Stalt

спасибо )) Дад от Газели и ДТВ стоят!

monstr3d, спасибо большое, стало гораздо лучше и удобнее ездить... Вот только при наличии ДК все равно глохнет. А если без галки ездить, то я б прям сказал что и на откатку не надо ехать - работает и тянет отлично. 200 км/ч секунд за 10 набирает... По шдк бы только глянуть логи что там получилось на выходе... Единственная еще проблема при езде - если разогнаться и включить нейтраль, то ХХ 2000 об, и не падают вообще после остановки, а если останавливаться, понижая передачи, то выходит на нужные 1100... РХХ в системе нет, именно УОЗом обороты повышаются

да дело в том что у меня 4 дросселя и 10000 об, вот и выбрал спорт ПО

Ну помогите пож разобраться, никак не могу попробовать воспользоваться программой для откатки. После наступления температуры регулирования двигатель глохнет напрочь, заводится и опять глохнет, и никакой газ не помогает. Если меняю темп регулирования, то глохнет именно с той температуры что я указал. Уже и ДК менял, и все перепроверил, помогает только если снять галку ДК в прошивке. Прошивка 5ls-l43 и лог (в нем хорошо видно что мотор глохнет после 70 гр.) лежит по ссылке http://dl.dropbox.com/u/18303665/%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB.rar Заранее спасибо.

Не могу понять что за ерунда... Есть LS-ка 43-я без ДК. Хотел логи покатать, поставил ДК в проводку, прошивку подготовил под ДК. После пуска мотор через 5 сек снижает обороты и глохнет. Запуск нормально, потом опять 5 сек и глохнет... И так все время. Убираю галку ДК в прошивке - все отлично работает...

на ебее полно

спасибо за разъяснения.. вот, пока не решусь, то ли за 7000 купить ЩДК и самому катать, то ли отдать 8000 за настройку в онлайне профессионалам, которые отвечают за качество )

дело в том, что я снял логи Атомик-Логгером, потом решил их открыть в Инжекторе, а он начал материться что моя LS-ка 43-я нормы Р-83. Когда я поставил галку ДК, то все открылось. Поэтому я провел такую же парралель с Атомик-Софтом...

угу, скрытая реклама )))

но галку на ДК во флагах прошивки надо ставить?

и второй вопрос из того же хелпа: Подготовить прошивку "100%-й экономический режим (в j5ls – зона регулирования по ДК); Состав смеси в экономичном режиме – 14,7 В параметрах Лямбда регулирования ставим: Зону в 1 везде, Число циклов для обучения 3-4, Градиент 255 (или 1) Поправку выставляем в 1 (только при первом использовании!)" А как оно ваще будет работать и зачем это все выставлять если опять же УДК нет в системе? Вообщем меня интересует как подготовить прошивку и ПО для откатки с ШДК, а то такой чувство что хелп вообще не предусматривает ШДК

Скажите пож, в ХЕЛПЕ к Atomic Tune v2.8.8 (+LC1+3D) написано что программа не поддерживает прошивки Р-83, а у меня физически нет ДК на двигателе и соотсветвенно нет галки в прошивке (LS-ка 43-я). Я планировал использовать LC-1. Какие есть варианты решений? Ставить штатный ДК не хочу. Или я что -то недопонимаю?

кстати извините, забыл отписать что я его таки завел ) Через пару недель буду пробовать ездить и снимать логи... и надеюсь на помощь форумчан при их (логов) понимании http://www.youtube.com/watch?v=4TanIJHUdhk&feature=youtu.be#

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=52383&highlight=%EC%EE%F2%EE%F6%E8%EA%EB испытания прошивок http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5_test1.htm

10 см, толщина 4 мм... дпкв стоял штатный от ваз... на нем и не работало.. мне сейчас токарь делает сборный диск из алюминия с напресованным венцом от шкива ВАЗа... я сначала с ним откатаю в онлайне, а потом уже буду пробовать различные вариации с маленьким диском... а то непонятно, то ли диск виноват, то ли инжектор с прошивкой, то ли ваще мотор

да, по 10 очков на холодную... Дело оказалось в коммутаторах... 0529 ВТН полное гамно, которое не работает нормально с январем... Поставил АСТРО и все завелось... Правда радость была недолгая, т.к. после выхода с ХХ мотор глохнет и светит ошибку синхронизации ДПКВ... (( Маленький диск январь не понимает (( Буду пробовать ставить большой алюминиевый с венцом от 10-ки... А то не могу понять толи диск не работает, то ли еще что

уже 3 неделю не могу завести двигатель (((( Стреляет огнем во впуск и выпуск, пинает коленвал в обратную сторону.... ДПКВ на нужном зубе, форсы правильно подключены, осцилки зажигания и форсунок на нужных зубах... А не заводится... руки опускаются ((( Не знаю куда дальше копать... Вот видео снял http://www.youtube.com/watch?v=eN_NkAIstIM&feature=youtu.be

я нашел карту для V версии, но чип-тюнер на нее ругается... В результате перенес все откатанные калибровки из V версии в L-версию.... У меня мотор пока не турбо

сделал инженерник я5.1, но не могу понять какую прошивку и как заливать в Январь для работы с этой программой. У меня есть примерно в оффлайне откатанная (под мой мотор) J5LS_V43. bin и карта j5ls_l43.j5 (версии V к сожалению нет). Как я понимаю, надо в СТР поставить флаг "инженерный блок", поменять разрешения "ручками" с bin на bir, залить эту прошивку в Январь и скопировать еще в папку "BIR-ENGINE" программы. А в корень программы кинуть карту... Так надо делать? Спасибо!

OSC программа Блин, собрал всю проводку на мотоцикле, из оборудования подключил только модуль от 2111 и 2 коммутатора 0529. С компорта прогой 58X подал сигналы на Январь... После 5-6 тыщ появляются перебои в искрообразовании. Осцил показывает нормальный сигнал на входе, но кривой сигнал на выходе января перед коммутаторами... Т.е. сигнал пропадает именно в январе... У кого может есть какие мысли по времени накопления энергии в прошивке при работе с выносными коммутаторами? Подпорные резисторы на входе убраны...

начал переделывать ДПКВ под оптопару.... фотки 8-ми сантиметрового диска, платы, схема и осциллограмма выходного сигнала на январь... Январь сигнал переваривает нормально... надо теперь грамотно диск разместить и датчики

а что я? )) Все начиналось из-за того, стоит ли овчинка выделки... Пришел у выводу что стоит, я даже почти доехал до настройщика катать в онлайне )) сейчас мотор разобран, блок отпескоструен, надо проварить коленвал, купить кованые поршня под турбо, усиленные шпильки, блокировку сцепления... а также поменять направляющие и все это собрать в кучу... ах да, огромный реперный диск решено выкинуть на помойку, буду точить маааленький и пробовать переделать ДПКВ на оптику... А в данный момент пока сезон, поставил запасной карбюраторный 750-й мотор... процесс пойдет дальше с наступлением холодов )))

не знаю, я сильно в этом не разбирался, но у меня будет не турбо, а компрессор ОТКЛЮЧАЕМЫЙ... Поэтому от дросселей с отключенным наддувом будет ну очень большой толк К тому же погугли забугорные сайты, где люди надувают турбиной мотоциклы... Только 1 человек из 20 делает 1 дроссель на впуске... У остальных = 1 дроссель - 1 цилиндр

наверно чтобы увеличить наполнение на низах я такую же конфигурацию строю

на висте тоже все ок