goltmax
Участник
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент goltmax
-
Это не бред. В некоторых ЭБУ записывается информация о пробеге и времени работы двигателя. А намотчики многие устанавливают в разрыв цепи панель приборов-/-датчик скорости-ЭБУ (соответственно панель видит либо моталку, либо ДС)
-
Спасибо огромное!
-
Здравствуйте. Помогите пожалуйста отключить пропуски зажигания и второй ДК на M114151VN293K68 M114151VN293K68.rar
-
-
Калибры пойдут
-
Присылай прошивку, переделаю. Или воспользуйся прогой: patch_j5_hip9011.rar
-
То что не хуже я и сам понимаю. А клиент уперся и все тут. Говорит, что на 65-й машина едет лучше и расход меньше. До этого машин 20 прошивали, никто не жаловался, даже наоборот - замечали улучшение тяги и снижение расхода.
-
HSV У клиента был контроллер m114_151vn293k65 AEC 02.33.151 (Feb 23 2011 R61). Его не устраивала работа двигателя, расход. Перепрошили на M114_151VN293063 AEC 02.33.151_Nov-06-2009-R3. Он ездил, радовался, а спустя 2 месяца надумал вернуть все как было. А как это сделать, не имея AEC 02.33.151 (Feb 23 2011 R61), я пока не знаю.
-
Калибровки у меня есть. Нужен сам AEC 02.33.151 (Feb 23 2011 R61)
-
san161 Надо указать ту прошивку, которая в данный момент залита в контроллер.
Включаешь калибровку -> нажимаешь педаль газа в пол -> отпускаешь педаль газа -> жмешь OK. На этом калибровка завершена.
Нужен флеш AEC 02.33.151 (Feb 23 2011 R61), где найти?
В городе? Или на трассе? Свечи какого цвета?
На своей пробовал эту прошивку. Тянет хорошо, но в -30С не смог завести машину. Самое интересное, что после нескольких попыток запуска свечи оставались сухими. На J5D13I03 машина заводилась и при более низких температурах.
Что такое НУЛЕВИК? Это, судя по названию, то, что не создает сопротивления воздуху, поступающему в двигатель. Т.е. НУЛЕВИК - отсутствие фильтра вообще, т.к. фильтр - это преграда воздушному потоку.
Прошивки под J5 придется обработать утилитой "J5_patch_HIP9011.exe" Она предназначена для модификации прошивок ЭБУ Январь-5.1.X под новую аппаратную реализацию ЭБУ. Новая аппаратная реализация имеет изменения в канале детонации: вместо использовавшейся ранее микросхемы HIP9010 применена микросхема HIP9011, отличающаяся протоколом программирования по SPI. При использовании обычных прошивок в новом ЭБУ канал детонации неработоспособен, что приводит к появлению ошибки "Низкий уровень шума двигателя" и невозможности работы алгоритма определения детонации.
Попробуй эту - J5D13I03. Оптимальная динамика и низкий расход топлива. j5d13i03.rar
Особого смысла нет. Себе делал - сначала баловался тумблером, переключал режимы. Потом, примерно через месяц, остановился на одной прошивке.
На 405 двигатель разве ставят 10.3?
На 92-м самое то. Я на J5D13I03 зимой в -30 нормально заводился.
J5D13I03 - в меру динамичная и не прожорливая.
Это я уже понял. Меня смутило то, что замена контроллера на заведомо исправный тахометр отказывался работать.
