dyrokol

не непрокатит

притащили в ремонт НИВУ ШЕВРОЛЕ, блок управления БОСЦШ МР7.0Н, прошивка m7n20v33, проблема в следующем, при включении зажигания Т.Н. молчит, на данных блоках это допустимо, при прокрутке стартёром реле Т.Н. начинает дребезжать, соответственно машина даже если и заведётся то тут же глохнет, питалово и массы блока управления в норме, были пропаяны все сопротивления в корпусе sod80, просто на некоторых блоках управления почему то сопротивления в данном корпусе оказываются слабым звеном, кроме того вентилятор охлаждения живёт своей жизнью "хочу работаю, хочу не работаю". Какие будут соображения по данному блоку?

1 пин DA5 и 1 пин DA6. DA5 - TLE 4264 находится около HIP 9011, DA6 - TLE 4267 находится около DA5

а как на счёт ошибки из #1 и #5 постов?, я про подогрев.....

это уже интереснее, как вариант да, масса форсунок, ещё такой вопрос на движке стоит МАФ или МАП? прото если стоит МАФ и после датчика снять воздушный патрубок то будет точно такой же эфект, машина заводится и тут же глохнет т.к. ЕКУ не видят расхода воздуха, так же бонально могут быть рваные патрубки после МАФа

то же подумал про иммо, но если мотор заводится а потом глохнет...... на сколькл помню на тойотах иммо рубит не только форсы но и искру то же, в данном случае, если я правильно понял, искра не пропадает, а выключаются форсунки, только не понятно, что отключается питание форсунок или управление форсунками, если отключается питание то скорее всего где то в цепи питания форсунок стоит секретка, не исключено, что стоит не штатный иммо или сигнализация, если отключается управление форсунками то скорее всего штатный иммо или какой нибудь косяк с ГБО, хотя ГБО....... интересно а ГБО какого покаления стоит?, может действительно происходит самопроизвольное переключение на газ?, а последний отсутствует и машина глохнет?

я так понимаю если ДЗ не реагирует на педальку,при исправной проводке, значит ЭБУ не причём? под драйвером я подразумеваю микросхему каторая упровляет переферией, в данном случае ДЗ.

незнаю как 206ом ПЕЖО, а на остальных, что бы проверить ГРМ, необходимо фиксировать КВ, фиксируется КВ когда все поршни находятся чётко по средине. в твоём случае осцилограф тебе в помощь, посмотри какой сигнал приходит на саму ДЗ, не забываем про ДПДЗ, хоть ДЗ и электронная но ДПДЗ ни кто не убирал, если на ДЗ отсутствует миандр, "П" образный импульс, и при этом провода до заслонки целые то скорее всего вышел из строя драйвер управления ДЗ. компаунд,которым залита плата мозгов удоляется при помощи толуола

заслонкой управляет ШИМ, иногда эта дрянь выходит из строя, особенно после того когда намывают двигатель, если сама заслонка живая и провода то же, то вычисляешь микросхему которая отвечает за управление заслонкой и меняешь её

под капотом

если проблема в драйверах внутри шлейфа то замена проца бортовика не спасёт, надо искать кинескоп со шлейфом, по крайней мере лично у меня ремонт шлейфов ни когда не удавался, слишком там всё мелкое

нет, я имел ввиду просто возможно отвалилась физически электроника, тупо пропаять. Про этот процессор наслышан, но в живую не сталкивался

глухо, ни чего не нашёл.

там вполне возможно что электроника съехала физически на самом кинескопе,там на самом кинескопе цифры есть обозначающие его модель, скинь посмотреть,

проверяй цепи (дорожки) от форсунок и ДК до ТЛЕ6240, возможно плохо пропаял микросхему.

на али их навалом http://s.aliexpress.com/AbMZn2a2

тема по диагностике в другой ветке, а именно в этой ветке обсуждается ремонт блоков управления, вот тебе совет, не засерай данную ветку форума постороними темами.

мои аплодисменты!!!!!, можно было бы и видео отчёт выложить на ЮТУБ по 16719 - Crankshaft Position Sensor (G28): Malfunction; P0335 - 004 - No Signal/Communication, с названием "Какой я ЭКОНОМНЫЙ", уверен на 100% этого видео как раз таки там нет

на сколько я помню на ЕДС замер напруги делается на форсунках а не по отношению массы,

такой не скромный вопрос: а чем напряжение мерили га форсунках?, сдаётся мне что замер делался мультиметрои, а на до бы такие замеры делаьь осцылогрофом,по моему это уже говорилось несколькими постами выше

не ксилол, а толуол, только аккуратнее им, если опыта работы с этой ароматикой нет!, то лучше зубочисткой. дело в том что кампаунд в толуоль не расьвлряется, а набухает и становится мягким, вот этот размягчённый слой и удоляют,если передержать блок в толуоле то из-за черезмерного набухания компаунда может поломать плату блока, если чнстно то мне пока везло, хоть платы и гнуло но они оставались рабочими, зато соседям моим не повезло, плату повело так,что на связь больше блок не вышел, так что толуол вам в помощь

это мос-фитовский полевик, попробуй на Трамвайный пр. 10, это который в Кировском р-не, там неплохой магазинчик на первом этаже, "Юнона" отдыхает или любой аналог

бомжи машины не имеют, а посты набивать не надо

распиновка блока в ОпельТис есть

там в моторнике есть предохранители, вот их и смотри,