dyrokol

о ё, а если эту схему рассматривать как "неуравновешенный мост"?, примерно оно так и выглядет, хотя...... если диод рассматривать как защиту входного каскада ОУ от перенапряжения? +5 вольт + сопротивление это плечё моста, далее сумма двух источников напряжений и "+" датчика уходит в схему измерения, хотя обычно измеряют разность напряжений, ну возьми две батарейки одна нормальная "1,5" вольта вторая разряжена, ну например "1" вольт если мы у этих батареек соединим "+" меж собой, а на минусы подключим измерительный прибор, то мы на этом измерительном приборе увидим "0,5" вольта, вот про эту разницу напряжений я имел ввиду........................................................................

пару тройку лет назад, мне довелось чистить утопленника, а именно НИСАН Х-ТРЕИЛ, во блин еле вспомнил название, дак вот из личного опыта могу сказать следующее, дорогое удовольствие это восстанавливать утопленников, хозяин разорился, вся фишка заключается в том, что нужно перетряхивать косы полностью, с полной разборкой и сборкой, каждый разъём просмотреть и вычистить, я чистил ультро-звуком, на разъёмах где нет сальников, а это разъёмы на мозгах, мало того что в местах соединения пошла сульфатизация, дак она пошла ещё и в местах где прожимается эл.провод к клемме, естественно некоторые отваливались и приходилось их переобжимать, неизолированные контакты заказывал во "ВЬЮРТ-МАРКЕТЕ" дорого но за то надёжно, так что имхо треси провода, ищи где прогнили провода

а моторная коса в воде была?

а мозги как чистил?

лично я не сталкивался, но попробую помочь, в таких ситуациях такой вопрос, с машиной ковырялись кто нибудь перед данным дефектом?, проверь все массы может тупо болт ослаб или какое реле механически отваливается

в блоке есть микросхема TPS2814, вот и её и смотри,

ну вообще такие вопросы надо в диагностику задовать, здесь ремонт ЕКУ, а так вообще с начала проверяют топливную систему, а именно давление топлива и регулятор давления в топливной рампе, проверяют комресию (она должна быть покрайней мере во всех котлах одинаковой) проверяют производительность форсунок, искру на разряднике, провода прозванивают от ЕКУ до исполнительных механизмов и т.д. П.С. я вообще не доверяю контрактным двигателям имхо требуют изночально кап. ремонт

я думаю что пригодится, в ближайшее время опробую твою идею, но "январь" буду ставить на другую машину, просто микас не хочется катать по логам

молодец!, красиво сделано.

Евгений!!! дружище! ошибка п0793 http://st.club-lexus.ru/attach/u/2123d179.pdf в этом документе алгоритм проверки. имхо проверяй ещё раз ЕКУ, где то не до паяно, вторая ошибка(правда на инглише и для рафика 4, но сути не меняет), http://share.qclt.com/%E4%B8%B0%E7%94%B0Toyota%20RAV4%20Repair%20Manual/U151E%20Automatic%20Transaxle/Automatic%20Transaxle%20System/0270015.pdf, почитай интересно

х.з. я что то по данному процу ни чего толком не могу найти, даже у китайцев, единственное, что хоть как то проливает свет это http://www.infineon.com/dgdl/Infineon-Tricore+Family+BR_2015-BC-v01_00-EN.pdf?fileId=db3a30431f848401011fc664882a7648, 8 страница документа

ага, сёдня зомбоящик почти весь день смотрел, ууу ёёё там про 17 канал рассказывали, да про минские соглашения и показали когда охранник параши журналистку прижал и говорил "тише, тише", к чему это я? а! там на этих минских встречах журналисты общались меж собой, ну и одни общаются, другие снимают на камеру это общения, ну и одна укр. журналистка такого наобещала, что верх её патриотизма (лучше наверно сказать анонизма) просто зашкаливал, после чего эти укр. ж свернули свою лавочку и свалили (наверно спать)

аккуратнее, с bga шутки плохи, температуру смело до сотни подними, bga паяется при 180 - 220 градусов

Жека!!!! походу пьесы коробас и так в аварийном режиме, может я чего то не догоняю а ты пробовал 4-ю передачу включать руками? ну там есть +/-, как машина себя ведёт на кикдаун, в смысле резвая или нет?. подобная ситуация у меня была один раз, машину отправил механикам на замену гидромуфты, там машина вообще не ехала

уууууу мля, пробуй растворителем, ацетон, толуол, но смотри аккуратнее, что бы плату не покоробило. А до какой температуры прогревал? компаунды обычно при ста градусах начинают плавиться П.С. в последний раз когда вскрывал подобную плату (приклеенную гериетиком) пришлось весь блок прогревать промышленным феном минут 10 - 20

герметик, силикон?, компаунд?

это моторола, на втором и третьем фото самая большая микросхем 28 ног и надпись "1K02S" https://www.google.com/search?q=1K02S&ie=utf-8&oe=utf-8

вы конечно меня извините, но я впервые вижу что бы БОМЖ ездил на форде, профиль надо бы заполнить, да год машины указать, чья сборка? отечественная или европейская?

так между делом, можно ей предложить работу, 3,14здой торговать, биииисплатно

ага, смотри модуль иммо, там должна быть епромка (в ней прописываются ключи), скорее всего она и накрылась

брррррр, стоп!!!!! какая четвёртая передача?, двигатель1,2 это я понял, а коробка?, меняли сцепление, на опелях оно гидравлика, двигатели и фишки (разъёмы), наверно кпп робот, изитроник?

с одной стороны, да соглашусь, а с другой стороны если трансподер умирает?, просто на хундаях было пару раз такое, что трасподеры умирали, но правда по одному, я ещё допускаю что проблема может быть с антенкой, в некоторых приёмниках микросхема с кодом ключей находится в подрулевой антенки или подрулевом модуле. возможно также неисправность самой антенки

почему бы и нет, ждём ответа

я так понимаю, что теряются даже новые трасподеры?

как вариант? да но как бы первый элемент он усиливает сигнал но инвертирует, а второй элемент просто инвенртирует, у триггера шмита просто такая особенность работы возьми вместо 74нс14 поставь к176лн2 или к561лн2 то же триггеры шмита, только даташит посмотри, и не обращай внимания, что у этих микрух нормальное питание 9 - 12 вольт, как раз токи при питании в 5 вольт это и будет два в одном и усилитель и триггер шмита