AD2

Впускной коллектор сделан максимально коротким и диаметр максимально увеличен! У меня отсечка на 7650 - максимум! Какие валы мне можно поставить, не сильно потеряв на средних оборотах и для повседневной езды в городе? Какой максимальный УОЗ можно выставить на моем двигателе - 95 бензин и 10,3 СЖ?

Подцепил альфометр, начали кататься, увидели сильное обеднение смеси в районе 3500 - 4000 с 13 до 15!!! Во всем другом диапазоне смесь была 13,1. Поиграли поправкой циклового наполнения, статической производительностью форсунок и динамической статич. форсунок. В итоге получилось: во всем диапазоне смесь 12,5, в диапазоне 3500-4000 смесь 12,7. Замерили 402 м - все также! Помогите пожалуйста, о чем еще нужно задуматься? Неужели доработка головки ненужная трата денег?! :-(

Рога от впускного коллектора у меня стандартные от 1,5 2112 и сверху хомутами приделан самодельный ресивер с трубами 50мм!

Достал альфометр можно с помощью него записать логи и попробовать отстроить прошивку?

Нет кольца внутри шестерни для датчика фаз, вот и пришлось снимать.

Длина труб в пауке больше где-то 500 мм! Давление в рампе стандарт 3,8 (обратка находится в баке) Стоят разрезные шестерни и датчик фаза убрали, теперь впрыск попарно-одновременный! Форсунки 0 280 158 107 БОШ. Заранее спасибо Вам огромное за содействие!

СЖ 10,4, подъем 9,3 фаза 280 гр., объем ресивера 4 литра и короткие трубки 60 мм, паук 4-2-1 равнодлинный! Еще легкий маховик, ГП 4,1, ряд стандартный, ДЗ 54мм, фильтр от газели, форсунки волговские 107-е, спортивный резонатор на 51мм. Выражение "о будет чудо, если поедет, хотя бы как сток..." имелось ввиду на стандартной прошивке? Замерял время прохождения 402 м - 17,6 сек и до сотни около 10 сек. - хотелось бы быстрее! :-)

Есть спец, он сможет с помощью онлайника и альфометра выкатывать мне прошивку, но просит 5000 руб. за работу, вот и не знаю стоит ли этих денег? Даст ли она ожидаемого результата? Просто не верится что после нее машина лучше поедет! Может конечно я и не прав!

ХХ специально увеличили, а то на 840 мотор сильно дергается и иногда глох! Рога от впускного коллектора у меня стандартные от 1,5 2112, только в нем увеличили внутренний диаметр! Каналы увеличили до максимального диаметра, а седла доработали для получения эффекта больших клапанов! Может расходомер воздуха глючный, не может понять, что воздуха теперь больше поступает в горшки?

Привет всем! Увеличили в головке все каналы и доработали седла клапанов! Теперь ХХ 1100, а динамика машины осталась прежней! :-( Подскажите почему так произошло, ведь у меня и ресивер, и спорт. распредвалы, и паук 4-2-1? Может в прошивке надо что-то менять или вообще откатывать ее надо? Сейчас стоит прошивка AP_engine_sm. Время прохождения 402 м - 17,6 сек - слишком долго! Подскажите пожалуйста!!!

Привет всем! Увеличили в головке все каналы и доработали седла клапанов! Теперь ХХ 1100, а динамика машины осталась прежней! :-( Подскажите почему так произошло, ведь у меня и ресивер, и спорт. распредвалы, и паук 4-2-1? Пробовал фильтр с глушителем снимать, результат не изменился! Может в прошивке надо что-то менять? Подскажите пожалуйста!!!

Здравствуйте! Машина 8кл. 1,5л, инжектор январь 5,1 очень нужна двойная прошивка бензин-газ (пропан). Заранее благодарен!

Я так думаю не ниже 12,5, а идеальная в 12,7!

Я при изготовлении ресивера расчеты не проводил, просто сделал 4 л объема и короткие дудки 60 мм. Езжу уже пол-года и меня все устраивает, только ГБЦ надо тоже дорабатывать и распредвалы меня, тогда будет максимальный эффект! )) И кстати ресивер мне обошелся в 1500 руб., причем за 1000 мне его сварили, а за 500 руб. я взял б/у впускной коллектор от двиг. 1,5 л.

С турбонаддувом я еще долго иметь дело не буду, а то много времени займет вся постройка турботаза. Я хочу выжать максимум из атмосферника, для города и трассы и постараться не сильно уменьшить ресурс двигателя. Как голову доделаю отпишусь, может и мой паук с резонатором нормально заработают после увеличения диаметра каналов!

На турбину пока денег нет! А если просто пока увеличить впускные и выпускные каналы без увеличения клапанов и пружин большей жесткости на 16 кл. бошке, эффект будет хороший или надо сразу же все ставить, что бы эффект был хоть какой-нибудь?

Объем хотел увеличить при помощи хода и диаметра поршней (1770 куб.см у меня сейчас 1600)! А сколько мне прибавит компрессор с давлением около 0,4 бар и до каких оборотов его можно крутить? У меня сейчас примерно 140 при 7100 об/мин! Просто оправдает ли он потраченные не него деньги? А если бензин плохой залить, то поршня при таком давлении не прогорит? Надо ли менять прокладку ГБЦ на металлическую от приоры при установке компрессор кита? Какой ресурс будет у двигателя, сейчас у меня 45000? Благодарю Вас за ценные советы!

Я движку кручу до 7500 максимум! На счет поршней от приоры узнал, что поршня может встретитья с клапаном на высоких оборотах - более 7000, так что я от них отказался, если буду увеличивать объем тогда уж и кованную поршню поставлю.

Мне человек сказал, что компрессор и турбу лучше не ставить для повседневной езды, лучше увеличить объем, поставить кованную поршню и поставить ГБЦ с большими клапанами! Конечно есть соблазн на компрессор кит за 32000 и даже не знаю что делать! А что можете сказать про 4х дроссельный впуск? Эффект от него насколько хороший будет?

Турбину б/у стоит в пределах 15 руб. - недорого, но зато ее установка и т.д. У нас в городе этим никто не занимается, придется самому колхозить. А при установке компрессора что еще надо сделать, кроме крепления самого компрессора?

Проблема встает с ценой и сложностью установки! Как я понимаю мне придется менять ЭБУ на январь 5.1 со всеми вытекающими, колхозить фланцы под турбину, покупка самой турбины и интеркулера, замена поршни и д.р. Это примерно 70000 руб и месяца три - четыре установки, а я не могу так долго оставлять машину ((.

то есть в городе сложно будет ездить? Пробок у нас в городе нет! )) А зимой мне вообще надо будет стандартные ставить, что бы заводиться?

Предлагают взять ГБЦ спортивную - пиленные каналы, клапана 32/29, пружины шрик 94 кг, цельные толкатели 31 мм и распредвалы М3 фаза 310 град. подъем 11,5 за все 28000. Уверяют что ХХ - 1100 об/мин и очень хороший пинок после 4000. Возможно ли на такой голове ездить в городе или она чисто для спорта?

У меня распредвалы с большим подъемом, клапана и на моем двигателе загнет! Главное ремень чаще менять и не жалеть на хороший брэнд!

Паук, резонатор и глушитель я уже продаю, мощность после установки стоковой выхлопной системы осталась прежней ))) Вот только не знаю теперь что делать, покупать ШПГ от 21126 или покупать спортивный комплект ШПГ, например СТИ! Я так понимаю СТИ выйдет мне дороже, но эффект от него будет больше?