genk

спасибо ИОАНН разобрав эбу на внутренней стороне был тосол и появлялись окислы, промыл,продул и высушил феном,потом только заработал, даже на заводском еепроме! сейчас работает уже второй день машина!

на вид целый, забивая ff помогает на несколько запусков и все. потом опять перезаписуешь и опять на минуты две! мучаюсь вторые сутки!!1

А КАКОЙ ВНЕШНИЙ ИЛИ ВНУТРЕННИЙ ЕЕПРОМ?

здравствуйте, удалите пожалуйста иммо в прошивке, или дайте чистый еепром для I444CC03 i444cc03.rar

Ты не с Тимашевска случаем?

есть у кого нибудь на яварь7.2 203 прошивка, 1.8 16v форсунки волга,ресивер стингер,валы уса 9.12 302,паук 4-2-1,срочно нужна,может у кого нибудь есть

ОДНА ссылка не рабочая в 1 посте? саму прогу скачал, а вторая ссылка как понял лекарство к ней? а файл удален пишет! почему не работает? скачал, установил в: программ файл/evk как программа захотела, открываю лоадер пишет регистрацию и сбрасывает, что не правильно делаю?

я как понимаю углами из (базовый уоз по давлению)?

Замена усб ком помогла в этой проблеме

генератор и вв часть отпадает, сначала снимал с рабочего авто где мой олт работает на этой машине, потом купил в магазине ген. и вв часть,

здравствуйте, незнаю куда уже обратиьтся за помощью, мучаюсь неделю с олт, поставил новый генератор, модуль броне провода, свечи,, замок зажигания менял, проводку эбу пересматривал косяков нет и эбу менял проблема не исчезла,январь 5.1, спт 575, дад +дтв турбо, обновлял программу олт, на других машинах олт работает нормально а на моей не хочет, иногда даже на незаведенном моторе выбивает олт а восновном на ходу,авто работает нормально при таких показателях в олте(диагностики),по логу видно что происходит, может кто сталкивался, разработчику писал он говорит меняй вв часть и генератор, так поменял уже!!! олт напрямую до аккамулятора подсоеденял, панель приборов отсоединял 09999.rar

динамика тут,http://turbobazar.ru/showthread.php?t=14254 найди ;турбо.сом и следуй по ссылке, скопировать не удается

непойму одну деталь!топливная рампа старого образца регулятор на 300кпа надув 1.5 бара, значит получается 450 кпа на бусте 1.5бар, а под какое давления тогда пересчитывать производительность форсунки 300 или 450кпа?

так а если топливная система нового образца и соответственно регулятор в баке, рекомендуется замена на старого образца вся эта система? как я понимаю на новом образце регулятор стоит 4 атм значит постоянное давление и будет 4атм не имея значения какой буст, правильно?

да!!! ну если это нуждин с подьемом 11.8 то выкинь его, 4 дня назад ставили вал на классику было известно в 100 % что это нуждин и подьем 11.8 выбит на торце. так вот поставили завели на хх тыркает ну куда ему деваться, ладно на ходу отстой хуже чем стандарт, решили откатать, откатали прогу друг говорит ну его на......й, и поставил стандарт, машина лучше поехала.

скажите дад нужно высчитывать, под канкретный двигатель, а не то что в инете валяется?

давление в норме 4 кпа, софт спт 575,сегодня подключил шдк через аналоговый выход думал автоматом выпрямит все составы,включил признак постоянного включения топлива,поправка по дроселю и коррекция времени впрыска в 1 выставлена,статика динамика правильная,мотор не троит,подсосов нету,а радость не случилось! сначала составы в режимной точке подправились а затем стали упалзать то вверх то вниз в чем может быть проблема? генератор дает зарядку до 14в, с мапом все впорядке, менял на другой

д.к нету по проводке, а без него ни как?

статика 630/60*0.75=7.875*1.154=8.087 вот эта и стоит, а динамика от стандарта! и пробывал вот эту динамику для 630 http://турбо.com/forum/turbo-i-...iki-i-raschety

поставил форсунки 630сс, вопрос возник, при установки больших форсунок надо менять коррекцию времени впрыска?, была выставлена в 1 по всей поверхности мотор лило, при уменьшение впрыска до 0.750 машина поехала лучше стало меньше лить, так вот как выставить корррекцию времени впрыска приблизительно??, до какого значения опускать

здравствуйте, подскажите пожалуйста при установки форсунок большой производительности(630сс) нужно уменьшать коррекцию времени впрыска? январь 5.1 софт спт 575, коррекция была у меня высиавлена в 1 по всей поверхности заливало мотор во всех режимах, не мог ничего сделать, уменьшив коррекцию времени впрыска до 0.7 по всей поверхности машина поехала лучше меньше стало лить, так вот как приблизительно выставить правильную коррекцию впрыска,для этих форсунок, методом тыка в олте? или как еще можно?

после замены форсунок на 630сс при настройке начинает убегать составы,к примеру на хх 14.5 на полной мощности на ходу 11.8 составы, потом остановка и хх смотришь а там 21.2 на хх, а на ходу катострофические составы получаются, в чем проблема может быть?

обязательно нужно обогащение по дроселю если работать с дад

а что бы на стенде не проливать, какую близкую поставить эта пойдет же 630/60*0.75=7.875

у 630сс сименс статика 630/60*0.75=7.875 под давление 3 а под 4 умножить на 1.125, это понятно,не понятно одно почему у некоторых статика получается совсем другая?,рылся в инете нашел разные статики под эти форсы, так какая истиная?