maxymax

Если реально на 5000-7000 оборотах смесь 13.8 даже, и УОЗ 34-36, как ты пишешь, то мотор скоро срыгнет... Смесь 13-12.6 на таких оборотах в полную нагрузку, УОЗ 28-26. Зависит очень от железа и от формы камеры сгорания УОЗ. Кроме всего, дет. фильтра как бы и не строились, наверное...

Вот на ТАЗ не пробовал цеплять в ОБД с ЛМ разъем. Это уже совсем черезчур. А на акценте цеплял. Датчик в отверстие от второго ДК и в колодку ОБД. Нормально на СД карту в приборе пишет логи. Потом можно смотреть. Смесь, обороты, дроссель... Дальше не помню. На ТАЗ проще делается. Даже без инженерника завешивается ЛМ хоть 1 хоть 2, - и или Инжектором или Матрицей лог пишется. Причем очень информативный в сравнении с тем, что ЛМ пишет.

Если с отвязанным ОЛТом ЭБУ работает, то и с Инжектором должен работать.

Какой автомобиль? Конфигурация двигателя какая? Она на ДАДе? Обычная ЛС43 под ДМРВ, без игр с комплектацией на стандартном тазу работает нормально 16ти клапанном... Больше информации давай.

Если уже есть тим_рс онлайник, ШДК, то к нему взять у автора, Энди Фроста, программу ИнжекторОнлайн и прошивку трс236. Поставить ДАД+ДТВ и настроится. И не будет лишних движений и проблем.

Значит плохо хотел. Андрей всегда идет навстречу, и с прогой, и с настройками. И с советами по настройке машины.

Прогой диагностик тул БЦН выкатываешь. Для этого в прошивке поправку всю в 1. Прошивку в блок и катаешься. Потом переносишь в прошивку то, что получилось.

В блоке в разобранном аккуратно ноги и дорожки подрезают... И как не восстанавливай - все одно. Да с бошами это и не нужно. Не такой и правильный блок.

Лучше 580й софт поставить. Он менее глюкавый, чем 590й. Машина будет себя лучше чувствовать.