steev

Добрый день Ищу пин для восстановления синхры ZOTYE T600 VIN Y3WF2C5D7JB010000

Проблема решена путем восстановления синхронизации между блоками с помощью ТАНГО.

По каким признакам сделано такое предположение?

Добрый день Автомобиль переставал периодически реагировать на кнопку START/STOP. Однажды отказался включать зажигание. Водитель скинул клемму аккумулятора на ночь. Утром накинул клемму и двигатель завелся, он тут отогнал автомобиль в сервис. Две недели автомобиль мучали в другом сервисе. Притащили пострадавшего из другого сервиса. Нет запуска. SMART KEY и IMMO BOX лежали на сидении. Подключили на свои места - зажигание включается запуска нет, защелка в заблокированном состоянии. Бесключевой доступ не работает. Позже обнаружили, что отсутствует накачка на кнопке START/STOP. Смарткей вышел из строя - 5 вольт отсутсвует. В правом кике обнаружили зелень. Почистили. Возникла мысль - бесключевой доступ не работает, накачка отсутствует, а зажигание включается. Через диагностику увидели, что запрограммированных ключей - 0. Вычитали с помощью TOYOTA+ eeprom, а там одни FF. В итоге обнаружили, что предыдущие рукоблуды припаяли eeprom наоборот (развернули на 180 градусов). Вернули в правильное положение - стал ругаться на отсутствие ключа. Заменили SMART KEY, появилась накачка, при поднесении ключа к кнопке стало включаться зажигание. Но... защелка не разблокируется, запуска нет. К защелке подходит всё, что должно подходить - 2 питания (30 клема,IGN), 2 земли, лин, питание мотора защелки, питание концевика защелки. Имитация, что защелка разблокировалась, путем подачи земли на провод концевика защелки, тоже не позволила запустить двигатель. Периодически появляется в SMART KEY ошибка B2288. Попытка через TECHSTREAM провести процедуру удаления ключей всегда заканчивается ошибкой, после прикладывания рабочего ключа к кнопке. Процедура синхронизации ECU через TECHSTREAM проходит успешно. Процедура синхронизации через TOYOTA+ ESL тоже проходит успешно. Но защелка остается в заблокированном состоянии. Бесключевой доступ тоже не функционирует. Предполагаю, что на данном этапе это не очень важно, оставил на потом. Нужна помощь понимающих людей. Не понимаю какие параметры в SMART KEY являются основными, а какие вторичными. Например, защелка не разблокируется, потому что не получает правильный ответ от IMMO BOX Еще пробовал заресетить ключ с помощью ТАНГО, но безуспешно. Ключ новым не становится. Просьба, не советовать купить какое-то оборудование или отдать более грамотным специалистам. Пишите, пожалуйста, только по существу. Может ли кто-то проверить синхронизацию SMART KEY и IMMO BOX ? 93c86 certification.rar 93c46_immobox.rar

Здравствуйте TOYOTA PRADO 150 2017 Через некоторое время после включения зажигания или запуска двигателя, на приборной панели появляется надпись DSS1 и начинают мигать индикаторы (check engine? abs, cruise, srs и т.д.). Никаких связанных ошибок с проблемой, диагностика не выявила. В интернете подобные случаи описываются, но описания решения я не нашел. Здесь видео проблемы

Вышел из строя двигатель. Прошло время, при установке обнаружено было что отсутствует блок управления двигателем. Владелец связался с лизинговой компанией и они прислали уже настроенный новый блок управления. Двигатель завелся, но кран не едет. Те кто, настраивал блок больше на телефонные звонки не отвечают Обратились ко мне, в блоке GSII висит ошибка 28093 Неправильный тип АКПП, в FR - что акпп в аварийном режиме. В блоке MR попытки поменять тип КП (ATG/SG) проблему не решили. Инициализация коробки тоже проблему не решила. Просматривая параметры блока управления обнаружил такую запись: НОМЕР СЕРТИФИКАТА - OM501LA.II/1-00. Но дело в том, что на кране стоит двигатель OM461LA. Не может ли это быть причиной ошибки в коробке?

Заменил актюатор, но коробка не подает никаких признаков жизни. Обратил внимание, что у параметра “Gear engagement status” значение Value invalid. Но вот понять причину не могу

delphi_3600811_28141070_cat93w66_sot23.bin

Ну прям - капитан очевидность ...

Притащили авто - моргает чек. Иммобилайзер DELPHI (3600811 28141070) с неком внутри и шестилапой мондавошкой. В иммо количество ключей обученных - 0. Считал дамп. Пин показал 0000. Обрадовался, что все легко. Беру ID48 пытаюсь обучить. Сканматик при обучении выдает сообщение "Сбой обучения ключа, код 09: Неверный код пользователя", DIAGUN3 - "Incorrect user's code". Может кто-то рассказать про подводные камни.

Diagun III 983190097360 есть обновления ? Рассмотрю платный вариант

Правильно ли я тогда понимаю, что первая цифра не 1,а ноль?

Добрый день Cчитал дамп (eeprom s220), калькулятор показывает код 1**5. Попробовал ввести, не принимается. Визуально код в самом дамп отличается, но как я понял ноль ввести на магнитоле нельзя. Подскажите, верный ли пин ввожу или проблема в другой области? s220.rar

Да, цель- задействовать фазовращатели

история мутная, якобы дроссель пришел вместе с новым двигателем. Но ошибок, связанных с дросселем, нет.

Владелец QX56 2005 заменил двигатель якобы с автомобиля 2008 года. Отличаются наличием фазовращателей. С двигателем был приобретен блок управления. На старом блоке авто более-менее работает. При замене блока управления возникла странная проблема - дроссель почти не реагирует на нажатие педали газа. При нажатии педали газа до упора обороты поднимаются с 650 до 1000 оборотов. Если завести автомобиль с нажатием педали газа, обороты подпрыгивают, и если держать педаль газа нажатой то за секунд 30 обороты могут подняться до 4 тысяч оборотов.Если позволить, обороты упадут до холостых, больше 1 тысячи оборотов их уже не поднять. В обоих блоках есть ошибка P1551 (какой-то датчик батареи) и ошибки по подогревам передних датчиков кислорода. Больше ошибок, тем более связанных с дросселем или педалью газа, нет. Софт на новом блоке 9ZHFL3N7(ZW32B). Еще на приборной панели горит лампа давления масла.

На сабже в один момент перестало работать - полностью водительская дверь, в том числе поворотник, регулировка зеркала, регулировка водительского сидения, переключатель света ( постоянно горит ближний свет), не работают стоп сигналы, пульт дистанционного управления, контроль давления в шинах, ошибка по круиз-контролю, управление светом ( горит постоянно ближний свет и не выключается и не переключается), у стеклоочистителя режимы работы не меняются, останавливается где попало. В BCM висит куча ошибок (скрин прилагаю). Попробовал поставить другой BCM с автомобиля, у которого проблем никаких нет. Проблемы остались. Повреждений проводов между водительской дверью и кузовом не обнаружено. Толковой схемы найти не могу, предполагаю, что проблема в GMLAN. Нужна помощь. после ночного стояния, водительское сидение стало двигаться при выключенном зажигании. После того, как включил зажигание сидение перестало двигаться и включился левый поворотник, при чем независимо от положения подрулевого переключателя. Опять выключил зажигание, подождал минут 20, начало работать сидение. Вставил ключ в замок зажигания - заработала аварийка, при этом не выключается. Включил зажигание - все опять перестало реагировать.

Сергею благодарность. Восстановлен DIAGUN III. Предполагаемая причина появление BAD BLOCK во флеши.

Ключи запрограммированы, проблема была в концевике наличия жала Тему можно закрыть

LAUNCH сам опрашивает варианты NATS и предлагает следующие NATS v.5.0, NATS I-KEY, NATS BCM or S/ENT В NATS v.5.0 следующие меню READ TROUBLE CODE, CLEAR TROUBLE CODE, C/U INITIALIZATION. Для программирования ключей выбираю последнее меню. В NATS I-KEY есть только меню WORK SUPPORT, в нем REGIST I-KEY ID, ERASE I-KEY ID, CONFIRM I-KEY ID, REGIST STRG LOCK ID. Как я понимаю первое меню программирование ключа, оно заканчивается неудачей. В NATS BCM or S/ENT есть меню READ TROULE CODE, CLEAR TROUBLE CODE, PIN READ, STEERING LOCK RELEASE. Я выбираю для программирования ключей C/U INITIALIZATION

Доброй ночи Столкнулся с такой проблемой - при инициализации нового блока навигации стер ключи, а снова запрограммировать не могу. Делаю LAUNCH DIAGUN3. Процедура начинается, программирую ключи, в конце когда включаю зажигание первым ключом NATS тухнет, и при следующем включении зажигания NATS горит постоянно. Такое ощущение, что процедура не заканчивается, а причину понять не могу. Хотя при вставлении ключей NATS пять раз моргает. Пробовал прописать 9736 - после программирования ТАНГО показывает, что чип заблокирован. Для информации - барашек, в наличии два ключа. На приборке кроме NATS горят красные KEY и LOCK. Дизель. В наличии X100PRO (не смог удачно подключиться, хотя PIN вычитал), CK-100 - автомобиль себя ведет также как и с LAUNCH.

Так я для этого тему и создал. Если бы я знал, какой бы смысл был бы создавать тему? Я предполагал, что смарт - это транспондер с интегрированным дистанционным пультом управления.

Второй ключ прописался без пинка, потребовалось только нажать кнопку закрыть. А у транспондера чего нажимать?

Добрый день Имеется в наличии x100pro, на сабже дописал второй ключ. Теперь необходимо дописать третьим транспондер для автозапуска. При прописывании второго ключа потребовалось нажимать кнопку закрыть двери, пин не потребовался, да и в процессе попыток ни один пин не принялся. Как прописать транспондер?

не местный авто - вот повод для иммо оф. людям негде ждать