MuratS

как определили что именно бастион?

ребяты, возник еще один вопрос: чтоб понизить температуру срабатывания вентилятора нужно перепрошить блок, стоит январь 5.1.1, ошибка контрольной суммы ПЗУ появляется, как быть? сначала разобраться с контрольной суммой или прошивать не глядя на эту ошибку? как я знаю первая заповедь при перепрограммировании, так это то что все должно быть исправно! еще вопрос какой контроллер ПЗУ на таком блоке?

вот еще что я заметил, когда наблюдал через сканматик повышение температуры ОЖ, на 90 градусах движок работал долго (даж обратил на это внимание, потому что ждал того момента включения заветного вентилятора!), думаю это и есть момент открытия термостата

печка буржуйка, на дровах. с масляным заполнением контейнера и трубами. фотку могу чуть позже скинуть.

весь вопрос в теперь в том, как же пронаблюдать температуру открытия термостата! а сбавлю градусы отпишусь как получилось.

гараж размером 5*6м, собираюсь там работать , печка для обогрева зимой!

уточню еще один момент: тосол заливался хозяином на сантиметр полтора выше максимума, думаю это тоже способствовало тому что тосол выливался из расширителя. дал совет чтоб лил на холодный либо минимум, либо среднее положение. поправьте меня если что не так.

И вот он пункт один!!!!!! недавно до ремонта был заменен расширительный бак с кыршкой(новое!!!!!)!! сегодня поменял крышку на новый, и сканматиком контролировал работу двигла: на 105 градусах вентилятор благополучно включался, попробовал несколько циклов, двигатель не вскипал!. теперь жду от хозяина машины жалобы и предложения)) блок янваль 5.1.1.

по подробнее, пожалуйста: имеется ввиду что прошить под евро2 тем самым отключить ДК?

Пункт 2 исключаем, так как прорыв газов был бы заметен при резком повышении оборотов двигателя в расширителе происходило бы "булькание" охлаждающей жидкости. Пункт 3 исключаем, авто на трассе едет отлично, при городском цикле так и хочет закипеть, помпа менялась. старая помпа тоже жива была, но все таки заменили. При принудительном включении вентилятора все Ок.

значит так: до сих пор пытаю хозяина какой у него блок (никак не могу поймать его). ГБЦ сильно повело, полностью был заменен на заведомо исправный б/у. Теперь сам блок: блок расточен, поршневая заменена, шатуны проверены на предмет изгиба, вкладыши коленвала заменены, сальники естественно, помпа заменена. Заменены датчики: уровня масла, ДТОЖ обе, давления масла.

на счет того что было залито: первый раз когда перегрели к тосолу добавили воду!!! для инжектора вскипеть не проблема, когда залили воду с тосолом, перегрели второй раз, с таким содержимым охлаждающей жидкости, вода в картер попала, итог: плавленные поршни, ГБЦ, и расточка блока, после ремонта (как и до) вентилятор сам не срабатывал, (включался с помощью сканматика). Расширитель с клапаном новые.

значит из чего нить самодельного жду предложений! если вытяжка отработавших газов - подключение к выхлопной трубе, а как же быть с печкой, если серьезно кочегарить зимой, то нужна вентиляция!

действительно, в целом что нужно: либо вытяжка, либо вентилляция. в этом и весь вопрос.. Делитесь, у кого как сделано.. Еще один такой момент, стоит печка буржуйка с масляным заполнением труб.

клиент пропал... видимо пока все это устраивает)))

пока я начинающий.. но! приобрел мотор мастер и сканматик(для начала), пока что от сканматика пользы больше.. и более компактен, со стороны диагностики авто. Мотор-мастер для чип-тюнинга..

столкнулся с проблемой проверки индивидуальной катушки мотор-мастером, все подключается по инструкции, при включении теста ничего не происходит, светодиод моргает что передача данных идет, катушка молчит((

После небольшого (пол года) срока эксплуатации гаража (частного) возник вопрос оборудования вентиляцией. Поделитесь, думаю вопрос актуален.. типов вентиляторов много, гараж один))

"колодка" имеется ввиду кроватка на микросхему? а спаять проблем не будет я думаю.

ЭБУ вроде бош, вечером точно узнаю, ошибка контрольной суммы высветилась снова, в форумах читал, что исправляется это заменой ПЗУ..

еще такой вопрос, править лучше прошивку слитую с эбу или взять серийную? для загрузки прошивки набор из мотор мастера буду использовать. PS я только начинающий..

если можно поконкретнее, берем прошивку (либо серийную либо тюнинговую) с помощью чиплодыря уменьшаем температуру и зашиваем, так? а не связана ли ошибка контрольной суммы озу с этим?

сканматиком вентилятор включается, значит цепь управления исправна, сам вентилятор исправен, как опустить температуру включения вентилятора?

ваз 21093, авто перегрели, капиталку сделали, вентилятор до сих пор не срабатывает, дтож новый, на трассе едет хорошо, значит термостат живой, при въезде в город может закипеть, куда дальше рыть? до капиталки осталась "ошибка контрольной суммы" сохраненная сканматиком убралась.

искал набор шайб, даж заказывал автозапчастях, так и не привезли. приходится обходится штучными с магазина, в одном магазине нашел по 15 рублей!!! выбор не большой конечно, но был рад. а обычно покупать приходится по 20-30р/шт.