NAPOLEON

Неплохо было бы начать с регулировки клапанов, если автомобиль 8-клапанный. Похожие симптомы бывали.

Вот ссылка на мануал от Автоваза. В нем на стр.2 об этом написано. ип-59-прил-6.doc

Парни, на Шевроле Авео 1.4 с контроллером MR-140 непонятка с холостым ходом. Пока машина не прогрета- гуляют обороты, может заглохнуть при резкой остановке и долго не заводиться. Как прогреется этот глюк уменьшается, но все рано есть, работает не стабильно. Тяга нормальная. P.S свечи новые, год назад из катализатора удалили внутренности. Где поковырять ? спасибо.

Кстати, электронную заслонку ни в коем случае нельзя пытаться открывать механическим воздействием. Нет, ну конечно можно, если рядом лежит запасная, которая сейчас уже продаётся и стоит 3800 рубликов.

Довелось сегодня увидеть очередное чудо Автоваза- эл.пидаль. Первое впечатление - хрупкие и скользкие. А так время покажет как работать они будут. Фотки в архиве. E-pedal.rar

На авто с механической КПП датчик к.вала проверяют так : оставляешь авто на скорости, включаешь зажигание и своими усилиями катишь автомобиль. Если ДПКВ исправен, то должен на время включаться бензонасос. Но в твоем случае скорее всего дело не в самом датчике.

Это уже интересно ! С помощью какого софта ?

Однажды при переделке 21126 в 21124 оставил жел. прокладку - стук не заставил себя долго ждать -поршни в ВМТ касались прокладки- пришлось разбирать и ставить обычную прокладку 2112.

Вопрос в том, можно ли с помощью какого-нибудь софта в прошивке "ограничить" кол-во запусков двигателя. На контроллерах Январь 5.1 это делалось легко в CombiLoadere. А можно ли сделать такое ограничение на ЭБУ бош 7.9.7, 7.9.7 + или январь 7.2 ?

Имею в своем распоряжении стенд для проверки свечей под давлением. На сегодняшний день иридиевые свечи Denso на мой взгляд наиболее безпроблемные, хотя дороговаты конечно.

Недавно был похожий случай. Авто приора - внутренности катализатора - вырезаны. Механик просто посмотрел - катализатор на месте и никаких замеров вообще не делал ! Кому как повезет...

спасибо, попробую все-таки найти подопытный автомобиль и пару часов времени, чтобы попроверять их на работающем двигателе, понял, что более верного способа наверное нет

Вопрос родился из-за скопившихся б/у датчиков кислорода от калины и приоры в основном.. Выкидывать в мусор хорошие не хочется. Подскажите как определить, что датчик нормальный не ставя его на автомобиль ?

спасибо, завтра сборка. Попутно решено поставить прямоток и контроллер Январь 7.2, дабы проще было отключить программно кислородные датчики.

Парни, нужен совет. Итак, приоровский мотор переделывается в "безвтыковый вариант", т.е 21124, т.е поршневая группа в сборе. Вопрос: 1. Нужно ли препрошивать контроллер после этого ? 2. Можно ли оставить прокладку ГБЦ от приоры или нужно ставить обычную 2112 ? Спасибо.