dsa3333

Процитирую себя. Отбой, уже помогли.

Приветствую всех. Нужна помощь редактором, убрать диагностику пропусков воспламенения в авторской прошивке Bosch M17.9.7. Катализатор удален. Автор задерживается с ответом, а нужно срочно.

Приветствую всех. Мои земляки - "умельцы", не подумав о последствиях, заменили блок двигателя на калине 1.4l 16v с прошивкой B574CB02. Блок поставили 21124 и тяжёлую ШПГ, получился мотор 21124, но под такую комплектацию серийных прошивок для ME17.9.7 нет, обратился к Виктору он рекомендовал B574DB03_124_ШПГ. Прошивка встала как родная, лёгкий запуск, ровная работа двигателя, клиент счастливый как слон. Виктору огромное спасибо за качественный продукт !

Спасибо всем откликнувшимся ! Прошил стоком с сайта SMS (там она в декрипте) машина завелась и уехала. Добавлю: отсутствовало лямбдарегулирование отсюда дёрганая езда на малых дросселях и повышенный расход. Поменяет ДК1 и вновь зашью тюневую прошку.

Спасибо всем откликнувшимся ! Прошил стоком с сайта SMS (там она в декрипте) машина завелась и уехала.

В смысле из-за Трейдовского загрузчика (вроде шил... ) ?

Доброго всем дня! Нужна помощь советом. ЭБУ Bosch ME17.9.7 был прошит Трейдовским загрузчиком безиммовой прошивкой VM35B292 E2-no immo без дороботки, хозяину не понравилась прошка и он захотел вернуть сток. Вопрос, если перешить блок стоком с опросом иммо, заведёться ли двигатель?

Константин СПАСИБО!!! Объясню: у меня 14-я 10-го года, эбу стоял М73 Автел A317DB04.... . Поставил бош 797+, захотел попробовать Е3 сток

Это сложно или с БОШем этого делать не рекомендуется?

Приветствую всех!!! Нужна помощь с хрошим редактором, отключить ДНД в стоковой прошкеb119dq01.rar заранее благодарен

У меня тоже было в этом году, много уложенных ключей в блоках и как следствие катушек, а началось всё с наступлением морозов и закончилось с их прекращением. Моё мнение, выход из строя ключей (а вылетают первыми ключи и тянут за собой катушки) из-за глубокой просадки напряжения на аккумуляторе на старте и как следствие увеличенное время накопления энергии, а ключи того не терпят, следующий этап-выход последних из строя. Мороз и ближний свет делают своё дело (недозарядка аккум.). С уважением!

Ничего не надо менять! Просто прошей установленный блок Я5.1.1-71 (одновременный впрыск Р83) любимой прошкой под Я5.1.1-71 (проводка-то осталась Я5.1.1-71). На Евро2 при такой модернизации двигателя (знаком с такой переделкой) датчик кислорода начинает ругаться, что смесь бедная, а здесь случай с Р83. Блок Я5.1.2 (фазированный впрыск Р83) с любыми калибровками, без перекомутации и/или доработки, работать на данной проводке не будет, ввиду возможного отсутствия ключа управления нагревателем ДК (в Я5.1.1-71 он управляет форсунками) и двиг. не запуст. из-за отсутствия впрыска. Гуру поправте, если где-то ошибся! С уважением!

Спасибо, но у меня такие есть, аналогичные (по идент.) на сайте чип-тюнер. Меня беспокоит, что на блоке (фото которого выложено) другая перекроссировка (не соответствует перекрос. вент.), отсюда значит, что-то изменено в основе программы прошивки. В принципе, чего заморачиватся, нужно перекросс сделать как на сайте и залить ихние прошки (благо за эти прошки, они денег пока не просят)! Всё равно, спасибо всем!

Приветствую всех! Кто сталкивался стаким произведением и имеет от него прошивку (A5V13M33)- поделитесь Убил не подумав (оказалась с защитой)

Всё верно!!! Этого я не учёл.... А в прошивке что-то исправить можно ?

Погореть-то, я понимаю, что ни чего не может, но хотелось-бы корректной работы блока....

Немного не так, правильнее блок с Калины 1,6 на Самару 1,5.

Какой блок стоял до переустановки на 14-й? Какой прошивкой прошит блок 21(22) при установке на 14-ю?

Остаётся только одно.... перекроссировка печатки ... Уж больно мелкая . Будем пытать! Попутно жду добрых советов. С уважением!

С кулером всё понятно.... А если тупо Клиновскую прошивку 1,6L 8V в Калиновский блок, и в Самару 1,5L 8V воткнуть (переставив пин кулера), какие будут последствия ( в плане расхода, динамичности)? Есть у кого такой опыт???

А вот с этого места, если можно, поподробней.... Имеется СТР 4.10, в ней как я понимаю, возможен перенос калибров. Каких ???

Блок от Калины ставится в Самару (блок 11183 на двиг. 2111,проводка 2111). Прошивку лить от Самары, а адсорбер и насос будут работать правильно?

Я с этой схемой в даташитах на J7.2 разобрался ... Вопрос я поставил не очень крректно ..... Попробую переформулировать - какая нужна прекомутация под Калиновский блок 11183...-21(22) с прошивкой от Самары 2111...81(82) что-бы работать на проводке Самары или нужно в Калиновский блок Калиновскую прошивку, но объём двиг. разный: 1,6 против 1,5 у Самары???

С вентилятором понятно..., а с остальными (адсорбер, топл. насос) как быть?

В том-то и дело, что схемы ЭБУ 21(22) и 81(82) по выходным пинам одинаковые! С уважением!