komok

Всё решил вопрос. Обратился к ключнику сделали семечку под дам с бси. Почистил моторник под автопривязку. И всё запустилось. В ручную неполучилось положить колбы. А может и колбы такие пришли.

Помочь скрестить дампы, можете? Или Моторный сделать под привязку.

Потому как проц умер, не читает и не пишет.

Доброго всем, коллеги. Прошу помощи или совета. Притащили машину, эбу на свзяь то выходит то нет. Соответственно то запускалась то нет. По итогу вообще перестала запускаться. Ключь один, чисто загатовка с лезвием. Нигде никаких обходчиков, сигнализации нет. Хозяин утверждает что так и запускалась от этого ключа. Блок эбу заказали новый. Связь постоянная появилась. Считал дамп с BSI с Моторника, заказал две колбы id48. Не могу никак поженить. Машина не запускаеться. Код колбы 2A D8 5D E3. оригинал.bin чистый.bin фиат епром BSI.bin

И что в итоге) та же беда, всё проверял, всё мыл, обучал а толку нет, и даже шил на е2, заменил регулятор

Та вариант есть, думаю завтро помогут

Но он отличаеться, поэтому ссусь шить такой

У меня тоже есть,

Люди добрые, ищу е2 без катopel3.txtopel3а и егр HW: DEL 0115351289 SW: 12214860.8 VIN nr.: W0L0TGF4835199022 SW ver.: Spare: Engine: Z16SE HW Ver.: SW upg.: DZMR Installation:

Запустил уазик! Всем спасибо)

Нет, катушки проверил отдельно

И вам удачи

, забыл добавить, шью комбиком, модуль 17.9.7, фулл лью. После инициализацию делаю. Вопрос а можно в этот блок залить 292 софт от е4?

Я ж обьяснил ситуацию, как оно может одновременно сгореть и работать)))) Если у кого то было подобное поделитесь советом. А гадания ни к чему. Я нагадался за целый день что голова уже не варит. Все простые истины можно даже не предпологать)

Я спорить не буду, так как я знаю что и те что мне прислали поправленные и те что в складках все ведут себя одинаково. Если есть сомнения можете мне сток безиммовый дать, я его ещё попробую)

Нет, новый пишеться читает, дк в порядке, не коротит. Ошибок нет. Двигатель крутит. Диагностика идёт. показатели в норме. только не запускаеться и иммо моргает. Прошивок кучу перепробывал, и стоковых и не стоковых и без иммо. Даже БУЭ потёр тот что в ногах. Всё отключал и сам иммо и БУЭ и кольцо на руле. Всё равно моргает только уже с другой переодичностью, а запускаться не хочет.

Всем привет, прошу совета. Суть. Сгорел эбу 1037521336 3163 – 00-3763014 – 20 УАЗ «Патриот», E‑GAS, 2012 привезли новый, 1037516412 3163 – 00-3763013 – 00 УАЗ «Патриот», E‑GAS поставили не заводиться. Приволокли ко мне. Какого рода из каких тока складчин не штл безиммовые, машина так и не завелась. Иммо делает 5 коротких, 3 длинных вспышки. Кто может сталкивался с таким?

В том и дело, результата нет

соглашусь, но по логам всё красиво, а на розетке букет сирени по второму ДК

Парни да суть ясна, воду лить не хочу. Опыт у кого был? Конкретно с мд и по кобальту?

Там концов не свести, MD отрекнулись, и софтодел брак не толкает

Букет сирени, по нитке по отклику и тд и тп. Карочь как было так и осталось, что шил что не шил.

Я всё понимаю, но когда ты его покупаешь там где его сделали, и впринцыпе особо нет выбора на кобальт

Да в том и дело что чехорда знатная получаеться. Надо е2. Выбираю софт с пометкой е2 зашиваю, а по диагнозе снова ошибка по 2 лямбде. Я и начал лить его и на столе и по всякому. Пока не завалил. Вообщем не хочет он отдаваться этот кобальт.

Ребят суета такая, имею кобальт, имею MD. Имею софт от RSW. Два раза ложил этим софтом. Через MD и восстанавливал. По розетке постоянно Access error boot.. Есть обладетели сего чуда как MD . Кто им шил кобальт?