муха

А версии для МКПП И АКПП разве одинаковые? Или разница только в идентификаторах? На всех другим моделях (гетц, элантра ,матрикс) они разные при сравнении. Она то наверно худо-бедно работает и там и там поэтому и льют в АКПП прошивку с МКПП Нужна именно сток АКПП иначе бы не писал "НИГДЕ"

А есть у кого стоковая на 1,5 АКПП пр-ва ТагАЗ .Не могу НИГДЕ найти.

Расход упал по городу с 11,5-12,0 до 9,5-10 л/100км , при нормальном стиле езды. по трассе при пробеге 1200км составил-(без кондера) при скорости 110-120 около 7,5л/100км (проехал 600км) при скорости до 110- 6,7 л/100км (проехал 600км) Ну и конечно езда по трассе намного комфортнее -чувствуется запас по мощности. Стала явнее заметна разница между нормальным 95 и отличным. (типа экто, пульсар )

Нет в природе такого ЕЕПРОМа на котором бы акцент просто завелся болванкой Нужна прошивка в которой нет процедуры иимо (ПО не обращяется к еепрому и смарте) В приложении был чистый еепром который не имеет записи о ключах.(нужен сканер ХАЙ-СКАН ПРО для прописывания ключей) З.Ы.Еть у меня мозги с ацента которые я мучаю. Так вот на них еепром был такой же (блок необученный) и комбиком непереписывается, хотя пишет. но при повторном считывании -что было-то и осталось,а на безиммовой прошивке-заводится. Я так думаю что либо после обучения будет записываться, либо новым комбиком, либо только на програматоре после выпаивания Но возможно у этого блока битый еепром, поэтому не переписываеться (блок вроде как брак достался ). А свой-не рискнул переписать.(сканера нету потом испралять) Вот инфа по иммо SMARTRA_1.2.rar и вообще немного отошли от темы. Удачи!

Незаводится.

Да действительно уже попробывал акцентовскую -не работает -лажа (во вложении оказался сток ADE1I56).

Блин прикрепил неправильно Элантровская которую заливал в приложении. Вот на акцент без иммо-её не пробывал. Elantra_1.6_E_2___2003_._immo.rar Accent1.5l,16v,2002.rar

Киньте ДОКТОРовских прошивок последних. с изменениями . А то все хвалят. Залью кенту потестить.

Пробывал заливать с Элантры 1.6 Е2 без иммо.до 2003 Заливать только с доработкой. Работает.Заводится болванкой, даже лампа иммо не горит. :AllSmail (6):

А что за вопрос конкретно интересует?

Прошил сегодня такую на свою. (двиг 1,6 МТ) Машина полетела! Эмоций через край! Так на моей памяти ехала хорошая эсперо с 2.литровым 8 клапанником (во время движения на 1пер.и резком нажатии газа на асфальте срывалась в букс ). Ни каких провалов на низу, моментальный отклик на нажатие газа, кондер вообще почти не заметен. В общем нашел что искал. Рекомендую. Бензин правда у меня 95 ТНК пульсар и двигло в идеальном сост. По расходу отпишусь. Респект Chip091

Без доработки комбиком прошиваются только калибры, а тут заливается вместе с ПО (фулфлеш), т.к. это Е2 да ещё без процесса иммобилизации.

Безиммовая прошивка заливал в Kia Cerato 1.6 -заводится болванкой , работает даже лампа иммо не светится. Прошивка Е2 , гораздо лучше тянет с низов нет провала при переключениях на холодную. Блок kefico (7.9.7). Заливать с доработкой Elantra_1.6_E_2___2003_._immo.rar

Cerato 1.6МТ 2004г. прошивка с идентификатором LDE4l60 - хочу залить что нибудь стандартное но посвежее типа LDE4I62,LDE4I63 ,LDE4I64 , либо если возможно имеющуюся тюнинговую от элантры 1.6МТ с идентификатором XFG4I63(1.6 МТ E2) Подскажите пожалуйста есть несолько вопросов, 1 При перепрошивке комбиком (c допайкой резисторов ) калибровки перезаливаются вместе с софтом? 2 Возможно ли в моем случае залить прошивку с другими идентификаторами вышеуказанными или с элантры (XFG4I62 XFE4I63, а также XFE4I65,XFE4I67)-если не все то какие? 3 Из стандартных- какую все же порекомендуете? Пока свою не сливал, может у кого есть LDE4l60- хочу на неё посмотреть, нигде не нашел.

Авто -2110 универсал 2003г 1.5 16V евро2 контролер VS5.1 1411020-42 ителма (старый) - вместо супер-прошивки с гордым названием "моторист" залил назад стандартную V5V05L19 В результате неисчезающяя ошибка датчика фаз. Тюнинговая прошивка была попарно-паралельная , без ДК. В результате выяснил ,что при включении зажигания на сигнальном проводе датчика фаз при снятой фишке висит +12в (со стороны контролера) Прозванивал проводку датчика от разьема ЭБУ до датчика на замыкание с плюсом - все о.к. Получается кирдык каналу датчика фаз или контроллеру ,или может V5V05L19 всё же не подходит на него, тогда что? Помогите советом.

Уже нашел проблему , как говорил доктор Хаус-"Все лгут". Помощники оказывается мерили давление на упор на снятом бензонасосе опустив его в канистру,и додумались же. Был лопнутый шланг от бензонасоса до штуцера внутри бака. Всем спасибо. Тема закрыта.

Нет не он-снимал разьем пробывал,но не менял.

Дэу нексия 1.5 8кл. 1997г Проблема следующего характара. Работает на холостых устойчиво до 1000об далее при открытии ДЗ -провал и глохнет, но если прикрыть рукой почти полностью впуск и открывать ДЗ набирает обороты до 3-4 тыс, т.е вся симптоматика низкого давления топлива. Заменили и проверили : 1 давление топлива -в норме, замена фильтра с продувкой магистрали. 2 ВВ часть(свечи, провода, катушка, каммутатор) кроме индуктивного датчика. 3 Проверил все разьемы(втч и контролера ) и массы датчиков. 4 ДПДЗ -заменил на заведомо исправный 5 Регулятор ХХ-заменил на новый вместе с дроселем. 6 Компрессия (13,5) 7 Метки ремня ГРМ-проверил. 8 Форсунки и регулятор давления новые Создается какоето ощущение что блок управления управляет частотой а не управляет длительностью открытия форсунок свыше 800об.(открываются синхронно но на одинаковое время -без увеличения ширины импульса и проверить нечем) Возможно ли винить в этой ситуации индуктивный датчик или возможно ЭБУ дурит, а может что упустил?

Парни а что это за прошивка,с отключенным имобилайзером ? Ищу себе что нибуть повеселее на kia cerato 1.6 2004г мотор такой же как на Elantra(G4ED).По идеи прошивки с Elantra должны подходить? Или есть засады? И еще вопрос. Понятно что трогать не надо, но если на аварийный случай (не дай бог) считать и сохранить область EPROM комбиком то потом возможно будет в случае чего её залить наместо вместе с родной прошивкой -будет работать ? А то ключ зажигания один и кода (таблички) нет,и в случае чего даже незнаю.

- инструкция по ремонту и эл.схемы Чери Амулет на английском, формат- pdf. 25Мб. http://depositfiles.com/files/wze5rche9

инструкции по ремонту и эл.схемы Чери Фора (Vortex Estina ТагАз ) http://depositfiles.com/files/fxwy4vmks

Да, спасибо уже выяснил, ставят действительно титановый, хтобы мог подумать , нужен аналог т.к кто то перед покупкой затулил товарищу на вектру Б 2л16V - цирконевый, универсальный датчик , он соответственно не работал, чек горел , но в мануале на нее четко прописано -уровень опорного для симтека -0.5 вольта вот и не знал че му верить, глазам или мануалу . И где же брать аналог , наших то нет, опять универсальный, только титановый ? Родной то стоит более 4000тр.

Прошу прощения, но немогу найти конкретно инфу по поводу типа установленного датчика кислорода на Опелях с Симтеками 56... , вроде попадалась на глаза информация про 5-ти вольтовый уровень сигнала и какой то другой нехарактерный тип датчика установленный именно на этих авто по сравнению с мотрониками. Как такое может быть ? датчик то вроде не титановый. А с другой стороны один из 4 проводов красный (вроде только для титановых датчиков), да и опорное напряжения мерил - 5 вольт весит. В обшем сомневаюсь. http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/simtec560.php