Vermilion88

как ты шустрый... делал, знаем... без дк - у меня во-первых дерготня немного на 1-2% дросселя в районе 900-1500 оборотов... во вторых при нажатии на газ на хх - есть провал и как бы я не крутил рсо - он всегда есть... более менее работа движка на коррекции рсо получается при -0.234... а это уж явно перебор... ну и конечно же на хх перебои работы движка... отключить - просто заткнуть оба конца шлангов?

дорогой товарищ... если я похож на дурака и не различаю по показаниям программы где богатая смесь а где бедная - мне в психушку пора... я еще раз говорю...на стоковой прошивке дк показывает всегда 0.9 и лишь при перегазовках прыгает до 0.3 минимум... а дальше всегда висит в богатой смеси...путем калибровки прошивки я добился чтоб дк прыгал на хх... для этого я увеличил статику форсунок и уменьшил число шагов рхх на хх...до 32 примерно...по прошивке на этом шаге расход у меня получается 10.5...что в реале сходится...и вроде бы дмрв определяет правильно расход воздуха, если смотреть на его вольтаж и число шагов рхх... а мои мозги ставлю на исправную ваз 2115 - у него через 5 минут пишет - бедная смесь и дк всегда в 0.1 стоит... дпдз менял, дк отключал, др отключал и менял... я не менял только форсунки и дмрв опыт есть два года...я больше по чип-тюнингу прикалываюсь... а что мне эти карты дадут, что тупо видно что смесь богатая... давление в норме, расход воздуха реальный, но завышенный... подсоса нет... это уже чисто механическое явление я уже считаю и карты тут не помогут

тоже скажу правду....я сам начинающий диагност и так сложилось что свою машину не могу сделать...не пойму почему такое происходит... мой основной заработок на жизнь нормальная работа, а диагностика как бы сказать хобби и деньги на вечер.

ну вот всю неделю было -12...минуты три постою - из печки дует воздух теплый чуть и поехал...если стоят от -12 до 50-60 гр. тепла то минут 7-10...пока снег с машины не очищу... рабочая температура 87-94 градусов...что летом что зимою...

давайте не будем вводить в заблуждение меня и других кто читает эту тему... до 2.1 атм давление считается нормальным и не будет такого как у меня(до этого была десятка 16 клапанная с давление 2.1 атм - хх был ровнее ровного и ехала она прилично и топлива поедала мизер...а тут мои 2.3-2.4 атм это явно ближе к истине и почему то кушает дофига топлива и на хх нервно работает...и при снятии шланга с рдт - 3 атм... и я его менял на всякий случай...

я снимал шланг малой вентиляции и смесь выравнивалась... не суждено... расход воздуха снижался до 9.5 и естественно время впрыска уменьшилось...но все равно с перебоями работает двигатель... объясни влияние масла на расход топлива и нервную работу движка...

заливал...отключал дк и др даже...перелив при давлении в рампе 2.3 атм...все одно и тоже...

коррекция топлива на стоке была...1.2... после изменения статики форсунок и смещения рхх к 10 кг воздуха на хх коррекция где то 0.95-1... насчет перелива...мозги я ставил январь 7.2 (свои под свою машину) на другую машину и там была бедная смесь....а у меня дк прыгает как положено... тема поднималась по поводу этой машину... подсоса нет, проверял дымом...сток прошивку заливал - дк показывает богатую смесь...

Проблема в том что уже больше 2 месяцев мучаюсь со своей машиной и не могу понять почему она кушает много бензина... Проблема в том что на сотку в данный момент есть 16 литров в режиме завел(прогрел)-6 км пути-8 часов отдыха-завел(прогрел)-6км обратно... на хх мотор работает с провалами, но обороты держит 880... прошивки менял, сейчас стоит ледокол... явный перелив топлива, время впрыска увеличено на с 4.2 мс, до 4.8 мс... расход воздуха показывает 10.9-11.5 - сейчас сместил шаги рхх в прошивке, показывает 10-10.5 - впрыск уменьшился до 4.5 мс... но все равно дк показывает богатую смесь и иногда лишь прыгает как надо.... пришлось увеличивать статику форсунок с 1.65 то 1.73 - и тогда на хх дк прыгает как надо и впрыск уменьшился до 4.3 мс приверно... вроде бы все показатели движка в норме - ацп дмрв - 0.996 в, дк, датчик распредвала(фаз) из прошивки пробовал отключал - на работу двигателя не влияет вообще... в итоге поставил свой прошитый блок на другую машину с таким же движок, 10 минут работы - ошибка слишком бедная смесь... т.е на лицо в моей машина перелив топлива....но давление в рампе 2.3 атм на хх с перегазовками незначительно прыгает, метки грм проверял - все отлично, компрессия примерно от 11.9 до 12.5 ... я грешу или это дмрв мне мозги так парит или форсунки забиты... кстати пробег машины 50 000 км, ездил дед, ничего не делал с ней...форсунки черные тонкие... как быть, что делать? снимать форсунки - чистить? заменить дмрв денег нет, снять не откуда...даже не знаю что делать...

а мне кажется я знаю где вы берете ключи... и если я прав, то ваша наценка мизер... если интересно напишите в личку...

вот как обычно, хорошие проекты закрываются... я не особо разбираюсь с онлайн... только присматриваюсь... скажите пожалуйста с помощью Atomic Tune online можно нормально настроить машину с дмрв(дад) атмосферник? что не хватает в этой программе?

так как вылечить все эти глюки с машинами? прошивкой 7.8 или как то иначе?

у меня новости о том что расход 12 л на 100 км смешанном...

а сегодня утром опять +4 )) Москва епт... Обновлений кстати на январь не будет?

да все ок... -7 было - с первого раза завелась и сразу же на прогревочные обороты... прошивка супер...давно я такой запуск не видел...

блок был шитый, я потом прошил на сток - без результата, а потом на ледокола поменял...стало получше, но не фонтан... я короче решил что для начала проверю метки грм, померию еще раз давление топлива, возможно найду дмрв и протестирую...

ну это я вам не скажу... у дедка покупал тачку, он вообще не видит что плавают обороты и работает не ровно движок...мол так всегда было, типа так и должно быть... он ничего не знают и гонял на сервисы... а по виду форсунки стоят длинные , а371 бошевские... почитал, как раз для 1.5 движка... да и обычно не меняют все форсунки... машина 50 штук прошла... воо, ключевое слово при снятом шланге рдт... с этим согласен... в вот при одетом(сток) не должно больше 0.2 прыгать...и то в момент резкого газа...

началось все после покупки машины... замена рдт ничего не дала... на моиму мнению при газе давление не должно прыгать более 2.4 атм... насос давит 5 атм в стену... топливный менялся, заводится на горячую и на холодную супер, когда постоит тоже заводится сразу, долго не приходится крутить стартером... по ездовым качествам, заводки все супер и не подумал бы что что то не так с машиной.. а вот с хх проблемы...

дд причем тут? дмрв вы прям так приговорили быстро... и к тому же подкидывал рхх новый и чистил дроссель...

к сожалению такого оборудования нет...

как обычно.три метки сверяю... или есть какие то еще способы?

прощу прощения, у меня 1.5 8кл... а насчет фаз и меток - проверю все как надо...

вот, уже конкретика пошла... стало быть на первое место выходят фазы грм? отлично первым делом это и проверим... сегодня просто снежно было, не смог... статика форс врятли...их не меняли... а вот давление, подумаем... 2.2 очка мало на хх? при газульке чуть поднимаете? нормально же? а что если снять с рдт шланг заткнуть его, чтоб пососа в ресивер не было...давление должно возрасти до 3 очков и дк даст команду на выравнивание смеси, и стало быть по логике впрсык уменьшиться, а расход воздуха упадет?

Экстрасенсов не надо приплетать, тема уже длиться на две страницы и каждому залетному повторять одно и тоже нет смысла, прочтите выше 2 страницы и все станет ясно... к вашему мнению - по дк было видно что смесь богатая - 0.8 вольт... при искусственном подсосе - смесь приходит в норму...время впрыска и расход воздуха...(воздуха то понятно, потому что сосет из двух дырок, и впрыск исходя из показаний дмрв сделал норм смесь - что и подтвердил дк) из этого вывод можно сделать что смесь изначально богатая была... и я считаю что раз дмрв на хх кажет мне 11.5 кг воздуха, что завышает на 1.5 кг - ему пришел кают, не смотря на 0.997 вольт в покое... логично?

по времени впрыска, по повышенному расходу...