виктор44

И я ищу в DIP корпусе,но пока не нашел.Ну не всё так плохо.Ищи ,как будет время-продолжу делать.Напиши ,если где найдёшь!

Народ молчит,значит всех всё устраивает.

Проблема решена!Всем спасибо за помощь(кто конечно помогал).Вылечено перепрошивкой контроллера с I373DA2 на I373DB3.Тему можно закрыть!!!

Подождём,тем более я далеко в другой стране.

Ну во первых хотелось бы услышать народ-а нужен ли он?Может всех устраивает то что уже есть?Но если делать,то на Меге 644,чтобы не оглядываться на остатки памяти.

МТ12864 отечественный на аналоге контроллера KS0108 а WG12864B-YGH-VN импортный.Могут отличаться управляющими сигналами CS1 и CS1(с инверсией или нет) и напряжением питания.

Машина ещё на гарантии.Это официалы пришли к выводу о кривой прошивке.А насчёт давления топлива ничего.Ещё напряжение датчика детонации всегда равно 0,но угол отскока при детонации показывает.

Спасибо.надо смотреть документацию.

Немного появилось времени,пробую индикатор WG12864B-YGH-VN (пока в протеусе).Но впереди отпуск со всеми вытекающими

Вопрос остался без ответа!!!!!!!!

Я не диагност,просто это моя машина и хочется разобраться.Не люблю когда что-то неисправно.И интересно почему нет ошибки?Давление должно быть 3.8-4 кг.Значит из-за давления?Могу посмотреть параметры и выложить если скажете какие!

От Костромы до Оренбурга ООООЧЕНЬ далеко.Сам чинить не собираюсь.Просто хотелось разобраться. ТАС я и обращаюсь к диагностам,а не к начинающим.Каких сведений вам не хватает? 3.5 кг давление в топливной рампе.

А какое должно быть? Я не диагност.

Помогите пожалуйста разобраться.Суть вопроса:авто ПРИОРА 2010 года ЭБУ М73 производства ИТЕЛМА,прошивка I373DA02.Аддитивная составляющая коррекции самообучением постоянно завышена(от 12 до 15). По описаниям параметров этот параметр должен укладываться в коридор +-5,если больше +-8,то должна появиться ошибка Р0171 или Р0172(слишком богатая или слишком бедная смесь).Был на диагностике,смотрели сканером ДСТ.Ошибок нет.Что самое интересное-снимаешь резиновую заглушку с рессивера(начинает поступать дополнительный воздух в обход ДМРВ),а параметр уменьшается!Давление топлива 3.5 кг,дроссель помыли,подсоса воздуха не обнаружено.Где и что копать?Диагност пришел к выводу(от собственного бессилия),что дело в прошивке.Помогите пожалуйста разобраться.

Посмотрел программу-свободно памяти 390 байт.Если даже уминать ногами,всёравно ничего не влезет.

Будет время посмотрю влезет или нет.А скважность импульсов какая?

Поподробнее если можно.

Буква П в ОЗУ знакогенератора находится по адресу 0х07,её дубликат по адресу 0х0F.Можно попробовать поменять в программе 0х07 на 0х0F,откомпилировать и прошить.У меня такой проблемы нет,поэтому что искать не знаю.Подумаю что можно сделать.

Думаю можно.Стабилитрон ограничивает уровень помех снизу.Но конечно надо пробовать.

Я не против.Если бы я хотел оставить всё неприкосновенным,то выложил бы только фото.А так в вашем распоряжении все исходники!!!

Обманул,извините.Сигнал на звук по прерыванию таймер 0 ,а шим таймер 2.

Я ставил от какого то электронного будильника.От мамки пискушку подключить можно или через биполярный n-p-n или полевик.Сигнал на PD2 формируется по прерыванию TIMER2,частота около 1 кгц-точней не помню.Шим управляет подсветкой.

Каких улучшений?С графическим дисплеем?К сожалению на работе завал,может осенью голова и руки дойдут до улучшений,а может и раньше.

Ответа нет ,значит исправления никому не нужны.

Как неправильно и какие?