В генераторе нет ничего сверхсложного.Проверяем клему D относительно массы мультимером.В одну сторону есть цепь.Меняем щупы и меряем.Если цепи нет,значит норма.Вытаскиваем щеточный узел и меряем на обрыв и на массу обмотку возбуждения.Если все нормально,то виноват реле-регулятор.
А вот внутренности с термостата выкидывать нельзя.При прогреве двигателя открывается "большой круг" и закрывается "мальй".Тосол будет идти часть по малому кругу и естественно не будет охлаждаться.Летом будут проблемы с перегревом двигателя.В крайнем случае можно заглушить малый круг,вставив резиновую пробку в патрубок термостата.