Vladimir271

Плюса нет, оба провода идут с ЭБУ. Я так понимаю должен да и у меня на всех форсунках есть белый провод. 1и4, 2 и 3 прозваниваются между собой и на АКБ, на на замок зажигания нет. Один я завел, поменял форсунки т.к 2 пропускали в обратку когда качал ручной помпой. А вот один ни как....

Сегодня такая мысль появмлась что форсунки чем то забило! когда снимаеш разьем с датчика давления с рейки загорает на панели ошибка инжектора!!!!

сегодня встал последний автобус из этого симейства, загнали в мертвый угол((((. Скажите пожалуйста как выгнать водух с насоса и как его проверить(нет давления на выходе, все скидывает в обратку) что за хрень?

Питание на ЭБУ приходит на 3 вывода(на какие чуть позже напишу) +25,5v. с форсунок оба провода приходят на ЭБУ и питание нет ни на одном(вот только когда ключ поворачиваеш на зажигание там появляется 2,5v и тут же проподает). Еще нет питание на педали акселиратора. На панели давление масла, АКБ, киллометраж горит. все остальное работает вроде. При повороте ключа зажигания на панели загарается лампочка ошибки инжектора и через секунду гаснет, сброс ошибок происходит как всегда( включаеш клавишу на панели загарается инжектор, выключаеш тумблер инжектор на панели 4 раза маргнет и гаснет).

Если бы они работали, я бы с радостью избавился от них. когда они работают, автобусы прелесть и комфортно ездить, но как ремонт это жопа, причем полная. сегодня еще разговаривал с диагностами в своем городе. Мне сказали что на форсунку должен приходить один +, а по - управление. Но у меня ни того ни другово. Я сегодня прозвонил все провода приходят до блока управления. Причем на всех форсунках есть белый провод между собой прозваниваются 1 и 4 цилиндр, 2 и 3. Когда включаю зажигание на нем 1,5 v. Но через несколько секунд напряжение постепенно падает до 0,6v. дальше ждать не стал нет смысла.И так понятно что этого мало для их открытия

А возможна диагностика кабелем ELm 327?

двигатель Модель CY4102-C3C Нормы зкологического класса EURO-3 Тип Четырехтактный дизель с турбонаддувом, с ОНВ Система подачи топлива Common Rail (впрыск топлива под высоким давлением)

Сегодня вот еще что нарыл: на ДПКВ сопротивление 888 Ом, и на него приходит два провода(красный и черный) на каждом 2,78 v. на сколько мне известно на один должен приходить +N(не важно сколько) v, а на втором должна появлятся переменка вовремя того когда крутим стартером, но этого не происходит. Вопрос ПОЧЕМУ?

Здравствуйте! помогите пожалуйста. Автобус Higer 6728G дизельный двигатель, ЭБУ Bosh EDC16uc40. Проблема вот в чем: не открываются электронные форсунки. Чем можно продиагностировать его и какой программой? Может кто сможет подсказать что можно посмотреть без диагностики? У меня их 3 таких автобуса и 2 из них мертвые... на один пробывали ставить простой насос и простые форсунки, без успешно, то трубки рвет, то эксцентрики(яйца) в насосе ломает и вырывает, сейчас поставил его в холодный гараж..... Жду откликов......

Здравствуйте! помогите пожалуйста. Автобус Higer 6728G дизельный двигатель, ЭБУ Bosh EDC16uc40. Проблема вот в чем: не открываются электронные форсунки. Чем можно продиагностировать его и какой программой? Может кто сможет подсказать что можно посмотреть без диагностики? У меня их 3 таких автобуса и 2 из них мертвые... на один пробывали ставить простой насос и простые форсунки, без успешно, то трубки рвет, то эксцентрики(яйца) в насосе ломает и вырывает, сейчас поставил его в холодный гараж..... Жду откликов......

Подскажите пожалуйста чем вы его диагностируете, каким кабелем и какая у него расписоновка на диагностической колодке? Плиз