раш

чем открыть прогу ?

Как связатся с Максимовым ,он есть на форуме,под каким ником ?

Кто продает PIC16F684 прошитые а желательно с нужным пробегом ?

не принципиально))

а как же лампочка иммо которая продолжает моргать ?Я срезал с самого блока кузова.

Нужно рубануть два провода, для полного счастья ))

Вопрос не актуален, разобрался .

Кто нибудь устанавливал без иммовую прошивку на ларгус .После установки иммо оф авто заводится только со снятым блоком кузова .Кто в теме поясните ситуацию .

Не понимаю таких клиентов каторые сматывают только в щитке .Недавно приехал клиент,и говорит хочу машину завтра на рынок выгнать нужно сделать диагностику и устранить все неполадки ,чтобы перед покупателем не краснеть .Подключаюсь ,смотрю регистратор ,расхождение 60000т.км.Ну мой клиент и начал бегать по боксу как ошпаренный.Правда благодарил что от позара уберег .А таких случаев то много ,когда при покупке все всплывает.Так что либо в чистую либо предупреждать .

Приветствую всех .Кто владеет модулем на М74.5 просьба помочь поднять х.х. до 900 оборотов ,прошивка тюненая .

На месте клиента я подарил бы тебе такую панель мягко говоря .к тебе люди для смотки приезжают а вы пакостьничаете .Выше я написал что не смог прочитать панель айпрогом, прблема оказалась в усб разветвителе.

все прочитал но мне интересно как комбиком решить эту делему .

точь такая же проблема соната тагаз .Записываешь тюн 512кб пишет что не коректный размер . как справились расскажите поэтапно .

читал сегодня такую доску, Iprog по бдм не прочитал хотя до этого проблем не наблюдалось .

По результату завтра отпишусь, вам спасибо за отклик .

с прогазовками я и не старался решил в начале переварить всю инфу да и на форуме совета спросить.Завтра будем проверять .

да нет это не мой кат я фотку для вашего обзора с инета скачал чтобы было более точное представление .А мой еще не трогали .

так точно,вот сама выхлопная система. больше склоняюсь что с катом проблема рассуждаю примерно так ,при малых нагрузках выхлоп успевает просочится через кат. а при более высоких нагрузках и возникает проблема с высвобождением выхлопов 1и4 цилиндра вот и свечи темнеют и пропуски .только одно не понятно почему время открытия форсунок в 1и4 большое,?

откланение идет по 1банку

Сегодня уже выдохся ))), завтра проверю эти моменты.

проверял дымом все герметично .вот и не знаю куда дальше .

компрессия в норме не помню в цифрах но проблем нет с кмпрессией . Датчики по банку 1 изменяются ,первый 0.45в-0.40 второй 0.95в-0.90 а по банку 2 пляшет как положенно .Думаю завтра форсы снять и в кат заглянуть .

проблем с расходом масла нет да и по свечам видно что идет обогащение а не попадание масла

поджимал и и чистил контакты да и катушку подкидывал другую .Не пойму одного почему 1и4 показывает одно время а 2и3 меньшее время открытия .

Приветствую всех .Проблема в следующем фокус 3 . 16л при нагрузках начинает тупить .Сделали диагностику ошибки множественные пропуски воспламенения и ошибка д.к . Проверили давления топлива ,проверил катушку , свечи тоже в норме только вот 1и4 свеча чуть по темнее . В параметрах видно что 1и4 форс отличаются по времени открытия от 2и3.А так же Д.К1 б1 и Д.К2 б1 не меняют сигнала .Куда копать ? Новая папка.rar