док

Если б я её поставил я бы не спрашивал как её ставить.Архив открывается,есть кряк,как ставить не пойму.Может вопрос адресовать в личку alexey1x он выкладывал ссылку в этой теме на 7-й стр.

У знакрмого на Шниве была такая же проблема года два назад.Я всё что мог проверил и порекомендовал замену гидриков.поскольку их плохая работа была слыхна на хх.Плюс был забит канал мал. вент. картера.Он гидрики поменял на болты,почистил канал и проблема с пуском ушла.

Скажите,а без GPS приёмника карты вообще никак не посмотреть,или только себя на них не увидеть?

Скачал автодату по этой ссылке,не могу понять как её поставить,подскажите кто знает.

Подскажите чем отличаются адаптеры ELM327 от МАСТЕР КИТ и ELM327 то Маслова.Хочу себе заказать и не могу разобраться где лучше.

Прошивка с Гондоны,но дело думаю не в прошивке.Была у меня и не шитая четырка с такой же ошибкой,за неё не взялся пока с первой не разберусь.У знакомого таксиста приора,шил не я,прошивка другого автора,стоит ГБО-4 и тоже пару раз подъезжал с такой ошибкой.На приоре закрыли доступ встречного воздуха перед заборником воздушнего фильтра(не красиво написал)-недели три без проблем.На четырке рекомендовал сделать тоже самое.На всех трёх авто проблема появлялась при активной езде при скорости более 90 км/ч.

Тоже проблема с ошибкой р1335,где есть описание этой проблемы на форуме ,ткните носом буду благодарен,поиском не нашёл.Авто 2114,проблема после прошивания,шил я.Главное реле заменил,клеммы обжал,массы протянул,фиолетовую вставку из разъёма ДЗ убрал,делал сброс с инициализацией со скана и торможения двигателем при первой поездке.Это советуют при ош.р2135,а для р1335 эти советы видать не катят и других не могу найти.

Извиняюсь не понял этого метода проверки : " А если mr. Holl то тыкаем светодиод и резюк токоограничивающий-метод тыка это весч. ".Если не трудно поясните.

Извиняюсь что не в тему .Подскжите можно ли на Приоре перепутать местами распред валы и какие будут последствия?

Извиняюсь если не в тему.Подскажите надо ли прошивать ЭБУ после установки поршней с проточками под клапана в 16-ти кл.ВАЗ.Если надо то где искать эти прошивки?

Всем спасибо за помощь,особенно Sergey reg 16 думаю что проблему решили.Нашёл другой Матиз с катушками,померял сопрот.в разъёме ДПКВ оказалось тоже звонятся на экран.ЭБУ исключил из списка подозреваемых.,поехал к хозяину искать родное сцепление отпроблемного Матиза.Когда нашли я увидел рядом с маховиком аналог задающего шкива ВАЗ(я не знал с чего считывает ДПКВ на МАТИЗЕ.)Достал ДПКВ на неисправном,вотверстие сунул палец,а там гладко,зубьев нет,значит сцепление точно от трамблёрного.Отключил ДПКВ-пуск стал стабильный,хоть и после 3-х сек прокрутки,авто отправил велев поменять сцепление.Сегодня хозяин привёз расчёт,доволен как слон,хотя сцепл. ещё не переставил.Что значит год ездить с двумя АКБна двигле собранном умелым слесарем из двух почти одинаковых ,но таких разных в чём то ДВС.До меня он тоже бывал на" диагностике" включая официалов,те провели диагностику,искать причину отказались узнав что авто сборное не забыв при этом взять за что то 4000р.(со слов хозяина).Простите за отступление.

Сейчас обнаружил:не идущий в схему ЭБУ 53 пин(экран ДПКВ)почти накоротко звонится с рядом идущей дорожкой от 23 пина(кнопка включения ко кондиционера).Может ли через эту дорожку и дальше через схему 53 пин звониться с сигнальными на ДПКВндиционера).Может ли через эту дорожку и дальше через схему 53 пин звониться с сигнальными на ДПКВ?Развейте мои сомнения.

Sergey reg 16 ДПКВ запасной есть,но я на него не грешу и на полярность тоже,потому что сигнальный вывод ДПКВ звонится со своим экраном при отключенном ДПКВ с разъёма датчика и на соответствующих пинах ЭБУ (пост №8).Подозреваю ЭБУ,не пойму куда уходит 53 пин ЭБУ(экран ДПКВ)дорожку от него не вижу,но как то же он звонится с 54 и 24 ? Отключить ДПКВ попробую.Проверить задающий тоже охота (но не знаю что там должен увидеть)потому что сцепление стоит от трамблёрного авто(со слов хозина) а там ДПКВ в трамблёре. Спасибо за советы.

Извиняюсь забыл написать,постоянно лезет ошибка Р0337 ДПКВ замыкание на массу.Прозвонил проводку от дпкв до разъёма ЭБУ-всё в норме.За два дня борьбы с этим авто было два самоизлечения:скан начинает видеть прокрутку через 2-3 секунды и авто заводится раз 5-7 подряд,даже при слабой АКБ.Затем всё исчезает.А ошибка 0337 вылазит даже при успешном пуске.Сегодня снова прозвонил провода-2-й пин разъёма ДПКВ звонится со своим экраном даже при выключен. зажигании!Снял рзъём с ЭБУ- всё ок.Вскрыл ЭБУ -53 пин(экран дпкв) звонится с обоими пинами(24 и54)ДПКВ и показывает 37кОм.Дорожку от 53 в схему не вижу,схемы ЭБУ нет.Подскажите что делать.

На просадку не похоже-два акб.,крутят очень резво,поршневая не новая.На потерю питания эбу во время прокрутки тоже не думаю,потому что в это время есть напряжение на ДПКВ?Но скан не видит прокрутку.Может кто то знает с чего считывает ДПКВ на Матизе с катушками и есть ли этот элемент на сцеплении трамблёрного Матиза.?

Приехал Матиз (с катушками,2008г.)с жалобой на очень плохой пуск(с5-10 попытки .хоть холодный ,хоть горячий.Возит запасной АКБ).На х.х. параметры в норме.С толчка заводится легко(со слов хозяина).Началось после ремонта двс-в этот авто поставили двс и сцепление от трамблёрного Матиза,проводка и датчики свои.При прокрутке стартером Автоас не видит обороты,нет искры,напряжение на ДПКВ в этот момент 1,5в и не меняется,подношу отвёртку к снятому ДПКВ-включается б/н.При толчке скан. видит обороты и есть искра.Подскажите где искать.Может ДПКВ не с чего считывать на трамблёрном сцеплении,тогда с чего он читает при толчке?Мануал по Матизам с катушками не нашёл.ДПКВ заменён на новый-безрезультатно.

Стенд есть самодельный,тестер форсунок тоже есть.Но прежде чем снимать форсунки надо проверить есть ли импульс на форсу в проблемном цилиндре.По подключению светодиода теперь всё ясно,спасибо.Матиз, по которому задавал вопрос пока больше не появлялся.

Спасибо за ответ.Хочу уточнить:светодиод можно любой?Светодиод соединяю последовательно с резюком и включаю последовательно в разрыв любого из двух проводов на форсунку,при этом разъём одет на форсунку.Или светодиод с резюком подключаю к разьёму вместо форсунки?

Извиняюсь что не в свою тему пишу.Матиз 0,8л с распределителем не работает 2-й цилиндр-определил снятием разъёма второй форсунки.Автоас у меня не связывается с трамблёрными матизами.Компрессия во втором есть-вворачивал компрссометр на хх5-6кг,при наборе оборотов 11кг.ВВ часть проверял разрядником на хх-зазор пробивает легко,думаю не в ней дело.Ставлю сухую исправную свечу во 2й цил. завожу-троит, секун5-7,глушу-свеча уже залита.Заводил со снятым разъёмом 2й форсунки свеча сухая.Чем проверить сигнал на форсунку,где то читал что можно светодиодом,но не знаю как.Есть осцил Диско-ещё не освоил.Может эбу держит эту форсунку открытой?Может у кого было такое?Хозяйка хотела ехать к другому диагносту.Хочется знать возможные причины.