vkareev

Спасибо всем!Возьму Bosch

Подскажите пожалуйста;нужно поменять мёртвый дмрв,в продаже появились дмрв АвтоТрейд Калуга,по стоимости в два раза дешевле чем Bosch,есть ли у кого опыт использования этого девайса?http://www.atrd.ru/products/108/

Спасибо завтра буду смотреть

да вроде бы нормально,ошибок нет,при плавном повороте дросселя по крайней мере не на ходу,скачков нет,при отпущенной педали 0%

а что конкретно нужно

Подскажите с чего начать поиски,проблема появляется только на прогретом двигателе и при работе двигателя на бензине,на газе проблем нет.При движении отпускаю педаль газа машина тормозит двигателем потом начинаешь потихоньку нажимать на газ происходит провал и резкий рывок и едет нормально до того пока опять газ не сбросишь.При резком нажатии педали газа после торможения двигателем проблема почти не заметна,а вот при нормальном движении например перед перекрёстком сбрасываешь скорость потом начинаешь нажимать на газ и с начало нет отклика а потом резкий рывок.Подскажите в чём может быть проблема?

Зачем мне такие подсказки,где я должен додумывать что вы имели в виду,нормально объяснить нельзя?Может я что то и не знаю,я этим професионально не занимаюсь,просто приходится делать всё самому,так как основная масса диагностов знает не больше моего и при обращении,помочь ни чем не могут.Это из собственного опыта

xoxol1984 С толкача свою заводи

Подменил дк дней 10 назад,один раз и с другим ошибка вылазила.Сейчас уже с неделю потеплело и проблема перестала проявлятся.А что может быть с напряжением?Если оно сильно просидает сразу БК пищит,но это было пару раз когда аккумулятор был подъсевший сильно,но после подзарядки просадок не наблюдалось

Понятно,спасибо!

Скажите пожалуйста,как выставить углы в аварийном режиме,поставить нужно такие как и рабочие,или как?

Сегодня проверил и прозвонил проводку до дпкв всё в норме,сопротивление дпкв 640 Ом,на всякий случай подменил на другой.Покатаюсь пару дней посмотрю.А массами я занимался пару месяцев назад,все пролез протянул и добавил где было мало,и не только массами но и плюс пропадал,были провалы напряжения.С плюсом были проблемы между проводами подходящими к генератору,на соединении проводов с клемами,пришлось всё пропаять.У меня ещё вопросец не в тему,у меня разъём эбу находится со стороны водителя провода с него сразу уходят в сторону двигателя,вобщем его очень проблематично отстегнуть,а назад поставить у меня ушло минут 20 в позе раком.Вопрос,сколько картинок видел,везде показано что разъём на десятке со стороны пассажира на достаточно длинных проводах,следовательно снять его труда не составляет,так у меня что сами кто то делал?или это на некоторых с завода так?

большое спасибо за схему,теперь хоть понятно что куда идёт,буду проверять

На счёт искры попробую конечно,но дело в том что это каждый день проявляется,машина едет хорошо,хлопков и подёргиваний нет,двигатель не подтраивает,ошибка вылазиет только утром и только когда не завелась с первого раза,ВВ часть в отличном состоянии,свечи новые,с вв проводами всё в порядке,модуль менял пол года назад я не думаю что в нём может быть проблема,код АЦП ДМРВ 1.02в

Заранее извеняюсь,но можно по подробнее,в распиновке контактов эбу у меня vs-5.1 72 R83 судя по книжке 34 нога вобще не задействована,а 15 масса,а судя по таблице распиновки я5.1 41-61 блок 15 нога нагреватель дк которого у меня нет,может я что то не так понял,поправте если что,что то я совсем ничего не понимаю