akm
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент akm
-
-
Выложите данные диагностики.(скрины или лог ) коэфициент коррекции по ДК показания самого ДК массовый расход воздуха (хх, 3000 об.) АЦП ДМРВ и тд. P/S откиньте разем от ДМРВ и пробуйте завести машыну
-
-
Проверить топливный фильтр, давление топлива, производительность насоса, прокатится с манометром.
-
-
Выставить педалькой газа 2000-3000 об. и нажать педаль сцепления, думаю все повторится. А так как сказано выше замена/регулировка концевика педали сцепления.
-
-
Может и парвда что с шлифовкой ГБЦ перестарались. Найди человека с мотор-тестером, который сможет измерить степень сжатия.
-
Вот статья из чиптюнера: http://www.chiptuner.ru/content/pressure/ - здесь проверка системы с обраткой, но чтото можно взять (производительность, давление "на пробку"). ну и еще - длинный шланг на манометр и прокатится
-
Вот моя самоделка. Жиклер ставил 0,6 мм от газовой плиты. Шкалу не разбивал, просто смотру на разницу по манометрах. Для себя сделал таблицу - на выходе в резиновый шланг вкручивал жиклеры с разным внутренним сечением и снимал показания второго манометра (чтобы приблизительно знать и судить о размерах неплотностей в цылиндре)
-
+100 Я себе сделал линейку из 5 светодиодов в даном случае например: 1-ГР 2-Реле бензонасоса 3- питание контроллера и пусть катается и смотрит что гаснет когда глохнет авто
-
-
еще добавлю, чтобы для верняка знать виновен здесь БН или нет. 1. Остановить двигатель. 2. стравить давления топлива 3. Подключить манометр к рампе (ну и подожтать 30мин ) 4. включить зажигание и посмотреть какое давление будет когда отработает БН. 5. ну и дальше посмотреть какое давление при заводке двигателя. думаю после всего проделанного можна будет судить виновен БН или нет И еще, а если пробывать запускать с чуть выжатой педалькой газа, запуск также долгий?
-
Вот схема посмотри, когда то с нашего форума скачал, сам пока что не делал.
-
Я думаю будет правильнее так как на рисунке ниже, нужно соеденить сигнальные провода ИКЗ 1-4, и 2-3 цилиндров. Поправте если не прав.
-
Проверить просадку напряжения во время утреннего запуска.
-
Питание на катушку как проверялось? Проверте лампочкой минимум 21Вт
-
поставте подменный ДМРВ, или хотя бы отключить его для проверки и посмотреть как двигатель заведется.
-
ДК1 и ДК2 сейчас наверное синхронно работают? Шить на Е2. Давления топлива проверить. разрежение во впускном коллекторе.
-
Да сделать не проблема, из самого сложного там тока жикльор надо подобрать который разделяет две камеры с манометрами. Но сейчас клиенты пошли - чоб типа им на красивом оборудовании машыны ремонтировать, вот недавно один не захотел форсы мыть у миня потомучто стенд у самодельный , а на шиномонтажке недалеко Лаунч купили и моют. Вот и решил купить пневмотестер, хотя с начала хотел самодельный зделать.
-
Здравствуйте. Решил обзавестись пневмотестером, выбор пал на этот - http://magictools.com.ua/product/tester-utechki-v-cilindrah-sht/ так как цена в два раза меньше по сравнению с пневмотестером SMS-111 или ПТ-1, хотя с наружи они почти одинаковые, неужели такая разница в цене из за качества составляющих - редуктора, 2-х манометров. Посоветуйте в выборе.
-
Попробуй с буксира завести, при этом смотри видит ли обороты сканер, что показывает датчик скорости. Ну и как написали выше навешай контрольок на цепи питания бензонасоса, модуля зажигания, ГРи т.д.
-
Так проверь его
-
Где данные о давлении топлива, компресии, наличии искры, импульсов на форсунках? Ну и профиль сначала заполни.
-
Какие желаемые обороты ХХ в тот момент когда обороты 900? Что показывает ДТОЖ? дайте даные со сканера
