egorira3

пользуюсь сканматиком. тестер свечей под давлением. топливный манометр. компрессометр. вакуметр. Далее можно сделать кучу полезных вещей самому это прибор проверки рхх из старой зарядки лампочки и конденсатора. стенд для проверки и мойки форсунок из старой топливной рамки и бензонасоса. разрядники. всякие переходники проводки. Конечно без осцилографа в диагностике на мой взгляд вообще нечего делать. У меня автоскоп 2. Я когда купил обалдел визуально наблюдать механику двигателя без разборки, определять баланс форсунок не снимая, и тупо работу датчика положения дроссельной заслонки и т.д. Вообще куча всяких тестов и методик выбирай что хочеш главное читать и читать.

Не знаю правильно ли я выбрал тему? Нужен совет. Занимаюсь диагностикой и ремонтом машин как хобби. Покупаю или делаю сам разные приборы и инструменты. Есть сканматик, постолограф, станд для форсунок, прибор для проверки свечей, дыммашина и куча всяких манометров, приспособлений и т. д. Беру у друзей машинку и не спеша делаю. Проверяю механическую и электронную части смотрю работу датчиков на всех режимах обычно потом все довольны. Решил попробовать что то новое и купил CombiLoader. Купил на сайте коммерческую прошивку B174CR(LR)03_v7.3. под Калину друга и залил. В итоге как и было обещано очень небольшой расход, эластичная с мягкой работой двигателя во всем диапазоне оборотов. Но появился небольшой дефект на прогреве немого стали плавать обороты!!! Поменял на заводскую прошивку все нормально, и машина вообще в идеале. Прошивка вроде сделана авторитетным профессионалом. До этого я сам чип тюнингом не занимался и поэтому пожалуйста подскажите в каком направлении мне двигаться дальше и как варианты: Покупать прошивки напрямую у авторов Все таки прошивка под Евро 2 и мне копнуть в этом направлении Подогнать работу машины именно под прошивку Набрать разных прошивок и тестировать каждую под автомобиль Приобрести программу Чип тюнир 7 и самому пробовать доводить до ума прошивки под конкретные авто. Еще каке-то варианты Как вообще тестируются прошивки при написании? Обкатываются на заведомо исправных машинах? Буду признателен за любой ответ.

Я вообще ультразвуком форсунки не мою. Из убеждений. Правда я новичок на этом форуме и автомобили у меня только хобби. Копаюсь в основном в российских машинках. Рассуждаю так - цена вопроса помыть и к тому же поможет ли? После мойки останется внутри мусор и что тогда. Мне проще поставить новую форсунку, перед этим на стенде проверить баланс соответственно. Мнение лично мое ну рад буду ответу

Что касаемо новых калин и приор. У меня самого была такая неприятность с новой калиной. Прочитал статью на сайте www.chiptuner.ru (Про массы). Недостаточно надежный контакт массы ЭСУД с массой автомобиля. По крайней мере полазил у себя помогло.

Посмотрел фото прикольно. Сам тоже изобретал. Можно добавить какую нибудь пластинку с отверстиями снизу форсунок что бы не сильно разбрызгивали. Устройство типа стробоскопа для факела и ограничитель для колбочек, а то кто нибудь всегда лезет посмотреть и толкается а они падают. Да и свои форсунки можешь посмотреть, залив туда сольвент, только на свежий воздух иногда выходи