mailstar07

К сожалению фотопарата под рукой небыло, но плата как в #110 посте и сквозь затертости просвечивается 2 микрухи MAX481.

Мужики!!! На 6 стр. заходил вопрос о переделки этого Китайского долбанного клона. К предоставленным фоткам можно описание? А то не все понятно. Помогите пожалуста задолбался я уже с этим китайцем.

Взял на разборке поучится ЭБ от Рено Логан Сименс EMS 3132 чо то не могу подвязатся к нему на столе через ОБД 2. В чом может быть проблема, может какие хитрости есть помогите? Или дорабатывать в Галете 2 чо надо? latest design A+ Quality V51 FG Tech Galletto 2 Master FGTech 2-Master BDM-TriCore-OBD

Спасибо за наводку, с сообщения 55 архив загрузил но он ругается не запускается, был у меня такой же с другова места качал загрузил и все заработало. Я просто не знал чо сним делать. Может есть у кого мануал на русском или собственные сбережения по управлению прогой, я по английски тупой незнаю чо, куда тыкать.

Помогите пожалуста И у меня такая же фигня, уже мучаюсь неделю ни как не выходит. Поменял комп, прислали новый ключ Китайци и ни как не выходит. Какую микруху, как она выглядит и в каком посту про это написано если знаешь на вскидку? У меня уже глаза в кучу от этого чтения Ну ни как не думал что такие проблемы будут.

Вобщем вопрос решон, переборка Дроссельной заслонки не решилась. Поставили другую рабочую б\у, адаптировали и все стало нормально. Всем спасибо за помощь.

Не мог раньше ответить не было сутки инета. Проверил напряжение на расходометре с неработающей машиной вкл. зажиганием 0.02 вольта, завожу машину сначала 2.0 в и падает примерно до 1.5 в. Какой диагнос?

Не понял, можно по подробней?

Привет любителям и профиссионалам ..... Пригнала мне на ремонт авто (как вы поняли хозяйка женского пола "не блондинка ") Чипованная до 192 лошадок (со слов хозяйки) Машина вся запущена. Значит так на холостых оборотах работает рывками, ели едит, тупая, педль газа реагирует плохо. Ошибок было много не удалялись давно, очистил. Завели вылезла сразу ошибка по "серво привод дроссельной заслонки по возвратной пружине" проверил по активациям, не изменяется угол поворота заслонки, заслонка почти закрыта. Оставила мне на ремонт, разобрал, по чистел, помазал, заработала. Все собрал, завожу машину, работает так же рывками на холостых или рывки пропадают начинает детанировать, ошибок не выскачело, делаю перегазовки машина стала слушатся педаль газа набирать обороты. Выскачели ошибки 1-ая: актуальная, "по датчику массового расхода воздуха" При активациях Заданное значение от 5 - 15, действительное значение прыгает от 28 до 36. Выходит по активации воздуху сосет больше положенного в несколько раз или датчик врет. Вопрос.... Наскилько вероятность неисправности датчика? Может кто чо подскажет....... 2-ая и 3-тья: сохраненная (повидамому переходит в актуальную при нажатии на педаль газа) 2-ая: "по адаптации смесе образования (смесь бадная)" 3-тья: "лямбдр зонд СО да катализатора" И что можете сказать по этим неисправностям? Приезжают восновном на дизелях сними лутше получается, а бензиновых было всего несколоко машин. Кстати когда завел холодную дымила как поровоз, прогрелась не стала дымить (может так и должно).

Омыватель заработал, подгорели контакты на переключателе на рулевой калонке. Разобрал почистил и все гут....

Привет любителям и профиссионалам!!! Сегодня приезжал знакомый, отказал омыватель переднего стекла, стал разбиратся. Моторчик рабочий проверял отдельно, при отсоедененном моторчики напряжение 12 в. появляется на клеме. Пробовал подсоеденить лампочку вместо моторчика результат тот же напряжение пропадает и перестают работать щетки, но не сразу а после отработки цикла, притом рычаг на руле удерживается, нагрузку убираю щетки заработали. Но это только с функцией омывалеля, а так щетки отдельно работают. В чом может быть проблема? Наверное должен какой то быть блок управления на щетки, где он может стоять, а может дело не внем?

Привет всем любителям и прфиссионалам...... Помогите нужна прошивка на Вито 112 ЦДИ с АКПП, без ЕГРа, дроссельной заслонки нет..... Есть желание отключить ЕГР, может для этого еще какая инфа по машине нужна? Прошивками ни когда не занимался.

Мерили двух лучевым осцилом, сигналы вроде такие, не очень конечно хорошо видно т.к. осцил старый синхронизацию держит плохо. Собрал все как есть. Попробовал поездить под нагрузкой, движок до 3200 обор. не доходит, при кикдаунде доходит до 3000 обор., на скорости 120км. 2700 обор. А там времени побольше будет сделаем, всем спасибо кто откликнулся на мою проблему.......

Сегодня пробовал ставить другой датчик с рабочей машины результат тот же у машины на 3200 обор. провалы. Поставили мой датчик на другую машину све работает отлично. Одна версия отпала, датчик рабочий. Датчик распредвала нужен только при запуске машины, проходит синхронизация с датчиком коленвала и он отключается. Я пробовал его отключать машина работает. Какие еще варианты?

Приветствую всех любителей и профисионалов..... Сегодня менял на своей машине гидротрансформатор на новый и после сборки появилась новая проблема даю газу и при 3000 оборотах машина начинает работать рывками и выскакивает ошибка P1354. Вроде все сделал правильно ни первый раз разбираю, датчик коленвала не трогал (эта тот который стоит на картере возле коробки) и считывает с маховика. Может еще где есть на двигателе? В чом может быть проблема? Может кто сталкивался с такой проблемой.

Буду думать.

Посмотрел я про этот Скандок отзывы разные кто хвалит а кто и хаит, да и цена для меня дороговато не разбогател я еще на такие игрушки. Хотелось чо ни будь у Китаезов выписать.

Если каждую строчку переводить через переводчик, да набирать в ручную, это сколько времени будет уходить на диагностику. Вот допустим прога Мерседовская в ДАСе все на русском и чуствуешь себя уверенно с клиентами а по ННТ программе смотриш на этот английский как бык на новые ворота и не знаешь куда лезть. С английским вообще тупа даже читать не умею.

Так на нем тоже нет русского языка?

Привет любители и профиссионалы!!! Есть идея приобрести дилерский сканер Китайский клон TOYOTA Intelligent Tester IT2 Помогите инфой, подскажите плиз есть ли в этом сканере русский язык?

Вот это я не посмотрел, разъем увидел что такова у меня нет и в остальном надобности небыло разбираться.

понятно 38 пиновый есть, значит это одно итоже......с одним вопрос решон.....комне тут пару дней назад заглянул старенький Мерс в 124 кузове 88 года выпуска, так у него разъем первый по картинкам, вот и встал вопрос о приобретении таких разъемов......посмотрели в программе машина диагностируется по ННТ ......переходник с цветными штырьками есть, но он туда не лезит......вообщем я понимаю так что надо сделать маленькие переходнечки под штатные разъемы а с другой стороны что бы влезли эти цветные и по отдельным модулям можно будет продиагностировать......я правильно мыслю? может есть какой совет буду рад услышать.

Приветствую любителей и професионалов! Где можно приобрести переходники для диагностики на старые модели Мерседес?

Спасибо за совет, но этот сканер в несколько раз дороже....приобрел который приглядывал, работаю уже 2 месяца проблем пока ни каких.......установил стационарный комп в гараже, кабелей пока хватает 3 м до сканера и 3м от сканера до компа......кабеля серьезные с палец толщиной но мягкие......Ксентри и Дас работают на прямую без виртуалки, качал образы на рутреккере, там ребята молодцы взламовают каждое обновление, для них это как увлечение.....пробовал через виртуалку полное извращение, больше мучится не хочу.....счас ищу ноут с ком портом хоть б \ у, есть возможность с выездом грузовики диагностировать..... через переходники не хочу, провода тяжолые ЮСБи разъемам настанет хана......прозванивал провод к сканеру, задействовано все 9 выводов ком порта В дальнейшем есть идея сварить диагностический стэнд на колесиках как БОШевский.

Нельзя ли по шагово описать что надо жать в программе ННТ что бы дойти до диагностики АКПП. И что можно вообще продиагностировать в коробки, там кроме электро клапанов переключения передач ни каких датчиков нет.