определяли подсосы? У Вас есть дымогенератор? Какое АЦП ДМРВ?? Судя по вопросам понятие АЦП для Вас сложно. Просто воткните тестер в разьем расходомера воздуха. Ищите проводок, на котором будет вольтаж от 1 до 2 вольт и озвучьте показания. ОК?

Для ответа на Ваш запрос: 1) Замер компрессии 2)Замер двления в рампе 3)АЦП ДМРВ 4) Промывка форсунок обычно используется теми диагностами, которые не могут найти реальную проблему-)) Думаю уже по этим данным Вы получите ответ.

Очень плохое фото. Если правильно прочел номера (3216 и 520F), то пин 0717

Стоимость восстановления панели должна ровняться 1:3 ее стоимости, так что деньги за ремонт взяли вполне по-божески, я бы слупил десятку))

Я к этому давно пришел, поэтому кроме вышеперечисленного есть еще Tech2, IDS, Him и VAS :AllSmail (6):

Имею все четыре названных тобой сканера.Для работы с ключами и репрога в Соnsalte требуются еще карты доступа, в Lexia и Сlip - дилерские коды доступа. Диагностика на вполне высоком уровне. Адаптации делают,если знать какие и где. А чего сразу к ним не взять IDS и Tech2? Чего уж мелочиться?

АЦП ДМРВ на новом расходомере - 0,996В. У Вас - 0,981. 1. Попробуйте подкинуть другой расходомер 2. Если АЦП не изменится - разделите массу датчиков и вентилятора , которая идет на блок управления. Косяк старый, но до сих пор актуальный.

"Не могу понять, на горячем двигателе 2111 ,при разгоне происходит провал в раене 2500 тысяч оборотов.Давление в рампе нормальное" Вы ехали с подключенным манометром? Иначе как определили, что при 2500 давление нормальное?

Astra H 2007 дизель 1,3 ZDH Где расположен блок ЭБУ двигателя? Спасибо.

А чем смотрели-то?

Касаемо работы через диагнозу или клипсу.В большинстве случаев у Тахи есть функция - считать старый пробег. Если считанный пробег не соответствует реальному - не советую его менять. Тогда безопасней сдуть eeprom и менять пробег прогером.

jevgensolo - ну ты же меня знаешь по Окте :AllSmail (6):

Ну не правы...У меня AD900 , просто помогал другу из Германии, хотя зачем он заказал ключ у дилеров - тоже не понял. Его зовут Edouard, многие его знают, просто он мне позвонил по Скайпу в 11.00 ночи и обьяснил - вилы - вот и взял все на себя - некогда было обьяснять - так что теперь можете меня во всем обвинять - в непрофессионализме, неумении подготовить чип, и т.д. А воообще - ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!

Спасибо, буду пробовать.

Один ключ родной, второй заказан у дилера - надо привязать второй ключ

Время смотрел в канале, последний раз был час, ждал час в включенным зажиганием Значит коммандер правильно пин посчитал, исключая 0 впереди?