frandebef

Да так получается , но при склейке двух прошивок программа склейщик пишет что в прошивке обнаружена ошибка и не хочет ее сдваивать???

Кто подскажет как с помощью СТР-321 из стоковой прошивки сделать без ДК и с регулировкой СО а то что то не получается???

Зазор конечно попробую уменьшить ,но ВВ провода и катушку подменную заменял изменений не было ,может сами запчасти такие???

Зазор всегда делаю 0.8 ,что сделать еще меньше???

А что делать если топлива не хватает???

Нашлась причина подвисания оборотов , ДК потихоньку сдыхал и наконец сдох!!! :AllSmail (25):

Нашлась причина подвисания оборотов , ДК потихоньку сдыхал и наконец сдох!!! :AllSmail (25):

АЦП ДМРВ 0.996 , правда и регулятор ХХ показывает при зависании вместо 20-22 около 30-32

Желаемые обороты показывает 840 как положено,единственное что заметил шаг рхх вместо 20-22 показывает 30-32.

Что значит замена на 03-04,клапана после ремонта ГБЦ отрегулированы,да и рхх у меня подменный есть,пробовал не помогает!!!

ЭБУ немного подливало тосолом,но я его перенес под полочку уже два года так езжу, сегодня перепроверил метки все в норме,перетянул впускной коллектор,прочистил датчик коленвала,выставил дпдз от 0 до 100% ,регулятор хх менял и чистил седло, обороты начали подвисать после ремонта ГБЦ, при установке на двигатель крышка датчика распредвала не хотела становиться на место упиралась в распредвал,через деревяшку молотком передвинул его левее крышка стала на место и стук который я думал от клапана исчез но обороты все равно подвисают???Прошивка у меня почти стоковая ,УОЗ только под газ поднятый в рабочих режимах.

Не ошибку не выдает!!!

А разве чек не выбъет если метки не попал???

Проверял не перетянут..

У меня КАЛИНА после ремонта ГБЦ начала глохнуть в режиме ХХ и обороты подвисают 1100, все АЦП в норме ,регулятор хх менял подсосов вроде нет вот только клапан один постукивает , вопрос - не может ли датчик детонации воспринимать стук клапана как детонацию, после прогрева обороты хх 840 а как поезжу поднимаются 1100-1200 в это время зажигание по диагностике показывает 0-2 градуса что за дела такие???

У меня КАЛИНА после ремонта ГБЦ тоже начала глохнуть в режиме ХХ и обороты подвисают 1100, все АЦП в норме ,регулятор хх менял подсосов вроде нет вот только клапан один постукивает , вопрос - не может ли датчик детонации воспринимать стук клапана как детонацию, после прогрева обороты хх 840 а как поезжу поднимаются 1100-1200 в это время зажигание по диагностике показывает 0-2 градуса что за дела такие???

Стоит ТАМОНА на двух машинах КАЛИНА и КИА спортейж,на киа все хорошо работает а с КАЛИНОЙ непонятка какая то вроде бы мап сенсор не правильно работает,в остальном ТАМОНА вполне и настройка и техподдержка очень нравится, Конечно под газ перепрошить надо, хотя бы УОЗ повыше и разницу сразу ощущаешь!!!

У меня тоже такая проблема,при разгоне в районе 1500 оборотов провал и большой расход газа больше 11 литров,что только ни делал, ГБО-4 ТАМОНА регулировка смеси ничего не дала провал все равно присутсвует,заметил большое падение дифференциального давления с 1.03 до 0.82 бара при разгоне,грешу на МАП сенсор ,т.е. газовый ЭБУ видит падение давления на выходе из редуктора и добавляет время открытия форсунок,отключил программно коэффициент по дифференциальному давлению провал вроде исчез,осталось сделать замер расхода топлива.

Согласен прошивка тут не причем, скорее всего дело в ГБЦ,с таким расходом и на 8ми клапанном моторе сразу надо проверить клапана,потому как на газу они быстрее усаживаются ,не один мотор КАЛИНОВСКИЙ ТАК вылечили !!!

Дык у калины бензонасос и адсорбер вроде бы не стой ножки включаются!!!!

А что это за КАлина такая с такими идентификаторами,первый раз вижу????

Ну как прошивка,как расход???

А где свистит нашел?? Я на своей подсос воздуха нашел с помощью баллончика с WD-40, напшикал под форсунки и с трубы выхлопной белый дым повалил,заменил колечки и рампу немного опустил и все гуд стало!!!

А почему от ТАМОНЫ отказались если не секрет???

А вот подергивания и плохой запуск у меня такое было, подсос воздуха был из под форсунок!!!