michфуд

докладываю - IRL2505 в замен BUK9805-55 не катят :( поставил 1 - на холостом режиме крутил, залили жижу, дали нагрузку - пробивает. ставлю 2й вместо него же - при нагрузке пробило и его, также вылетел еще 1 родной BUK :( (-зажимал мотор рукой, ток по компу поднялся до 44А) - теперь поставил два новых, но разных IRF - 2305 и 2805 (не соврать бы) - они управляются не логикой - но мотор загудел. увел руль в крайнее положение - увидел ток 68А - мотор отрубился, но потом восстановил работу, прокачал, вывесив колеса, опустил машину - работает зараза :) так что IRL - в топку всех с НГ )))

ее не надо ставить :) - просто exeшник запускай

eeprom чистый как ни странно. скорее косяк монтеров тамошних. еще раз спасибо за поддержку

хм... странно - по содержимому EEPROM иммо отключен. хотя ниче странного - мало-ли косяков в машине, чтоб она не заводилась и куда там провода подкручены тоже неясно. выяснил у хозяина - машина собирается-разбирается для ралли.

все, есть контакт по диагнозе, теперь EEPROM проверяем на наличие записей по иммо

попробовал - ничего пока. по блоку - ну да, машина не заводится сканером не читается - сам не видел, со слов хозяина. вот ковыряюсь потихоньку - сейчас K-line простой подцеплю, посмотрим...

спасибо. попробую простым адаптером К-лайн с вазовским софтом, хотя на ваз2107 vcds подключается и стирает ошибки через обд... может еще что-то присоветуете почему может не бытьсвязи?

Всем здравствуйте! При подключении на столе не могу соединиться по К линии. Подключаю так: 18,27 +12в 19 масса 55 К линия Пробую смотреть через VCDS 11.2 функции OBD. При подаче питания на 3 пине (БН) кратковременно появляется земля. Из чего делаю вывод что блок скорее жив. Однако не дает машине завестись. Есть мысли перешить 24с02, но вот никак не пойму - если слетела прошивка EEPROM - должен блок отвечать по К линии или же нет? Всем заранее спасибо!

решено - мать их за ногу :) :2126126958458bce9a447b0: - непропай китайский с питания от диагностического на плату :)

решено - мать их за ногу :) :2126126958458bce9a447b0: - непропай китайский с питания от диагностического на плату :)

если б не хотел тему б не мутил. за ссыль - пасиб! завтра звякну

есть подозрение, что дохнет внутренний усилитель, в результате чего резко снижается радиус действия. хотелось бы прикупить новую микруху - но не могу найти в россии

спасибо - попробую

COM порт поставь 2й - она закрывается когда ком порт неверный или дрова не встали

ну понятно - т.е. ясности как таковой нет... просто мне как правило попадают приборки с уже заранее заваленым дампом и приходится искать в сети (спасибо и этому форуму) прошивки неизвестно как слитые и неизвестно как сохраненные, потому и сложности. подумалось выработать систему - например, если я пользуюсь тахософтом - понять его алгоритм - т.е. например - он дает байты в порядке младший-старший. далее - списываю показуемый пробег с приборки, считываю дамп (или беру уже готовый скачанный с неизвестной панели, заливаю в панель и также списываю пробег) - пробиваю этот пробег в тахософте и сравниваю - если совпадает, то никаких свапов - просто считаю новый пробег, меняю байты в дампе и заливаю обратно, если же не совпадает, значит мне попался дамп со свопом и его надо перевернуть... какие-то такие мысли

НН Нижний Новгород - я думал многие знают :) - МСК никого же не удивляет :)

Что-то совсем запутался :( Прошиваю с Ponyprog. Не совсем до конца понятно когда надо делать byte swap, а когда нет. Расчет пробега делаю например с Tachosoft. Или нахожу прошивку в формате bin в архиве прошивок - иногда не указано каким программатором считано и какой пробег в этой прошивке. Спрашивается - на что ориентироваться? Понятно, что считав прошивку и без изменений залив обратно - ничего не накосячишь, а вот например если исходник утрачен, я беру прошивку в bin формате и заливаю в приборку? Например - приборка от Лачетти 2007г.в. с 93с46. Прошивку видимо положили - не работает стрелка спидометра. Нахожу файл в формате bin, без изменений заливаю в приборку понькой - показывает пробег 501 км... имхо неверно, точнее "кажется" надо сделать byte swap и она определит пробег как например 130150 (ну например) - т.е. область с пробегом изменится, но также изменится и вся остальная часть прошивки - и вот вопрос верно это или нет. Я пока сделал так - без byte swapa поправил только область с пробегом - на авто еще не ставил, но на столе пробег показывает тот, что я выставил. Т.о. получается я исходил из того, что файл найденный мной был и правда с пробегом 501км. Но что-то меня терзают сомнения по этому поводу. Когда-же надо делать перемену байт? На что ориентироваться?

Приобрел полгода назад шнур в китае, успешно с полпинка подключился к А4 2001 и Allroad 2003... считал логины, в общем все работало. Теперь снова есть потребность, но не подключается ни в какую - пробовали 3 разных человека на 3х разных ноутах - не видит блоки и все тут. Что делал я. ОС - Win7 (на ней он работал ранее), com port = 2 (стоит там в ini по дефолту), шнур встает как Serial com port и USB serial connector, PID и VID стандартные от FTDI похоже, как и дрова в комплекте с программой на диске. При подключении к USB на адаптере горит красный огонек, при попытке коннекта к авто - мигает зеленым. Но соединения нет. Если у кого есть какие-нибудь мысли - был бы признателен.

есть - я забил на эту доску, точнее она меня достала :)

бугога :) - нашел кейген :) при запуске имеем это com портов нет вообще. чего присоветуете?

Mich 6FC2728B-87AF

а у меня вопрос к топикстартеру - залил прошивку в такой же блок - при считывании ошибок там нет crash data - просто ошибки - на отсутствие авто ругается... ???

так он по кодам не от такой приборки... но попробую чтож, спасибо!

я тебе в личку отправил

ну ниче не понимаю - вот же дамп honda_accord_2004_dash_SEA_78100-G800_W08_HR0347-008_L56R_110171km - все соответсвует моей приборке, но не прокатывает :( и swap делаю и так - ну не хочет зараза, а... история такая: при смотке неправильно внутрисхемно подключили прибор, в результате чего, похоже спалили L56R - снять с нее дамп у меня не выходит - device not responding. на микросхеме я вижу импульсы от процессора - точно совпадают по форме с сигналами на такой же (почти) рабочей панели.