dyrokol

и всё же в своём профиле укажите откуда вы в этой микросхеме oki m951g находится иммо, на вражьих сайтах пишут что это аналог 93с46, да в принципе и здесь то же где то писали по моему да же 93с56 ставят, покурите лучше эту ветку http://www.auto-bk.ru/forum/forum/14-%D0%B8%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80%D1%8B/может что и найдёте

значит плохой магазин, просто я пообщался с менеджарами этой компании, как они сказали так я и написал, гарантия есть гарантия, а продовец ему бы лиж бы продать, а ещё у продовцов есть любимая мотивацыя, что они много лет работают в торговле, в таких случиях я им отвечаю, что сутинёры у них были плохие, ведь проститутка то же продавщица, она своей пиздой торгует.

в таком случае клиенту будет проще поставить штатную панель приборов, это будет дешевле, в противном случае эту же тюнингованную понель можно отправить изготавителю в ремонт, причём если панелька на гарантии то и ремонт бесплатно и пересылка по почте то же бесплатно. как то так

а после прокрутки стартёром на ЭБУ все питалово остаётся, я так понимаю, что питвние на ЭБУ проверялось просто при включённом зажигании,

менял проц на таком, клиенту обошлось в 1300 р. 300 р. проц с пересылкой и 1000 замена

что бы не начинать, новую тему задам вопрос здесь. и так имеется Дэу нексия 2009 г.в. движка Ф16Д4 или Д3 не суть, при попытке завести машину движка схватывает и тут же тухнет, далее начинаю проверять напряжение +5 вольт на датчиках ДАД и ДПДЗ напруга есть, далее пытаюсь завести движку и движка заводится и работает ровно, но напряжение питания ДАД прыгает от 2 до 5 вольт, глушу машину, прекращаю мерить питание датчика ДАД и тут же пытаюсь завести машину и без успешно движка схватывает и глохнет. далее ещё веселее подключаю диагностирую "шевролеЕксплоером" вылезает куча ошибок 3 или четыое по лямбда зондам, одна по лампочке "чек", лампа у хозяина перегорела поменял, ошибка ушла, а так же вылезает ошибка по вентилятору, тупо тру ошибки и машина начинает заводится как не в чём не бывало, и ошибки остаются те же, ну с Л-зондами понятно, у первого цепь нагрева внутри датчика мёртвая, у второго полностью провода оборваны, хозяина отправил в магазин за датчиками, с вентилятором ещё предстоит разобраться. а вот теперь прошу объясните мне почему когда я измеряю напряжение питания датчика и при этом пытаюсь завести двигатель машина заводится работает ровно и не глохнет, соответственно когда я завожу машину без замеров напряжения на ДАД то получаем выше описываемую картину, также не понятно с ошибками, почему когда ошибки затираю машина какое то время заводится нормально, а потом через какое то время схватывает и тухнет. какие будут идеи, куда рыть?

мля........... суки

блок случаем не залит?, посмотри конденсаторы после стабилизатора которые фильтрующие, если какойто из них пробит может нагружать стабилизатор, лично мне М74 прошивать не прходилось, хотя штуки три приходилось ремонтииовать, к чему это я, не могли эти прошивальщики добавить лишних деталей?

тяжко рассуждать, смотри сам http://caxapa.ru/codebook/?search=w0%3E

что написано на этих элементах?, какие буквы? цыфры, и т.д.

тогда откуда берётся импульс управления?

т.е. импульс управления

Cummins-ми не дружу, на последнем фото скорее всего стабилизатор напряжения,

я конечно дико извиняюсь, а можно пример привести? марка авто и т.д. что то я не догоняю.

наверно автор хотел этим хотел сказать, что на данной машине проблема с компрессором.

а я думал, что всё, автор теиы забыл про ветку

для начала внимательно читай пост под номером 6, и не вздумай дать совет что бы ещё лямда-зонд проверить, это глупость. П.С. мужики тему можно в топку, автор темы врядли теперь сдесь появится

если бы у бабушки был бы х** то она была бы дедушкой

давай рассуждать логически, из даташита известно, что она 16 Megabit (1 M x 16-bit/512 K x 32-Bit) т.к. в одном байте 8 бит то 16 мегабит делим на 8 и получаем 2 мегабайт, так что как то так.

профиль заполни для начала. проверь все предохранители да же те которые находяься под копотом около аккумулятора, только проверяй нормально, мультиметром.

проверяй все приходящие на него массы

понятно, скорее всего мозг выносит подрулевой СИМ модуль, как раз на нём и поворотники и свет ближний дальний и дворники, есть ещё одно но, у опеля если отключить разъём от выключателя габаритов то при включенном зажигании начинает гореть ближний свет.

ну хотя бы год машины указал, да какой двигатель, какая КПП, диагностику делал? надо хотя бы оп-ком подключить,.........

не хочешь, говорить не говори, но тогда и помощи не жди, здесь гадать не умеют, е***ь сам

ошибки то хоть какие?,