andry001

Угу , спасибо , сегодня выяснил точно .

Ребята , помогите найти серийку J5V05G26 , весь инет перерыл уже .

На автомобиле , с расчётным далением наддува 1кг. , это неважно .

Не благородное это дело , расчитывать , очень много зависимости от различных факторов . Лучше и проще , пользоваться опытом других , сравнивая их кофигурации турбодвигателей , монтажа кулеров , и выбрав более подходящий себе вариант .

Да , рессивер как раз "потянет" . Кулер от сааба куда , под капот или фронтально , померяй прикинь , как пайпы прокладывать будешь , делов то .

Ээ... , сорри , что то зачитался , под рессивером , в моём тексте нужно понимать - интеркуллер . )) Теперь именно по рессиверу) , для турбины , он желателен так же укрупнённого размера , относительно стандартного , частично для сглаживания скачков давления .

Интересно , а лампочка в панели приборов , которая подсвечивает значёк аварийного состояния АБС , присутствует на своём месте , и в исправном ли состоянии . Ну это так , начало . В дальнейшем , проверить состояние всех "гребёнок" , с которых датчики АБС , считывают показания о вращении каждого из колёс . Проверить исправность датчика скорости , доходит ли его сигнал до мозгов модуля АБС . В общем , не сложно , желательна электросхема .

БОльший объём рессивера , подразумевает и бОльшую его площадь , т.е. лучшее охлаждение . Тебе , как видно из предыдущих постов , турбина нужна для вваливания... к примеру со светофоров , "газ" в пол , турбояма осталась за оборотами тыщи в три , всё , вперёд , охлаждая рессивер потоком набегающего ветра , и питая двигатель , прохладным , с высоким содержанием кислорода , воздухом .

И в ЭБУ , залить двухрежимную прошивку , либо ставить "обманку" на форсунки .