БОТАНИК05

пока ты писал последнее сообщение я выгрузил 6 авто, и все они с удовольствием расчитались - лучше я буду дедом карбюраторщиком у которого вечно есть работа а не таким диагностом как ты который сидит тут и от безделья пишет. и успокойся пока я не начал свои доводы в твою сторону иди лучше ... диагностируй

я могу проверить и то и другое и третье но если клиент не видет разницы после перебора двигателя он мне весь мозг начинает выносить - типа нафига я тратил деньги если никакого эффекта нет - ну так нафига я буду проделывать работу за которую не только не поблагодарят а еще и будут жаловаться на пустую трату денег- а метки грм я и так всегда поправлял. форсы на ура и без мотор тестера можно определить когда буду работать в вашем регионе тогда и буду заниматься разводом и доскональной диагностикой раз уж у вас это так приветствуется что нибудь еще ?

а ты попробуй заставь наших развести на дополнительный ремонт - компрессия есть ! значит движок идеальный и хер ты ему объяснишь что есть подвисание клапанов которое нужно устронять - а разводить на двигло - какой мне от этого плюс ? -да пусть спрашивает Vermilion88 нам ответить не сложно а проверить компрессию или определить прогар прокладки между цилиндрами - так это при прокрутке определяется -даже компрессометр не тыкая направляю к мотористу - выманивание денег у клиента не мой профиль

- ну а на счет датчика давления почему не использовал - да только потому что весь контингент авто 16v а датчик коротенький не успел токарю удлиннитель заказать.еще какие разъяснения требуются ??))

свое мнение оставь при себе - чем другие пиписьки мерить - позаботься о своей

а чем плоха гостинница в которой не берут денег за проживание ? простите за оф топ мы тут не гостинницы обсуждаем ))

на этот случай чтоб без хаты не остаться у меня есть автоас экспрес

на счет получше - мне нужны деньги на другой сканер более дорогой а не на осцилл получше !! есть разница ? работает он на свои деньги и даже более того

прога выводит эти ошибки когда установлена галочка на адаптере j2534 a сам адаптер не подключен, установи галочку в настройках на свой адаптер и ошибки не будут вылазить

проверил им сегодня несколько машин в том числе и с елмкой , вроде норма не висла. А донгл-то нафига выдергивать при включеной программе ?

вчера во время очередной прошивки приоры комбиком м74.5 остановилось на пол пути и показало - обрыв связи, попробовал прошить заново выдало - эбу в режиме программирования, при нажатии выхода из режима программирования комбЫк просто выключался и писал обрыв связи с адаптером - проблему решило неоднократное передергивание питания на эбу

продано!

ответил - бронь.

подниму

вот кому интересно фото

13т.

ответил

продам VCM брал месяца три назад. программирование и изменение конфигурации работает - проверил на своей мазде6, обновлял калибровки эбу двигателя и эбу акпп, причина продажи - не очень востребован мультимарочника для них мне достаточно. ценник 15тыс. номер тел. 8 965 4 888 040

ну да просто чистый эпром в мотронике и обычная процедура прописывания ключа - не обращая внимания на то что моргают поворотники и эл. пакет под охраной - активация новой болванки проходит на ура ну и снимай с охраны новым брелком просто тут любят извращаться, но зачем когда все и так упрощено - таким методом уже машин пять 13 и 14 годов делал - просто у нас этих приор так много что есть над чем поэксперементировать )))

Новые электропакеты даже по форме отличаются, их пока ни один сканер не берет, со временем доработают но пока либо так либо так, а для любителей осложнять - залить чистый дампик

Сегодня например делал ключь на приоре 14 года эл пакет был на охране, красный ключь был утерян -залил чистый эпром в эбу и прямо с моргающими поворотниками сделал обучение и новым брелком снял с охраны. Так что думать вам заморачиваться со снятием с охраны или нет

зачем извращаться не легче просто нажать на сканере снятие с охранытему вроде как давно проели и даже не в одной теме

с комбиком вобще никаких проблем не наблюдал, оставался в режиме программирования после чтения - нажал "кнопку" вывод из режима программирования и все ок.

Концевик тормоза - вечно пружины в двух частях - а концевик сцепления таких проблем не вызывал в неделю 1-3 машины с этой бедой, концевики даже не меняю режу пружинки с катушек зажигания и все ок какой бы грязный дроссель не был обороты от этого не сбрасываются . Все что может случиться это ухудшение запуска плавание оборотов ну и некомфортное движение на малых оборотах