1autoelektro

Отключение лямбда-зонда. ЭБУ Bosch MP7.0 спроектирован под нормы ЕВРО-II и ЕВРО-III, поэтому, в нем не предусмотрен режим работы без лямбда-зонда. Однако, отключение его все же возможно косвенными методами. Прошивки под нормы Евро-II Для отключения ДК необходимо произвести следующие изменения в калибровках: 1. Лямбда-регулирование - Условия выхода из зоны регулирования (ISS=0) установить в 143.25 2. Лямбда-регулирование - Условия выхода из зоны регулирования (ISS=1) установить в 143.25 3. Лямбда-регулирование - Температура включения адаптации для лямбда-регулирования установить в 143.25 4. Лямбда-регулирование - Температура ОГ для отключения нагревателя первого ДК установить в 760 5. Байт аппаратной конфигурации установить в: bit 0 - 0 bit 1 - 0 bit 2 - 0 bit 3 - 1 bit 4 - 0 bit 5 - 1 bit 6 - 0 bit 7 - 1 Прошивки под нормы Евро-III См. прошивки Евро-II, дополнительно необходимо изменить следующие калибровки: 1. Лямбда-регулирование - Нижний порог температуры ОГ для включения второго ДК 2 установить в 972 2. Лямбда-регулирование - Температура ОГ для отключения нагревателя второго ДК установить в 760 Следует заметить, что система Bosch MP7.0 без лямбда-зонда будет работать неудовлетворительно и отключать его без крайней необходимости не рекомендуется. из хелпа к CTPro

Aveo 2008г 16v 1.6l Visteon (p) P/N: 9021829 FD6FF1084903AB TGMB0108800086 aveo_24c08AN_203902_km.rar

Если клон то обновлять только там где брал или перешивать атмегу самому иначе труп, через интернет можно обновлять только официальный адаптер.

Скачай васю диагноста 1,1 должно хватить.

Подключись тестером или осциллографом на к-линию и смотри импульсы в момент запроса мож вход адаптера спалил я так на GM 12 фишке попадал по запарке втыкнул к-лин на 12в

То есть при тесте все сегменты показывают?

для тех кто сомневается рисунок. по поводу зарядки уменьшить сопротивления R1,R2 по поводу дут для правильных показаний надо редактировать прошивку панели иначе все равно будет врать

откуда обновка? на сайте только обещаниями кормят и список машин другой дали.

Открой диспетчер устройств и посмотри каким com портом встал адаптер

Главное стенд не порвать, а то так и не узнаем скоко кобыл прибилось в табун под капотом!

А лошадей добавляет? Я бы прикупил, штуков пяток.

из порванного воздушного патрубка между фильтром и ресивером шевроле авео можно выковырять при замене патрубка он все равно выбрасывается

С3, С4 какого номинала? через какую программу пытаетесь связаться?

не так ориентируйся по этой схеме

нет нельзя

Здравствуйте делал и кто-нибудь VW Beetle 2012 года там нужен кан модуль? и какой подойдет?

дамп неверный пробуйте сравнить считанный с мс и перепроверьте все ли верно выбрано

чем дамп сливали?

а провод зажигания там один или несколько? проверь при повороте ключом

там одометер крутится постоянно "одометр при включении зажигания шпарит шо угорелый"

Здравствуйте делал ли кто ни будь фольксваген жук 2012 года не в одном кан модуле он не заявлен там ничего не поменялось в плане обмена по кан?

а ДМРВ он менял до ремонта или после того ка выскочила ошибка? В моем случае родной ДРМВ был благополучно утоплен а после замены начала выскакивать ошибка. при обрыве как раз будет высокий

так прозвони проводку. было когда то такое на десятке датчик был подделкой на малом газу норм показания на перегазовке врет но проверь проводку может она при вибрации двигателя коротит или провод сломан

а самому подумать? все хотят готового

я подмоткой не занимаюсь а такие намотки делаются на два ведущих колеса