кудым

SergeyF огромное спасибо за информацию,давно такой хотел сделать сам.

Проблема осталась,хозяин привёз блок эбу с чипами подсоеденил,а лампа иммо горит . Получилось как писал amun777 ошибка 1571 значит блок эбу был б/у. Он отправил старый на востановление . Какая деталь в эбу работает с чипами ? Может её перепаять из старого в новый.Кто знает подскажите!

Спасибо буду заказывать с чипами, а то в магазине не могут понять и везут эбу без чипов.Я им выписку из инструкции: 5.3.1. При замене блока управления использовать БУ и комплект КК (транспондеров) находящихся в исходном состоянии.,а они не верим. вот инструкция на ИММОБИЛАЙЗЕР SMARTRA 3 _________3.doc

Пришлось поднять тему ,М17.9.7 сгорел из-за замыкания проводки сейчас надо заказать новый эбу .ВОПРОС нужны ли ключи (транспондеры) для нового эбу или провести обучение старыми ключами ? amun777 вы с этим сталкивались помогите с ответом.

Всех с наступающим Новым годом! После заморозков обычно вылетают свечи ,проверить под давлением или рабочие поставь.

посмотри тут ://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=11565

qweasdzxc МЕНЯЙ СВЕЧИ.

snacker сколько генератор даёт тока(вольт)? Потребление может от магнитофона и сигналки отсоеденяй по очереди и посмотри по паспорту потребления тока в режиме ожидания.

vasich2 По abs не подходили не проверял.Блок на s-40 не смотрел т.к нашёл причину и все ошибки стёрлись сами.

Какой ток гена выдаёт при 1500об и проверь какое потребление ампер на заглушенном моторе, клему минус или плюс с батареи скинь и в цепь подсоедени мультиметр вот так измеряешь ток, он должен быть не более 0,4 мА

Поздравляю! snacker напиши какие методы(подсказки,советы) по ремонту помогли,чтоб другие воспользовавлись при ремонте ГБЦ.

Да К-линия на 7 выводе. 16-ти контактный разъем OBD-II Вывод Назначение 2 J1850 Шина+ 4 Заземление кузова 5 Сигнальное заземление 6 Линия CAN-High, J-2284 7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 10 J1850 Шина- 14 Линия CAN-Low, J-2284 15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) 16 Питание +12В от АКБ F-16 должнен был связатся т.к. (ISO 9141-2)поддерживает,невнимательность моя.

Этим ключиком ты много не поработаеш руки отвалятся,сам предстовляеш принцип притирки этим ключём.Рассухаривать всегда легко,вот засухарить без спецприспособ тяжко.Попробуй чистить нагар сольвентом(в хозмагах продают) щётку(для мытья бутылок) на дрель и брызгать распылителем от домашних приблуд(освежитель).

Клапана выходят с трудом из-за нагара на стержне клапана.Цвет впускного клапана только из-за бензы.Смотри чтоб прогарчиков и трещин небыло и не путай местами клапана.Пасту для притирки бери с алмазной крошкой.Нагар надо чистить (керосин,соляра,и т.д.) фотку "спец ключ для притирки клапанов"покажи.Как собираешся засухаривать?