Eraser19rus

Далековато ехать из-за майфуна на край страны....

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Привезли мафон NSDN-W59 разблокировать. Все работало пока не отключили аккум. Мафон попросил загрузочную карту. Загрузочную карту сделал, дал ему он её принял НО! Японский товарищь юзавший данный аппарат был конченным параноиком и установил пароль на мафон. Тут пароль судя по всему можно поставить произвольный с крокозябрами японскими. Кто владеет данным вопросом, пните в нужном направлении. Как снять пароль? Может есть какой хитрый универсальный пароль. Почитал инет пишут что там еепромки нема есть тока флеш, пока аппарат не разбирал....

появилась активность в теме. Про свою проблему не отписал просто. У меня был шнур и работал нормально пока я не купил авторизацию для 24c32 и обновил шнурок. После этого он перестал связываться с машинами. Проверял уже на нескольких машинах, не читает иденты вообще. Писал чинцам, они подключались через teamViewer к моему компу и ковырялись сами. сказали проверить еще на пассате Б6 на которое я делал им неоднократно. Если не будет работать то отправлять им на ремонт.

привет, сегодня приехал Duster 2012 года. Щиток снял, разобрал. Стоит память в корпусе TSSOP8 на корпусе написано Q3 5020A. Судя по разводке дорожек это 95020. Если не прав поправьте. Делать не стал ввиду отсутствия в наличии адаптера для подключения такого корпуса к программатору. Внутрисхемно е стал пробовать я с такими внутрисхемно не работал не стал рисковать. У кого есть дампик от такого скиньте для анализа. коробка автомат.

Вопрос конечно задавал китам. Да что с них взять. у них ответ был примерно такой: ну мы не знаем в чем дело. У вас есть другие машины с nec +24c32 для того чтобы попробовать на них? Я то тему создал узнать может так у кого было и это нормально. Так на будущее...

уточняю вопрос, и ввожу некоторые подробности. Как выдумаете должна ли была пройти идентификация? Подключал диагун и заходил в диагностику щитка, прочитал там идентификацию, там было написано следующее 6RF920860. SV 0008 ID: EV_Kombi_VDS_VDD_Rm09. Снимать щиток и разбирать клиент не разрешил, сказав что ему его уже снимали и разбирали три раза и бестолку. в том числе снимали мои знакомые, я им позвонил и спросил что внутри, они мне сказали что там стоит NEC и 24С32.

Привет. Имею шнурок Micronas by OBD tool (CDC32XX) V1.8.2 Делал им пассаты Б6 2007 года с микронасами по дырке. Тут приехал клиент на поло 2011. Там внутри NEC + 24C32. У меня такой авторизации не было поэтому я ему объявил пять рублей и сказал приехать через пару дней. Купил авторизацию NEC 24c32, обновил прошивку шнура. Авторизация появилась. Вызвал клиента. Подключил шнурок, нажал идентификацию пишет read identification fail, добуквенно не помню конечно но типа не читает. пробовал читать ошибки тоже фаил. Пробег конечно не читает тоже. Вопрос такой, должен ли он по вашему мнению прочитать хотя бы иденты ? Я просто подумал что что он может не править пробег, или неправильно его определить, но иденты то хоть должен был определить. Интересует мнение по этому вопросу. Есть логи работы шнурка.

Привет. Ставил сигу на гранту комплектация люкс. Человеку надо было чтобы все двери открывались.С замками там изврат какой-то. Если пипку поднимать или ключем открывать то открывается только водительская дверь. Хотел сделать чтобы с брелка открывались все двери как обычно на калине не получилось, только зря ключ активировал. Так что установка замка или силовое управление водительским замком не проканает. будет открываться только водительская дверь. Управление через коричневый провод тоже не помогает. Выдрал кое-как блок комфорта, и вытащил его на свет вместе с проводами(гемор кстати еще тот) находится за блоком предохранителей выше него. Прикручен на один болт. Там все проверил ничего не нашел по замкам интересного. Осциллографом увидел шину управления из блока управления стеклами к комфорту идет проводок зелено/красный. в нем бегают данные, по типу как к-лайн. Появилась высль сделать девайс для отправки по этой шине данных к комфорту для управления замками и стеклами. Вот только где взять протокол? Пока контроллер повешал на кнопку управления замками в блоке стеклоподъемников, также он опрашивает состояние замка водительской двери закр/откр. Если после импульса на закрытие двери откроются, контроллер дает еще один импульс. Управляется контроллер с сиги минусами как обычно. Пока выкрутился но как-бы не так как хотелось бы. У кого есть мысли как расшифровать эту шину и что там за шина K-Line или еще что?

Татарин, купи такой шнурок. http://www.ebay.com/...d=170929253584 Сам его испробовал, работает 100%. Добавь диод и всего делов, Вот на фотке черный проводок это масса, его к щитку. И красный провод который к диоду припаян это шина. И больше ничего не надо. Если будешь только писать, так можно вообще диод убрать и подключиться к зеленому проводу адаптера.

Вот такую купите штуку, добавьте диод и будет вам счастье http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24779__FTDI_Adapter_USB_Controller_5V.html

Значит я правильно понял, я просто беру этот адаптер. Втыкаю его в бук. Запитываю панель, подключаю к адаптеру массу и подключаю к панели вывод K-line. При условии что у меня в компе при подключении адаптера в диспетчере появится виртуальный ком-порт, все должно заработать без всяких переделок.

Привет. Оплатил складчину. Задумался об адаптере. Есть у меня от адаптер на транзисторах, но надо от УСБ. Так вот есть у меня адаптер ВМ9231 от мастеркит. Схема в приложении. Так вот вопрос такой. Какие переделки тут нужно сделать чтобы он заработал? Я смотрел даташит на L9637D так я понял что если в доске есть подтяжка на 5 вольт, то значит там и не надо подавать напряжение на вывод UB+ разъема J2. Как вы думаете надо будет ли убрать транзисторы из схемы? Если все таки понадобится подтяжка 5 вольт, можно ли его взять с усб? BM9213.pdf

Вот я например все ниссаны корректирую только под питанием. Так как на них вывенден reset. Питание подал, колодку с погопинами приложил к контактам и работаешь спокойно. Хотя можно на резет подать 3.3 вольта и сделать без питания внутрисхемно, но я как то так привык. Зато результат сразу виден :)

Здравствуйте, подскажите какая память там стоит? случаем не с66? А то завтра такая должна приехать...

всем привет. Вот и закончилась эта история хэпиэндом. Сегодня клиент приехал снова попытать счастья, я сразу воткнул vag k+can commander 1.4 но он показал себя также как и версия 3.6 . Ничего не считав шнурком, я снял щиток и сделал его руками, клиент счастлив а мне опыт и мани. Всем спасибо за помощь, без вас бы не рискнул в него лезть... :)

Нету у меня VCM и все равно спасибо за подсказку...

В общем он собрался её в форд центр тащить, может у них чего выйдет.

Привет всем. Дамп залил, машинка также заводится и тут же глохнет. В общем отказался я от него. Раз нет оборудования то и не фиг дальше тыркаться. Он купил ее без морды, сам восстановил, сам жестянщик, но вот гарантии что у него тот же щиток родной нет никакой, хотя он говорит что родной, но он может и сам не знать о подмене. Короче отбой тревоге...

Спасибо вам за помощь,попробую залить вашу прошивку.Проанализировал изменения что вы внесли, что такое по адресам с 54 по 58? Машина заводится на пол секунды и сразу глохнет. светодиод иммо вообще не горит, клиент даже не знает где он есть. По диагностике ошибка B1601. Результат будет известен через два дня, клиент двое суток работать будет до поздна, а машина у него дома...

Блок поставили, машина не заводится. Считал еепром после попыток заводить, переписался один байт по адресу 7В причем переписал он значение не от балды а такое же что было в донорском дампе. Я вот что подумал, может надо переписать именно область ключей а не всю память. Может там какие константы сидят нужные этому моторнику. Можете подсказать область ключей? Я возможно ошибаюсь но мне кажется это адреса 08-0А и 10-12 поправьте меня если не прав. Дальнейшие мои действия такие: в дампе донора переписать только область ключей. Если не поможет, перепаять флеш память. Если и это не поможет тогда я сдаюсь...

Хорошо бы хотя-бы завести. Скажите флеш перепаивать или не надо?

Судя по вашим словам, вальнуть при попытке чтения они не могут, это уже обнадеживает, ибо в основном адреналин вытекает у меня при попытке что-то там считать.... ну а если считал то все конечно не проверишь, но можно дамп загнать в кальк и посмотреть совпадает ли вин и пин. Если они совпадают то скорей всего дамп в адеквате...

Считал и уже залил дамп из старого блока, машина просто не у меня в городе надо ехать к ней проверять, дампы выкладываю оба тот что с нового блока 1S7F по поводу флеша вопрос открыт. Ключи прочитать нечем.1S7F-12A650-DD.rar моторный 5S71-12A650-VA 95040.rar

Привет, продолжение истории :) Сняли новый блок, а он не тот :( Родной 5S71-12A650-VA новый 1S7F-12A650-DD память на родном 95040 на новом 77014NC (95P04) . Пробую сейчас считать память с нового блока и сохранить. А потом залить в него дамп из старого. Поможет? И надо ли менять местами флеш N700019CFSC001 ? Вообще при такой разнице блоков реально ли завести таким способом или пустая трата времени? На новом блоке она заводится но глохнет через секунду... дамп считал, по структуре и размеру не отличаются, буду пробовать заливать. Что делать с флешем, перепаивать или как?

А они могут завалить щиток просто при чтении?