Герц

Китайцев много, вот они и сделали одноразовую машину для одноразового водителя. Решают проблемы перенаселённости.

У нас тоже не поставишь на учёт с тонировкой. Даже в коммерческом МРЭО (ну может только по суперзнакомству, но я таких не знаю). Говорят, что какое-то особое распоряжение на счёт тонировки у них. Уже несколько знакомых с такой проблемой столкнулись, в итоге сдирали тонировку.

Человек же про цоканье спрашивал. Стук поршня сильно отличается от цоканья. Согласен, что на изношенной голове можно спутать, где всё гремит и дребезжит. У меня, например, цоканье само появляется и пропадает независимо от температуры двигателя (громкость цоканья только разная). И так с новья. Если б поршня - столько не проездил бы.

По моему это самодельная автономная сирена. Там звонок вроде стоит? Хотя толком не разглядеть.

У меня такая инфа по этому вопросу. После начала производства 16 клапанников хорошее оборудрвание было переналажено на выпуск 16 клапанных голов. А то что похуже делает 8 клапанные головы. Цокотят скорее всего толкатели в гнёздах, гнёзда чуть-чуть несоосны с клапаном. На старой девятке у меня такого и в помине не было, а на этой - с новья. На 16 клапанниках такого дефекта ведь нет, а у восьмиклапанников - повально. Я забил (не менять же голову). Уже 107 тыс.км. с таким цоконьем. Цокот сам по себе то появляется, то пропадает, по мере поворота толкателя. Давненько как-то читал в ЗР про такой дефект.